مع دخول نظام التعرفة الجديد للكهرباء حيز التنفيذ في 1 أكتوبر 2024، سيواجه أصحاب السيارات الكهربائية تحديات جديدة عند شحن سياراتهم. ستتطلب أسعار شحن الشبكة الديناميكية، اعتمادًا على الوقت من اليوم وحمل الشبكة، تخطيطًا وتعديلًا أكثر دقة للشحن، وهو أمر ليس بالأمر السهل دائمًا. هل يواجه سائقو السيارات الكهربائية تكاليف أعلى أم أنهم سيتمكنون من الاستفادة من فرص الادخار الجديدة؟
نظام رسوم الشبكة الجديد يعتمد على فترات 15 دقيقة، تم تصميم إدخال فترتين موسميتين وخمس كتل زمنية بهدف تحسين نظام توزيع الطاقة. سيتم تطبيق تعريفات عالية خلال أوقات ذروة تحميل الشبكة (بشكل رئيسي في فصل الشتاء)، وتعريفات أقل في فترات انخفاض الاستهلاك (بشكل رئيسي في الصيف).
أصحاب سيارات كهربائية سيتعين عليهم مراقبة وقت شحن سياراتهم عن كثب، حيث سيختلف سعر رسوم الشبكة بشكل كبير اعتمادًا على الوقت من اليوم والموسم. على سبيل المثال، فإن شحن السيارة خلال ساعات الذروة في الصباح والمساء، عندما يكون استهلاك الكهرباء في أعلى مستوياته، سيكون أكثر تكلفة بكثير من الشحن في الليل أو في الصباح الباكر. ولذلك سيتعين على السائقين إيلاء المزيد من الاهتمام لاختيار وقت الشحن إذا كانوا يريدون خفض التكاليف.
القيود المفروضة على تحديد سرعة الشحن لكل من السيارات ومحطات الشحن
أحد التحديات الرئيسية التي يواجهها سائقو السيارات الكهربائية هو حقيقة أن معظم المركبات ومحطات الشحن لا تملك القدرة على ضبط سرعة الشحن بدقة، أو ديناميكيًا لعدد كبير من المصطلحات المختلفة. بحيث عندما تكون الكهرباء رخيصة، يكون القطب ذو طاقة أعلى، وعندما تكون الكهرباء أكثر تكلفة، يكون القطب ذو طاقة أقل. كما أن معظم السيارات الكهربائية يتم شحنها بالطاقة 11 كيلو واط إلى 22 كيلو واطمما يعني أنها تتجاوز بسرعة قوة الفاتورة المتفق عليها، خاصة في أوقات التحميل العالي على الشبكة. ومع ذلك، ليس لديهم خيار إدارة استهلاك الطاقة بدقة، على سبيل المثال، الحد من الاستهلاك من الشبكة إلى 2 كيلو واط / ساعة فقط. أو الشحن الدقيق وفق جدول زمني مع قوة استهلاك محددة بدقة.
على الرغم من أن بعض محطات الشحن الأكثر تقدمًا تسمح بتعديل سرعة الشحن، إلا أن معظم هذه الإعدادات ليست ديناميكية بما يكفي للتكيف بشكل كامل مع متطلبات نظام التعرفة الجديد. وهذا يعني أن العديد من السائقين سيجدون صعوبة في تنظيم قوة شحن سياراتهم بدقة لتجنب تجاوز الطاقة المتفق عليها أو فرض تعريفات أعلى. وسيكون ذلك ممكنا من خلال جيل جديد من محطات الشحن التي سيتم ربطها بالإنترنت والحلول الذكية. ولهذا السبب أيضًا قد ترتفع تكلفة استخدام السيارة الكهربائية بشكل حاد بالنسبة لبعض المستخدمين. لا أكثر، لن يكون من الضروري توصيل السيارة بالشحن فقط. ومع ذلك، عليك أن تكون حذرا متى وكيف تفعل ذلك.
القوة المتفق عليها والقوة الزائدة
يقدم نظام التعرفة الجديد مفهوم الطاقة المتفق عليها، مما يعني أنه سيتعين على المستخدمين أن يحددوا مسبقًا الحد الأقصى لاستهلاكهم للطاقة في فترة معينة. إذا تجاوز السائق هذه الطاقة المتفق عليها، فسيتم فرض رسوم إضافية على الطاقة الزائدة لكل زيادة، مما سيجعل الفاتورة الشهرية أكثر تكلفة.
تنقسم قوة الفواتير للمنازل إلى عدة فئات حسب قوة الاتصال:
- ما يصل إلى 4.6 كيلو واط: هذه هي الفئة الأساسية التي تغطي العملاء الصغار، على سبيل المثال. الشقق والأسر الصغيرة.
