أسعار السيارات الكهربائية الأوروبية: ما هو القدر الذي يجب أن تنخفض به أسعار السيارات الكهربائية المحلية حتى تتوقف أوروبا عن التخلف عن الصين؟

مع وجود أسعار تنافسية لا تزال موجودة أقل بنسبة 30 بالمائة من الأوروبيمع تقنيات تُنافس بلا خجل أفضل الشركات، تسيطر شركات مثل BYD وMG وJaecoo وXpeng وLeapmotor على طرقنا. لكن، ليس الأمر سيئًا تمامًا - ربما تكون هذه مجرد دفعة قوية لأوروبا كي تستيقظ وتبدأ بالقيادة نحو المستقبل دون أي أعذار. orej - أسعار السيارات الكهربائية الأوروبية التي ستجذب المشترين. في هذه المقالة، نكشف عن سبب انخفاض أسعار السيارات الكهربائية الصينية، وكم يجب أن تنخفض الأسعار الأوروبية لتكون قادرة على المنافسة بجدية، وما يعنيه هذا لسيارات فولكس فاجن وبي إم دبليو المحبوبة لدينا.

الصين: حيث تصبح السيارة الكهربائية لعبة يومية

صناعة السيارات في الصين حققت الشركات المصنعة للبطاريات نقلة نوعية في السنوات الأخيرة. فقد انتقلت من مجرد نسخ رخيصة إلى شركات مبتكرة تُحدد الوتيرة. بفضل التكامل الرأسي - أي مصانع البطاريات الخاصة بها، والعمالة الرخيصة، والإنتاج الضخم - انخفضت تكاليفها بنحو 30%. انخفضت أسعار البطاريات في الصين بنحو 30% في السنوات الأخيرة، بينما انخفضت في أوروبا بنسبة 10-15% فقط. والنتيجة؟ سيارات كهربائيةوهي أرخص، وأفضل تجهيزًا، وتتمتع بمدى قيادة يفوق ما تطمح إليه الطرازات الأوروبية. فما هي أسعار السيارات الكهربائية الأوروبية المناسبة لجذب المشترين؟

دعونا نلقي نظرة على بعض الأمثلة التي من شأنها أن تجعل الشركات المصنعة الأوروبية تشعر بالانزعاج. BYD دولفين سيرفهذه السيارة الكهربائية المدمجة والجميلة تُباع بسعر حوالي 19,000 يورو (يعتمد السعر على السوق)، وتوفر مدى يصل إلى حوالي 320 كم (وفقًا لاختبار WLTP)، وقوة 70 كيلوواط (95 حصانًا)، وعزم دوران 180 نيوتن متر (133 رطل-قدم). تتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة (62 ميلًا في الساعة) في 12.3 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 150 كم/ساعة (93 ميلًا في الساعة). تبلغ سعة البطارية 44.9 كيلوواط/ساعة، وتتميز بشحن سريع - يصل إلى 80% في 30 دقيقة باستخدام شاحن التيار المستمر. هذا بالإضافة إلى مجموعة غنية من المعدات، بما في ذلك نظام تثبيت السرعة التكيفي وكاميرا 360 درجة. فلا عجب أن مبيعاتها تُباع بكثافة.

ثم هناك Leapmotor T03سيارة كهربائية صغيرة للمدينة بسعر يتراوح بين 17,000 و18,000 يورو (وفي بعض الدول أقل من 5,000 يورو مع الدعم). مدى 265 كم، قوة 70 كيلوواط (95 حصان)، عزم دوران 158 نيوتن متر (117 رطل-قدم)، تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 12 ثانية، وسرعة قصوى 130 كم/ساعة (81 ميل/ساعة). بطارية 36.5 كيلوواط/ساعة، شحن سريع يصل إلى 80% في 36 دقيقة. مثالية لحركة المرور في المدينة حيث لا تحتاج إلى شعور بالفخامة، فقط إلى وسيلة نقل موثوقة.

ولا ننسى إم جي 4سيارة هاتشباك مدمجة بسعر حوالي 23,700 يورو بعد الدعم في ألمانيا، وسلوفينيا على سبيل المثال. مدى يصل إلى 450 كم، قوة 125 كيلوواط (170 حصان)، عزم دوران 250 نيوتن متر (184 رطل-قدم)، تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.7 ثانية، سرعة قصوى 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة). بطارية 51 كيلوواط/ساعة، تُشحن حتى 80% في 35 دقيقة. لم تعد هذه السيارة "لعبة صينية" - إنها سيارة حقيقية تمامًا.

