لطالما قلتُ إن السيارات الكهربائية أشبه بأفران الميكروويف: فعّالة، سريعة، لكنها تفتقر إلى الروح. تضغط زرًا وينتهي الأمر. لكن حدث شيء مثير للاهتمام في بروكسل. فقد طرحت شركة زيكر الصينية سيارتها زيكر 7GT. ويا للعجب، يدّعون أنهم صنعوا سيارة لنا نحن الذين نهتم حقًا بكيفية استجابة عجلة القيادة عند المنعطفات.
أعترف أنني كنت متشككًا. ظننت أنها ستكون واحدة أخرى من تلك "السيارات الصندوقية" التي تسميها أقسام التسويق "سيارة كوبيه كروس أوفر" لتبرير شكلها الذي يشبه تجربة فاشلة في صناعة السيارات. كنت مخطئًا. زيكر 7GT ليس هجينًا الحمد لله أنها ليست سيارة دفع رباعي. إنها النسخة السياراتية من البدلة الإيطالية الفاخرة - منخفضة وعريضة ومصممة لإبراز العضلات لا البطن. إنها سيارة ستيشن واغن رياضية حقيقية للعصر الحديث.
دعونا نكون صادقين. معظم سيارات الكروس أوفر الحديثة يبدو كأنه صابون تركته في الماء لفترة طويلة جداً. زكر لكن سيارة 7GT مختلفة. إنها منخفضة، وجريئة، وعريضة للغاية. بعرض 2070 ملم (81.5 بوصة)، فهي أعرض من العديد من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، مما يعني أنك ستضطر للتحرك براحة تامة في شوارع أوروبا الضيقة، بينما ستبدو كملك الطريق على الطرق السريعة. يبلغ طولها 4817 ملم (189.6 بوصة) وارتفاعها 1456 ملم (57.3 بوصة)، وتتميز بتصميم "شوتينغ بريك" الكلاسيكي الذي كنا نعجب به من البريطانيين قبل أن يبدأوا بتصنيع سيارات الدفع الرباعي.
في الداخل، لم يسلكوا نهج البساطة المطلقة، حيث يتطلب الأمر الدخول إلى ثلاث قوائم فرعية لفتح صندوق القفازات. كلا، فالتصميم هنا يركز على راحة السائق. المقعد منخفض - منخفض لدرجة أنك قد تحتاج إلى مساعدة للخروج بعد غداء دسم، لكن هذه هي ضريبة الشعور الرياضي. لا يزال هناك متسع لخمسة أشخاص. 456 لتر (16.1 قدم مكعب) من الأمتعة. مناسبة تمامًا لرحلة نهاية أسبوع إلى توسكانا أو لنقل أكياس الإسمنت، إذا كنت من هذا النوع من الأشخاص. لكنها ليست ضخمة!
تكنولوجيا تجعل المنافسين يضحكون
والآن، إليكم الأرقام التي ستُصيب المهندسين الألمان بالذهول. تعتمد سيارة Zeekr 7GT على بنية 800 فولت. لمن لم يدرس الهندسة الكهربائية: هذا يعني سرعة فائقة. سرعة شحن هائلة. مع قدرة شحن تصل إلى 480 كيلوواط، يُمكنك شحن البطارية من 10% إلى 80% في 13 دقيقة فقط. ستحصل على مدى يصل إلى 340 كيلومترًا (211 ميلًا) في عشر دقائق. هذا أسرع من متوسط وقت التوقف في محطة الوقود بينما تنتظر السيدة التي أمامك لتختار شطيرة.
تتوفر بطاريتين: بطارية LFP بسعة 75 كيلوواط ساعة وأكبر من 100 كيلوواط ساعة. يدرك الصينيون أننا في أوروبا ليس لدينا وقت للانتظار، وبهذا النموذج قاموا بحل أكبر مشكلة تواجه السيارات الكهربائية - وهي القلق بشأن الشحن.
القدرات: عندما تتحول عربة العائلة إلى صاروخ
إذا كنت تعتقد أن هذا مجرد قطار بطيء آخر "صديق للبيئة"، فأنت مخطئ. زيكر 7GT يتسارع إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) بطريقة سخيفة 3.3 ثانيةإنها أسرع من معظم السيارات التي تجرها الخيول أو الثيران. تبلغ سرعتها القصوى 210 كم/ساعة (130 ميل/ساعة)، وهي سرعة مناسبة تمامًا لفني كهرباء، إلا إذا كنت تقود سيارتك على الطريق السريع الألماني (أوتوبان) في الساعة الثالثة صباحًا كل يوم.
لكن السحر الحقيقي يكمن، كما يُقال، في هيكل السيارة. نظام تعليق مزدوج الترقوة في الأمام، ومحور متعدد الوصلات في الخلف. هذه هي وصفة سيارة رياضية، وليست سيارة أجرة. قام المطورون بضبط السيارة في أوروبا خصيصًا لطرقنا الوعرة والمتعرجة. وبما أن شركة زيكر تابعة لمجموعة جيلي (المالكة لشركتي فولفو ولوتس)، فمن المرجح أنهم استعانوا ببعض الخبرات من أولئك الذين يتقنون صناعة سيارة تلتصق بالطريق كالمقعد.
العالم الرقمي و... قضيب السحب؟
يحدق السائق في شاشة عرض رأسية بتقنية الواقع المعزز (AR-HUD) مقاس 90 سم (35.5 بوصة)، وهي على الأرجح أكبر من تلفازك الأول. كما يوجد أيضًا شاشة عرض رقمية للعدادات مقاس 33 سم (13 بوصة). لكن شركة زيكر لم تغفل الجانب العملي، فالسيارة قادرة على سحب مقطورة، وتضم برامج تخييم خاصة، وحتى "وضعًا شتويًا". نعم، مع هذه الأعجوبة التكنولوجية الصينية، يمكنك بالفعل اصطحاب زلاجاتك إلى جبال الدولوميت دون أن تبدو بمظهر مضحك.
الخلاصة: زيكر 7 جي تي
سيطرح جهاز Zeekr 7GT في السوق بسعر 45,990 يورو. بهذا السعر، ستحصل على تصميم يخطف الأنظار، وتسارع مذهل، وتقنية شحن متطورة تتفوق على المنافسين بسنوات. صحيح أن الشعار الموجود على مقدمة الجهاز لن يكشف شيئًا للغرباء، فقد يسألونك إن كان مكنسة كهربائية جديدة. لكن عندما تتركهم في غبار كثيف عند إشارة المرور وتشحن البطارية قبل أن تمتلئ، لن يهمك الأمر.
هذه سيارة تتحدى نظرة العالم المعاصر السلبية تجاه السيارات الكهربائية، وتتحدى ذلك بأداءٍ خارق. هل هي مثالية؟ ربما لا. هل هي ممتعة؟ بالتأكيد. وفي عالمٍ مليء بالسيارات الكهربائية عديمة الجدوى، هذا هو الأهم.
