عام 2026. بينما لا تزال هيئة الطرق والمواصلات والمباني الحكومية تغلي حماسًا لرسم مسار ثالث على الطريق السريع في ستيريا، وتحلم بكميات هائلة من الأسفلت الجديد على نفس الطريق الذي تم حفره مئات المرات، ينتابني شعور مزعج بأنني أشاهد تكرارًا لمأساة تاريخية بائسة. هذا الحماس الوطني لتوسيع الطريق السريع في وقت تعيد فيه التكنولوجيا تعريف جوهر الحركة، يُشبه تمامًا ما حدث عام 2007، بعد يوم واحد فقط من عرض ستيف جوبز أول هاتف آيفون للعالم، عندما دعا مجلس إدارة نوكيا إلى اجتماع طارئ، ليقرروا فيه بكل جدية وحماس استراتيجي كيفية إضافة مفتاحين إضافيين إلى لوحة المفاتيح الفعلية لتسريع الكتابة. نقطة غائبة تمامًا ستُصبح مثالًا على قصر النظر المكلف في كتب الاقتصاد. المسار الثالث على الطريق السريع هو عودة إلى الماضي. دعوني أشرح لكم السبب!
يا قومي، الأمور أبسطمثل يبدو ذلك للمسؤولينسيارة المستقبل ليست "حصان أفضل"، الأمر الذي يتطلب طريقًا أوسع. سيارة المستقبل عبارة عن خادم متنقل، روبوت لا يحتاج إلى كابل أوسع، بل إلى بروتوكول أفضل. وبالتأكيد لا يحتاج إلى طريق سريع بثلاثة مسارات."
لم يكن سبب ازدحامنا المروري ضيق الطريق، بل حقيقة أن الإنسان هو الحلقة الأضعف في سلسلة النقلنعاني من ازدحام مروري لأن جوزي يقرأ الرسائل في المسار الأيسر. رسالة قصيرةلأن ميكا مرعوبة من الشاحنة وتضغط على الفرامل عند سرعة 80 كم/ساعة ولأن لا أحد يعرف كيف يقود بسلاسة"نحن الخلل في الكود، نحن من"خلل"، مما يؤدي إلى تعطل النظام. اللحظة التي ستتواصل السيارات مع بعضها البعض بشكل كامل – وفي عام 2026، نحن على مشارف هذه النقطة الحاسمة – هذا الأسفلت السلوفيني المسكين نفسه "سيلتهم" ثلاثة أضعاف حركة المرور. بدون فرامل، الخامس قوافل صامتة، في 150 كم/ح و ز مسافة أمان 20 سنتيمتراًالأمر الذي قد يُصيب مُدرّب القيادة بنوبة قلبية اليوم. أما الحزام الثالث، الذي نُشكّله اليوم في النجوم كخلاص، فسوف ثم أصبح المدرج الأكثر تكلفة وغير ضروري في التاريخ، نصب تذكاري ملموس لعجزنا عن رؤية ما هو أبعد من الانتخابات القادمة.
في المستقبل سيكون الأمر كذلك بالتأكيد أسطول مركبات أقل بمقدار الثلث (1/3) على الأقلالسبب الأول هو بالتأكيد الكهرباء و عدم القدرة على الشحن في المباني السكنية القديمةوالسبب الثاني هو أن لن يكون امتلاك سيارة في المدينة مربحاًعندما يصعد الناس التنقل الرخيص والمجانيوسائل النقل العام الفعالة، يحدث المركز الحضري للقرن الحادي والعشرين، والتي تشهد حركة مرور أقل بكثير من مدينتنا الحبيبة ليوبليانا، التي لا تحصل حتى على خدمة أوبر عادية.
لو تجولنا اليوم في مدن تفهم حقاً مفهوم العيش في القرن الحادي والعشرين، قل بعد تالين، إستونياسيواجه صدمة ثقافية، لأنه قبل ذلك لن ترى بحراً من المعادن في الأحياء السكنية. وهناك أدركوا اقتصاد المساحة ومن السخف امتلاك طن من الحديد لا يُستخدم 95% من الوقت. وما زلنا نبني القصور هنا و نقوم بتعبيد مساحات شاسعة بالخرسانة أمام مراكز التسوقحتى يكون لدينا ينام رمز المكانة المبتذل هناك لمدة ثماني ساعات يومياً، بينما نعمل على تأجيره. هذا هو جنون اقتصاديلأنّ في مدينة المستقبل، تُوصلك السيارة إلى عملك وتذهب إليه، دون أن تُطالبك بموقف سيارة تحت نافذتك. مدينة بلا مواقف سيارات تعني حدائق وملاعب ومساكن ضرورية للشباب، ومع ذلك ما زلنا نخطط للعالم وكأنّ كلّ سلوفيني سيحتاج إلى سيارتي ديزل وثلاثة مواقف سيارات حتى يموت.
لكي لا نخطئ، سلوفينيا بحاجة ماسة إلى الأسفلتلأننا دولة لوجستية وموقعنا الجغرافي هو "نفطنا". لكن من المؤسف أننا نضعها في غير موضعها الصحيح.بدلاً من الانتشار انسداد الشريان الأورطي في بريزوفيتسايجب عليك لبناء أوردة جديدةمما سيؤدي إلى إخراج المناطق من عزلتها والسماح للخدمات اللوجستية بالتحسن. لا يزال محور التنمية الثالث في كارينثيا يبدو وكأنه كائن أسطوري، وصلة نوفو ميستو - ميتليكا لا يزال الطريق الالتفافي الجنوبي لمدينة ليوبليانا عبر بارجي موجودًا على الورق. (فرهنيكا–لافريكا)إنّ فكرة أن يكون هذا هو الحل الوحيد لازدحام العاصمة المروري، هي ضرب من الخيال العلمي. وينطبق الأمر نفسه على الوصلات الأساسية، مثل... لوكوفيتسا-فوديتسه, بريبولد-تربوفلي أو تسيليه-كرسكووهذا من شأنه أن يزيد فعلياً من حرية تنقل المواطنين وسيولة الاقتصاد. ما نقوم به الآن هو ليست سياسة البنية التحتية للمستقبل، بدلاً علم الآثار قيد التكوينبينما نبني متحفاً في الهواء الطلق لعالم يتلاشى. عندما يتم الانتهاء من هذا الحزام الثالث الشهيرمن المحتمل أن يقودها فقط عشاق القيادة "العملية" الذين يشعرون بالحنين إلى الماضي. الشعوب القديمة، في حين أنه سوف أما بقية العالم فقد مرّ مسرعاً في كبسولات ذاتية القيادة على طول ممرات لوجستية لم نبدأ حتى في رسمها، والتي من المحتمل أن ندفع مقابلها رسومًا إضافية باهظة الثمن.