لكن الصينيين ليسوا رخيصين فحسب؛ إنهم أذكياء. على الرغم من الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي والتي تصل إلى 38% (17% لشركة BYD، و20% لشركة Geely، و38% لشركة SAIC/MG)، فإنهم يبنون مصانع داخل أوروبا. BYD في المجر، وشيري في إسبانيا، وXpeng تتعاون مع Magno للإنتاج المحلي. عندما تُصنع سيارة في الاتحاد الأوروبي، تختفي الرسوم الجمركية، لكن ميزة السعر تبقى. وكأن الصينيين يقولون: "شكرًا على الرسوم الجمركية، لكننا سنبقى هنا". وستستمر الأسعار في الانخفاض.

أوروبا: فقاعة السيارات الفاخرة تحت الضغط – أسعار السيارات الكهربائية الأوروبية من شأنها جذب المشترين.

لقد عاش المصنعون الأوروبيون في حلم طويل الأمد: تُعتبر السيارة الكهربائية رمزًا للمكانة الاجتماعية، مع هامش ربح مرتفع. لكن الواقع قاسٍ. فمتوسط سعر السيارة الكهربائية في أوروبا أعلى بنسبة 50% من سيارة بنزين مماثلة، بل وأكثر من ذلك في الفئات المدمجة. يبدأ سعر فولكس فاجن ID.3 من أكثر من 30,000 يورو، ويتجاوز سعر سكودا إينياك 40,000 يورو، بينما تستهدف بي إم دبليو i4 بهدوء أن يصل سعرها إلى 50,000 يورو أو أكثر.

ولكن ليس كلها باهظة الثمن. داسيا داسترأرخص سيارة كهربائية أوروبية بأقل من 20,000 يورو، بمدى 230 كم، وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 19 ثانية، وسرعة قصوى 125 كم/ساعة (78 ميلاً في الساعة). بطارية بسعة 26.8 كيلوواط/ساعة، تُشحن حتى 80% في ساعة واحدة. لكن... إذا نظرنا إلى المنافسين الصينيين... فهي ليست كافية.

سيتروين ë-C3بسعر حوالي 27,000 يورو، مدى 320 كم، قوة 83 كيلوواط (113 حصان)، عزم دوران 260 نيوتن متر (192 رطل-قدم)، تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 11 ثانية، سرعة قصوى 135 كم/ساعة (84 ميل/ساعة). بطارية 44 كيلوواط/ساعة، شحن سريع في 26 دقيقة. هذه هي النسخة الأوروبية من السيارات الكهربائية الصينية المخصصة للمدينة، مع لمسة من السحر الفرنسي. مع ذلك، يبقى سعر سيارة مناسبة للمدينة نسبيًا فوق 20,000 يورو.

رينو 5 إي تك: يستهدف سعرًا يبدأ من 27,000 يورو، ويصل مداه إلى 400 كيلومتر، بقوة 90 كيلوواط، وتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 10 ثوانٍ، وسرعة قصوى تبلغ 150 كم/ساعة (93 ميلًا في الساعة). بطارية بسعة 40 كيلوواط/ساعة، مع إمكانية الشحن بدون تيار مستمر للإصدار الأرخص. تصميم كلاسيكي بتكنولوجيا بطيئة - هنا تُظهر أوروبا أن السيارة ممتعة، لكنها بالتأكيد ليست فعالة.

ومع ذلك، فإن متوسط الأسعار هو أعلى بنسبة 20-30 في المائة من مثيلاتها الصينيةلماذا؟ ارتفاع تكاليف العمالة، واستيراد البطاريات، والمنصات القديمة المُعدّلة من محطات الوقود. لكن من الناحية الإيجابية: تتمتع أوروبا بالجودة والسلامة والعلامات التجارية الموثوقة.

ماذا لو انخفضت الأسعار بنسبة ٣٠٪؟ حلم أم كابوس؟

تخيّل انخفاضًا جذريًا: تخفيض انبعاثات جميع السيارات الكهربائية الأوروبية بنسبة 30%. هذا يعني أن أوروبا ستلحق أخيرًا بالصين.

