تفتح أودي فصلاً جديدًا في الصين مع العلامة الفرعية AUDI - الثورة الكهربائية التي تم تطويرها بالتعاون مع SAIC. سيتم إطلاق النموذج الأول في أبريل في شنغهاي، مع وعد بأرقام مذهلة: 764 حصانًا، وهندسة 800 فولت ومدى يصل إلى 700 كيلومتر!
شهدت صناعة السيارات في الصين ازدهارًا كبيرًا في السنوات الأخيرة. الشركات المصنعة المحلية مثل بي واي دي, لا و اكسبينج، أصبحت منافسة حقيقية لعمالقة ألمانيا. أودي، التي دخلت الصين في عام 1988، تتكيف الآن مع الظروف الجديدة - من خلال إنشاء علامة تجارية فرعية خاصة أودي. وسيكون هذا متاحًا حصريًا للعملاء الصينيين وسيُقدم السيارات الكهربائية فقط.
تنشأ العديد من الأسئلة من مجرد الاسم. لماذا أودي وليس أودي؟ ببساطة - يؤكد الاسم الجديد أنه علامة تجارية فرعية منفصلة ومحددة تستهدف العملاء الأصغر سناً والمهتمين بالتكنولوجيا. على عكس الموديلات الكلاسيكية من إنغولشتات، لن تحمل سيارات AUDI الدوائر الأربع الشهيرة، بل الاسم الكبير "AUDI" فقط.
سيتم الكشف رسميًا عن النموذج الأول، وهو النسخة الإنتاجية من Concept E التي ظهرت العام الماضي، في 23 أبريل في معرض شنغهاي للسيارات. وتخطط أودي، بالتعاون مع شريكتها العملاقة الصينية SAIC، لإطلاق نموذجين إضافيين في العامين المقبلين - سيارات الدفع الرباعي و Sportback.
توجد أسفل هيكل السيارة الأنيق بطارية بها سعة 100 كيلوواط ساعة، مما يسمح لك بالوصول 700 كيلومتر (435 ميلاً) وفقًا لمعيار CLTC الصيني المتفائل. ما هي أكبر ميزة؟ هندسة 800 فولت، مما يتيح الشحن السريع بشكل لا يصدق - 10 دقائق فقط لمسافة 370 كم (230 ميلاً).
يتكون المحرك من محركين كهربائيين، ينتجان معًا ما يصل إلى 764 حصانًا (566 كيلو وات) و800 نيوتن متر من عزم الدوران. النتيجة؟ التسارع من من 0 إلى 100 كلم/ساعة في 3.6 ثانية - تستحق أن تكون آلة رياضية حقيقية.
مستقبل رقمي بدون أزرار
يعتبر التصميم الداخلي لسيارة AUDI E concept مستقبليًا وأكثر رقمنة من الطرازات الحالية من إنجولشتات. لا توجد أزرار مادية تقريبًا، حيث تم الاستيلاء على جميع الوظائف بواسطة العديد من الشاشات والأنظمة الذكية. ومن المتوقع أن تقدم النسخة الإنتاجية المزيد من الترفيه المعلوماتي المتقدم، المصمم خصيصًا للمستخدمين الصينيين.
منصة كبيرة وأهداف أكبر
من الناحية الفنية، تعتبر سيارة AUDI E Concept آلة مثيرة للاهتمام إلى حد كبير. تم بناؤه على منصة جديدة تمامًا منصة رقمية متقدمة، تم تطويره بالتعاون مع SAIC. مع الطول قاعدة العجلات 2950 ملم إنها أطول حتى من سيارة Audi A6 Avant الحالية، مما يعني أنها ستوفر مساحة واسعة استثنائية.
تقول أودي إن شراكتها مع شركة SAIC تسمح لها تقصير دورة التطوير بنسبة 30 بالمائة، مما يعني القدرة على التكيف بشكل أسرع مع السوق والحصول على مزايا تكنولوجية في مكافحة المنافسين المحليين.
هل هذه هي أودي المستقبل؟
تمثل أودي كعلامة تجارية فرعية خطوة استراتيجية مثيرة للاهتمام. ومن ناحية أخرى، يسمح ذلك لشركة أودي بالتنافس بشكل مباشر مع شركات السيارات الكهربائية الصينية العملاقة دون التأثير سلبًا على صورتها العالمية المتميزة. ومن ناحية أخرى، يطرح السؤال التالي: فهل ستقتصر هذه التجربة على الصين فقط، أم يمكننا أن نتوقع خطوات مماثلة في أماكن أخرى في المستقبل؟
من حيث السعر، من المتوقع أن تكون هذه النماذج تنافسي تيسلا موديل S و Xpeng P7، و زيكر 7X وهو ما يعني السعر في الفئة 50,000–70,000 يورو (تقريبا 55,000–75,000 دولار).
هناك أمر واحد مؤكد: أودي لن تستسلم وستظهر للصين أنها لا تزال قادرة على اللعب في الدوري الأول في العصر الكهربائي. على الرغم من حقيقة أنه سوف أول سيارة أودي بدون أربع لفات، سيظل بلا منازع – أودي.
