TVR، إحدى أكثر العلامات التجارية الرياضية البريطانية تقلبًا، تحصل على مالك جديد ورؤية جديدة. أعلنت شركة Charge Holdings أن TVR Griffith ستُعاد إحياءها أخيرًا - بدايةً كسيارة رياضية كلاسيكية بمحرك V8، وربما لاحقًا كنسخة كهربائية.
لم تكن TVR يومًا علامةً تجاريةً لمن يفضلون أحزمة الأمان كزينة أو لتهدئة الأعصاب. بل كانت مرادفةً للميكانيكا الخام، والهيكل خفيف الوزن، والمحركات التي تُصدر هديرًا موسيقيًا. والآن، عادت هذه الأيقونة البريطانية، هذه المرة تحت رعاية الشركة. تشارج القابضةالتنبؤ واضح: ستصمد سيارة TVR Griffith. لكن هذه المرة بلمسة من الحداثة تُعرف بالكهرباء.
TVR تحت Charge Holdings
لقد تولت شركة Charge Holdings - نفس الفريق الذي قام بتحويل سيارة Ford Mustang إلى سيارة كهربائية بالكامل - اسم TVR ومعه مسؤولية مواصلة القصة.
وترغب الشركة في إعادة إطلاق جريفيث على عدة مراحل، كما تم تقديمها في الأصل في شكل مفهوم في عام 2017، بدءًا من إنتاج نسخة محرك الاحتراق الداخلي الكلاسيكية.
إذا تم تنفيذ الخطة، فسوف تنضم سيارة Griffith إلى سوق السيارات الرياضية الحديثة، ولكن بطابع TVR واضح: خفة الوزن، ووضوح وحشية، وبدون مساعدات إلكترونية غير ضرورية.
ماذا نعرف عن المواصفات؟
لم يتم تأكيد أي أرقام رسمية للنسخة الكهربائية حتى الآن، لذا سنلتزم بأحدث أرقام مفهوم جريفيث - وهي أرقام لا تزال مثيرة للإعجاب:
المحرك والأداء
• محرك V8 بسعة 5.0 لتر (5.0 لتر) يعمل بسحب الهواء الطبيعي، تقريبًا. 500 حصان (≈ 500 حصان)
• البناء حول 1250 كجم (≈ 2,756 رطل)
• السرعة القصوى أعلاه 322 كم/ساعة (≈ 200 ميل في الساعة)
• التسارع من 0 إلى 97 كم/ساعة (0 إلى 60 ميلاً في الساعة) تحت منذ 4 ثواني
البناء والمنصة
تعتمد سيارة Griffith على إطار مركب مع توزيع وزن بنسبة 50:50 وشكل ديناميكي هوائي يستغل تأثير القوة السفلية.
الكهربة: خطوة حذرة نحو المستقبل
وتؤكد شركة Charge Holdings أنها سوف تي في آر قدمت الشركة في البداية طرازًا بمحرك احتراق داخلي، ثم طرحت تدريجيًا نسخًا كهربائية. لا توجد معلومات حتى الآن عن سعة البطارية أو قوة الشحن أو مدى القيادة، ولكن من الواضح أن فلسفة العلامة التجارية ستتوافق مع المستقبل دون التخلي تمامًا عن التقاليد.
هذا يعني أن جريفيث لن يصبح سهمًا كهربائيًا صامتًا فجأة، بل سيتوسع نطاقه تدريجيًا. لا تزال TVR ترغب في الحفاظ على التجربة الميكانيكية الصاخبة التي تُعدّ جوهر هويتها.
تحديات المشروع
تاريخ TVR حافلٌ بالبدايات والأعطال والمواعيد النهائية المُفوَّتة. هذا المشروع مُحاطٌ أيضًا بتساؤلاتٍ مُلحَّة: أين سيُنفَّذ الإنتاج؟ كيف سيتمُّ اعتماد المشروع؟ وهل ستُغيِّر الكهرباء طابعه؟ كما أنَّ تطور المشروع مُعقَّدٌ لأنَّ منصة iStream الأصلية لم تعد مملوكةً لشركة TVR.
ولكن إذا كان هناك شيء واضح، فهو أن العناد و TVR يسيران جنبًا إلى جنب.
تحت الخط: TVR Griffith
تي في آر جريفيث عادت إلى مسار الإنتاج. إذا نجحت الخطط، فسنحصل على سيارة رياضية تجمع بين الطابع الكلاسيكي لمحرك V8 سعة 5.0 لتر بقوة 500 حصان، ووزن خفيف، وسرعة قصوى تتجاوز 200 ميل في الساعة (322 كم/ساعة)، مع نهج عصري يُقدم مستقبلًا كهربائيًا. تشارج القابضة ويعطي المشروع أساسًا واقعيًا، ولكن حتى نرى السيارة على الطريق، نظل متفائلين بحذر.
ستكون عودة غريفيث بمثابة نفحة منعشة للساحة الرياضية البريطانية، وتذكيرًا بأن الشغف والعزيمة قادران أحيانًا على التغلب على الديون والبيروقراطية وإخفاقات الماضي. من المتوقع صدور المزيد من المعلومات مطلع العام المقبل، وربما نحصل حينها على موعد وسعر وتجارب قيادة أوضح.