• سيارات كهربائية في المدينةداسيا سبرينغ بسعر ١٣,٠٠٠ يورو، سيتروين ë-C3 بسعر ١٦,٠٠٠ يورو (-١٠,٠٠٠ يورو). أخيرًا، تنافس ليب موتور.
• نماذج مدمجةفولكس فاجن ID.3 بسعر 22,000 يورو (مدى 330 كم، قوة 150 كيلوواط/204 أحصنة، عزم دوران 310 نيوتن متر/229 رطل-قدم، تسارع 7.3 ثانية، سرعة قصوى 160 كم/ساعة، بطارية 58 كيلوواط/ساعة). رينو ميجان E-Tech بسعر 27,000 يورو.
• سيارات الدفع الرباعي العائلية:سكودا Enyaq بسعر 35000 يورو (مدى 560 كم، قوة 210 كيلو واط / 286 حصان، عزم الدوران 545 نيوتن متر / 402 رطل قدم، تسارع 6.7 ثانية، السرعة النهائية 180 كم / ساعة، بطارية 77 كيلو واط ساعة).
• الفئة المميزة:BMW i4 بسعر 45000 يورو (المدى 590 كم، القوة 250 كيلو واط / 340 حصان، عزم الدوران 430 نيوتن متر / 317 رطل قدم، التسارع 5.7 ثانية، السرعة النهائية 190 كم / ساعة، البطارية 83.9 كيلو واط ساعة).

هذا من شأنه أن يفعل ذلك. السيارات الكهربائية متاحة للجميع، وليس فقط للأغنياء. ستُسجل هوامش الربح خسائر، وستكون الوظائف في خطر، ولكن سينشأ تحول يُمكّن التنمية. يجب على أوروبا أن تُخفّض أسعار البطاريات من خلال مصانع عملاقة محلية، وأن تُبسّط منصاتها، وأن تستخدم الدعم بحكمة - ليس للرفاهية، بل للجماهير. يجب أن تبدأ أخيرًا ببيع السيارات الكهربائية الجيدة بأعداد كبيرة، وأن تزيد من حجم المبيعات، لأن حجم المبيعات وحده هو ما يسمح بخفض سعر الوحدة.

الجمارك: عائق مؤقت أم طريق مسدود؟

لقد كسبت الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي بعض الوقت، ولكن الصينيون يتكيفون مع الإنتاج المحليo. تجري مفاوضات بشأن تحديد أسعار دنيا لتجنب الإغراق. لكن الحقيقة هي أن الرسوم الجمركية لن توقف هذا المد، بل ستُبطئه فقط. تحتاج أوروبا إلى الاستثمار في بطارياتها ومنصاتها الجديدة لخفض التكاليف.

تاريخ العلامة التجارية: دعونا نتذكر السيارات اليابانية في ثمانينيات القرن العشرين - كنا نضحك عليها، ونقودها اليوم. الصينيون هي الموجة القادمة، ولكن مع الكهرباء. وهو أمرٌ إيجابي: سيُجبر أوروبا على الابتكار، إن لم يفت الأوان.

النتيجة: المستقبل على أربع عجلات – أوروبي أم صيني؟

للتلخيص من عدة مصادر: لقد اكتسبت السيارات الكهربائية الصينية شعبية بالفعل 10 في المائة من سوق الاتحاد الأوروبيشكرا ل ميزة سعرية بنسبة 30% والتكنولوجيا التي تواكب التطور. أوروبا بحاجة إلى خفض الأسعار بنحو 30 في المائةلتصبح قادرة على المنافسة - السيارات الكهربائية في المدينة بسعر 15-20 ألف يورو، والسيارات المدمجة بسعر 20-30 ألف يورو، وسيارات الدفع الرباعي بسعر 25-35 ألف يورو، والسيارات الفاخرة بسعر أقل قليلاً أكثر من 40000هذا يعني بطاريات محلية، ونماذج مبسطة، ودعمًا ذكيًا. رأيي الشخصي؟ بصفتي من عشاق السيارات، أشعر بالتشاؤم إزاء بطء أوروبا - إلى متى سندفع ثمنًا باهظًا مقابل "الشعور الأوروبي"؟ لكنني متفائل: هذه فرصة سانحة. على صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي أن تبدأ بتحقيق وفورات الحجم وأن تتصرف مثل تيسلا، من خلال تحسين العمليات والتكيف مع نماذج الأعمال الجديدة.

لو أوروبا تحرك الآن، وسوف نقود محليًا السيارات الكهربائية، وهي رخيصة وممتعة وصديقة للبيئة. وإلا، فستمتلئ مرائبنا. بي واي دي و إم جي - وتعلمون ماذا؟ ربما ليسوا سيئين لهذه الدرجة. لقد قدتهم؛ لديهم روح، فقط مختلفون. الآن هو وقت العمل: شاركنا في التعليقات، أي سيارة كهربائية ستشتري - صينية أم أوروبية؟ ولماذا؟ رأيك مهم، فنحن نقود المستقبل معًا.