عندما يقول جيرنوت دولنر، رئيس أودي، "لا تستسلموا لهذا الحلم" ويضيف "ابقوا معنا" في مقابلة مصورة، لم تكن هذه مجرد دعاية إعلامية فارغة، بل إشارة. بعد أشهر من الهمسات والتلميحات والمفاهيم المتفرقة، يبدو الآن أن أودي تخطط لدخول عالم سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، وهو عالم لم تكن جزءًا منه قط. إذًا، سيارة أودي SUV.
تستعد أودي لمباراة ستسعد جميع عشاق السيارات الأسطورية، وستُغضب عشاق السيارات التقليدية. بعد سنوات من التهامس، تأتي تلميحات أكثر جدية من إنغولشتات، مفادها أن منافسًا لسيارتي مرسيدس-بنز الفئة-G ولاند روفر ديفندر قيد التطوير. سيارة أودي الرياضية متعددة الاستخدامات! لم تعد فكرةً في استوديو تصميم، بل مشروعٌ يؤكد عليه رئيس الشركة، جيرنوت دولنر، بأنه "لا ينبغي التخلي عن الأحلام". وعندما تتحدث أودي عن الأحلام، من الجيد الاستماع إليها - فعادةً ما تتبعها كيلومترات من الابتكار والألمنيوم والعناد الألماني.
خلف الكواليس، يكمن منطق يتجاوز مجرد ذكريات حنينية لأساطير الطرق الوعرة. تريد أودي إثبات قدرتها على الجمع بين الذكاء الرقمي والميكانيكا القوية في مركبة قادرة على اجتياز الطرق الوعرة بثقة تامة، تمامًا كما تفعل في مواقف السيارات في قلب برلين. لن يكون المشروع الجديد مجرد سيارة دفع رباعي أخرى بهيكل أعلى، بل هو تجسيدٌ للعلامة التجارية - دليلٌ على أن الدوائر الأربع يمكن أن تعني أكثر من مجرد الراحة والهدوء.
العلامة التجارية، المعروفة بتقنيتها وأناقتها وتصميمها الطليعي، تسعى للقفز من منصة "سيارات الدفع الرباعي الفاخرة" إلى ساحة سيارات الدفع الرباعي التي لا تقبل المساومة، مثل الفئة-G وديفندر وما شابهها. إذا نجحت في تنفيذ رؤيتها دون أي مساومة، فقد يُمثل هذا أحد أكبر التحولات في تاريخ أودي.
من فكرة رائدة إلى طموح متزايد
قبل ثلاث سنوات، أعلن مارك ليشت أن هناك مجالًا لتشكيلة ثالثة ضمن فئة "4×4 الفاخرة" - شخص لن يكون نسخة من الفئة G أو Defender، بل شيئًا خاصًا به.
لم يعد من الممكن التخلص من هذا الشعور بسهولة - تريد أودي أن تصبح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة المخصصة للطرق الوعرة رمزًا للتكنولوجيا وعنصر "الهالة" لنماذجها الأخرى.
نموذج دولنر ليس مجرد إضافة جمالية، بل يؤكد على رغبتهم في أن تكون تصاميمهم واضحة ومحددة في صميم عروضهم، مع استخدام مشاريع متخصصة كحاضنات للأفكار التي تتدفق تدريجيًا إلى محفظة أعمالهم. هذه الاستراتيجية المزدوجة ناجحة، طالما أن التنفيذ لا يتعثر في الغموض.
التكنولوجيا: الكشافة والمتانة والتحدي الأمريكي
لا توجد خطة تقنية حتى الآن - إنها مجرد رسم تخطيطي أكثر من كونها خطة، في الواقع - ولكن المسار الأكثر احتمالاً هو من خلال المنصة كشافتم تصميم هذه الهندسة المعمارية (التي تعد جزءًا من مجموعة فولكس واجن) بالفعل للنماذج الكهربائية والوعرة، ويمكن أن تسمح لشركة أودي ببناء سيارة رياضية متعددة الاستخدامات جديدة ذات الحمض النووي الخاص بها، وليس مجرد صورة توضيحية.
الإنتاج أيضًا مسألة جوهرية. فإذا صُنع الطراز خارج الولايات المتحدة، فستكون هناك حواجز جمركية. أما إذا جُمّع مباشرةً في الولايات المتحدة - ربما في مصنع قائم لفولكس فاجن أو سكوت - فقد يتجنب الرسوم الجمركية المرتفعة ويجذب السوق الأمريكية بسهولة أكبر. يقول دولنر إن قرار إنشاء مصنع أودي الخاص في الولايات المتحدة "مفتوح تمامًا" من حيث الاستقرار القانوني والامتثال للسياسات.
التوتر بين التوقعات والمخاطر – سيارة أودي الرياضية متعددة الاستخدامات
إن تجربة الرؤية ليست خالية من العيوب. إذا لم تُبدِ أودي جرأة كافية في التصميم والهندسة، فهناك خطر أن تُصنّف سيارة الدفع الرباعي الجديدة على أنها "سيارة دفع رباعي فاخرة ذات شكل صندوقي" تفتقر إلى قدرات جادة على الطرق الوعرة.
ستكون الاستثمارات ضخمة - تطوير هيكل متين، وعناصر تعليق متطورة، وتروس تفاضلية، وأنظمة إلكترونية - ويجب تبريرها بالمبيعات. إذا لم تكن أرقام المبيعات قوية بما يكفي، فسيكون من الصعب استدامة المشروع.
