بالنسبة لبعض عشاق السيارات، لا يوجد شيء جيد بما فيه الكفاية بدون محرك V12. على الرغم من أن محرك V-8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر في DB12 ينتج قوة مذهلة تبلغ 671 حصانًا، إلا أن هذا ليس كافيًا لأولئك الذين يتوقون إلى المزيد. ولهذا السبب تعود أستون مارتن إلى واحدة من أكثر الأسماء احتراما في عالم السيارات بمحرك V12: أستون مارتن فانكويش 2025 الجديدة
أستون مارتن فانكويش 2025 الجديدة هي ما كان ينتظره الأصوليون.
بعد ست سنوات من الغياب والتخلي عن مشروع السيارة الخارقة المتوسطة، تعود أستون مارتن فانكويش 2025 الجديدة إلى جذورها. إنها سيارة GT كبيرة وقوية وفاخرة، مزودة بمحرك V-12 مزدوج التوربو سعة 5.2 لتر بقوة هائلة تصل إلى 824 حصانًا وسرعة قصوى تبلغ 344 كم/ساعة (214 ميلاً في الساعة). وتخطط أستون مارتن لإنتاج 1000 نموذج كحد أقصى سنويًا، بسعر أساسي يبلغ حوالي 400 ألف يورو (حوالي 420 ألف دولار أمريكي).
محرك V-12 أعيد بناؤه بالكامل
على الرغم من أن المحرك يشترك في الأبعاد الأساسية مع محرك أستون مارتن السابق V-12، إلا أنه تم إعادة صياغته بشكل كبير. لزيادة القوة وعزم الدوران - 1000 نيوتن متر (738 رطل قدم) - مع تلبية اللوائح البيئية الصارمة بشكل متزايد، أعادت أستون مارتن تصميم كتلة المحرك والرؤوس والصمامات وأعمدة الكامات وقضبان التوصيل والشواحن التوربينية وحاقن الوقود والشموع المتحركة بالكامل. في الأساس، كل جزء من المحرك تقريبًا جديد، مما يعني أن المحرك الآن "لا يمكن التعرف عليه" مقارنة بالجيل السابق.
ويقترن المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات مثبت في الخلف على غرار طراز DBS Superleggera الأقدم، ولكن مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونيًا. تعمل وظيفة Boost Reserve الجديدة على زيادة الضغط في التوربين، مما يسمح بتوصيل الطاقة بشكل فوري عندما يحتاجها السائق. التسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة يتم خلال 3.2 ثانية فقط.
الهيكل والتكنولوجيا المتقدمة
تتميز سيارة Vanquish بهيكل من الألومنيوم المبثوق، ولكن على عكس DB12 وVantage، فإنها تستخدم في الغالب هيكل السيارة من الكربون. وتزن السيارة 1,774 كجم بدون سوائل، مما يعني أنها مع جميع السوائل تتجاوز 4,000 رطل (1,814 كجم). تساعد إطارات Pirelli المجهزة خصيصًا ومكابح الكربون والسيراميك على إبقاء الكتلة غير المعلقة منخفضة.
تتميز Vanquish أيضًا بتكنولوجيا الهيكل المتقدمة، بما في ذلك مخمدات Bilstein DTX، وهي وحدة قياس بالقصور الذاتي ذات ستة محاور تسمح بتحكم أكثر دقة في المخمدات وأنظمة التحكم التفاضلية والثبات. ويساهم نظام مكابح الزوايا الجديد أيضًا في ثبات الجزء الخلفي عند الكبح في المنعطفات.
الداخلية الفاخرة
يعد التصميم الداخلي لسيارة Vanquish بمثابة ترقية لتصميم DB12، مع التركيز على المواد الفاخرة والتصميم البسيط. تم تجهيز الكونسول الوسطي بأزرار مادية ونظام ترفيهي خاص، مما يزيل أحد الانتقادات الرئيسية للنماذج السابقة - الافتقار إلى المقصورة الداخلية. تعد سيارة فانكويش الجديدة أطول وأعرض وأكثر انخفاضًا من سيارة DB12، مما يمنحها مظهرًا فريدًا يتضمن عناصر مستوحاة من سيارات السباق أستون مارتن لومان في الستينيات.
الجيل الثالث من أستون مارتن فانكويش يواصل التقليد الذي جعل هذا الاسم واحدًا من أكثر الأسماء احترامًا في عالم السيارات. للوهلة الأولى، يبدو أن سيارة فانكويش الجديدة سوف ترقى بسهولة إلى مستوى التوقعات العالية.
