لم تكن بورشه 904 كاريرا جي تي إس مجرد وجه جميل آخر من ستينيات القرن الماضي. بل كانت سيارة أثبتت قدرة شتوتغارت على التفوق على كبار السائقين في سباقات التحمل بفضل القليل من الألياف الزجاجية (التي استُخدمت لأول مرة آنذاك)، وهندسة بارعة، ومثابرة. صُنعت منها 106 سيارات فقط بين عامي 1964 و1965، وثلاث منها فقط مزودة بمحرك V8 النادر المشتق من الفورمولا 1.
الآن شركة ناشئة هولندية شركة إيرفال للسيارات مع النموذج Æ94 يُحيي هذه الروح المتمردة - على أساس مدهش إلى حد ما: فبدلاً من الطراز 904 الغريب، اختاروا الطراز الأكثر سهولة في الوصول إليه بورشه 914.
ثماني اسطوانات، ضعف الحجم
الجزء الأكثر إثارة في المشروع هو المحرك. لم تختر إيرفال محركًا حديثًا عاديًا، بل أعادت تصميم محرك 904 الأصلي النادر للغاية: محرك بوكسر ثماني الأسطوانات مبرد بالهواء، ذو سحب طبيعيهذه المرة بحجم 4.0 لتر (ضعف الحجم الأصلي) وسعة 400 حصان.
ويقال إن خبراء بريطانيين هم من يقودون عملية التطوير، ومن بينهم حتى شائعات حول مشاركة شركة Cosworth الشهيرة - وهو الاسم الذي يعني بالضبط ما تعنيه "Rolex" في عالم رياضة السيارات في عالم صناعة الساعات.
شركاء من قمة عالم السيارات
لا تتولى شركة إيرفال المشروع بمفردها، إذ يتم تطوير الهيكل والديناميكيات بواسطة شركة إيرفال الشهيرة. توثيل، المعروفة بسيارتها 911K فائقة السرعة ومشروع LFG للطرق الوعرة. سيتولى تعزيز هيكل سيارة بورشه 914 متعدد الوسائط، في حين سيتم الحفاظ على رقم VIN الأصلي.
بالنسبة للمكونات، فقد لجأوا إلى أسماء لا تحتاج إلى مقدمة: بريمبو للفرامل، ميشلان للإطارات، بي بي اس للحافات، بيلشتاين للتعليق و مومو خلف عجلة القيادة. إنه خيار يُظهر بوضوح أن Æ94 لن تكون مجرد سيارة أنيقة مُعدّلة، بل سيارة قيادة حقيقية.
التصميم الداخلي كمعرض للحرف اليدوية الحديثة
تم تصميم التصميم الداخلي من قبل مصمم فرنسي آلان ديروسيرتشتهر بإحياء السيارات الرياضية الكلاسيكية بأسلوبٍ أنيق. تجمع ساعة Æ94 بين الجلد المدبوغ نباتيًا والتيتانيوم والأسطح المُشمّعة. وتظل العدادات تناظرية - وهو أمر نادر في عصر الشاشات الرقمية اليوم - لكن المفاجآت لا تنتهي عند هذا الحد. سيُصمّم العدادات صانع ساعات مرموق، وهو يُحضّر أيضًا كرونوغرافًا مُصاحبًا. فلماذا ننظر إلى ساعة لا تقيس أيضًا دورات محرك سيارتك؟
لماذا بورشه 914؟
الجواب عملي. يكاد يكون من المستحيل العثور على سيارة بورش 904 الأصلية، بينما أُنتجت سيارة بورش 914 بين عامي 1969 و1976 تقريبًا. 119,000 نسخةكلاهما مزود بمحرك وسطي، لذا تُعدّ 914 قاعدة منطقية وأسهل استخدامًا. يرى إيرفال أنها بمثابة لوحة فنية لبناء 904، وهو نوع السيارة التي قد يُبدعها مهندسو شتوتغارت باستخدام أدوات وأساليب اليوم.
Aerfal Æ94 – الخصائص التقنية
- نموذج: إيرفال Æ94
- محرك: محرك بوكسر ثماني الأسطوانات مبرد بالهواء وذو سحب طبيعي
- مقدار: 4.0 لتر
- قوة: 400 حصان
- الاساسيات: بورشه 914 معززة (رقم الهيكل الأصلي محفوظ)
- الشركاء: Tuthill (الهيكل)، Multimatic (الهيكل)، Cosworth (غير رسمي للمحرك)
- عناصر: بريمبو، ميشلان، بي بي إس، بيلشتاين، مومو
- مرحلة:حاليا في مرحلة العرض، النموذج الأولي قادم
- إنتاج:إصدار محدود (لم يتم الكشف عن العدد بعد)
السعر؟ سرٌّ حتى الآن
لم تكشف شركة Aerfal عن سياسة تسعيرها بعد، ولكن من الواضح أنها لن تكون رخيصة. ستُفتح الطلبات المسبقة قريبًا، ويجري العمل على نموذج أولي. لكل من يُقدّر الوحشية التناظرية، والكمال الجمالي، ورومانسية السيارات، من المرجح أن تكون سيارة Æ94 من أكثر المشاريع المرغوبة في السنوات القادمة.
ملخص: السيارة 904 التي لم تصنعها بورشه أبدًا
بدء شركة إيرفال للسيارات يبني Æ94، إعادة تفسير حديثة بورشه 904 كاريرا GTSاستنادًا إلى 914. مع محرك ثماني الأسطوانات سعة 4.0 لتر مبرد بالهواء ودعم المتخصصين من عالم رياضة السيارات، فإنهم يريدون إنشاء سيارة سيكون مهندسو بورش سعداء بالتوقيع عليها اليوم.