- فوق 4.6 كيلو واط إلى 11 كيلو واط: تقع معظم الأسر المتوسطة التي تستخدم العديد من الأجهزة الكهربائية ضمن هذه الفئة.
- فوق 11 كيلو واط إلى 22 كيلو واط: تشمل هذه الفئة الأسر الكبيرة أو الشقق ذات الاستهلاك الأعلى، على سبيل المثال تلك التي لديها تدفئة كهربائية، ومضخات حرارية، ومحطات شحن للسيارات الكهربائية، وما إلى ذلك.
- فوق 22 كيلو واط: هذه الفئة نموذجية للعملاء الكبار جدًا أو الوحدات السكنية المتعددة التي لديها متطلبات طاقة أعلى.
بالنسبة لأصحاب السيارات الكهربائية، هذا يعني أنه سيتعين عليهم تقدير الوقت والقوة التي سيشحنون بها سيارتهم بالضبط. إذا تم شحنها خلال أوقات ذروة تحميل الشبكة، عندما تكون التعريفات في أعلى مستوياتها، أو إذا تجاوزت السعة المتفق عليها بشكل متكرر، فسوف ترتفع التكاليف بسرعة. من ناحية أخرى، سيكونون قادرين على التوفير إذا قاموا بالشحن في فترات زمنية مع تعريفات أقل وخلال فترات تحميل أقل على الشبكة.
ما هي الحلول لسائقي السيارات الكهربائية؟
للاستفادة من النظام الجديد بشكل فعال، سيحتاج سائقو السيارات الكهربائية إلى أن يصبحوا أكثر نشاطًا واستراتيجية في إدارة عملية الشحن الخاصة بهم. فيما يلي بعض الحلول الممكنة:
- الشحن ليلاً أو أثناء أوقات التحميل المنخفض: سيتعين على السائقين الاستفادة من الفترات الزمنية ذات التعريفات الأدنى، والتي ستكون بشكل عام ليلاً أو في الصباح الباكر. وهذا يعني أنه سيكون من الضروري تعديل جدول الشحن، وهو أمر ليس عمليًا دائمًا لجميع المستخدمين.
- الاستثمار في محطات الشحن الذكية: على الرغم من أن معظم أجهزة الشحن الحالية لا تحتوي على خيارات متقدمة لضبط سرعة الشحن، فمن المرجح أن تظهر حلول جديدة في السوق تسمح بالتعديل الديناميكي لقوة الشحن وفقًا لأحمال الشبكة وتعريفاتها الحالية.
- تحسين الطاقة المتفق عليها: سيتعين على مالكي السيارات الكهربائية مراقبة احتياجاتهم عن كثب وضبط الطاقة المتفق عليها حتى لا يدفعوا مقابل التجاوزات غير الضرورية. سيتطلب ذلك قدرًا معينًا من التخطيط، وقبل كل شيء، تعديل نظام استخدام المركبات والأجهزة الكهربائية الأخرى في المنزل.
هل سيثبط النظام الجديد مشتري السيارات الكهربائية؟
على الرغم من أن نظام التعريفة الجديد يطرح بعض التحديات، فمن غير المرجح أن يكون لهذا التغيير تأثير كبير على مبيعات السيارات الكهربائية. سيارة كهربائية فهي لا تزال تقدم مجموعة من الفوائد، بدءًا من تكاليف الصيانة المنخفضة وحتى إعانات الشراء وبالطبع المساهمة في مستقبل أكثر استدامة. ومع ذلك، فإن تعقيد نظام التعريفة الجديد من المرجح أن يمنع الكثير من الناس من شراء سيارة كهربائية.
ومع ذلك، فإن تكاليف رسوم الشبكة الجديدة ستؤثر بالتأكيد على التكلفة الإجمالية لملكية السيارة الكهربائية، مما قد يردع أولئك الذين يختارون سيارة كهربائية ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض تكاليف الطاقة المتوقعة. سيكون المفتاح بالنسبة للمستخدمين هو التكيف مع الظروف الجديدة والاستفادة من الفرص لتحسين عملية الشحن.
الخاتمة: فرص وتحديات نظام التعرفة الجديد
ستجلب فاتورة الكهرباء الجديدة تعقيدًا إضافيًا لأصحاب السيارات الكهربائية، حيث سيتعين عليهم تخطيط الشحن وتحسينه بشكل أفضل. وفي حين أن أولئك الذين يعرفون كيفية الاستفادة من التعريفات المنخفضة وإدارة استهلاكهم بحكمة سيكونون قادرين على الادخار، فمن المرجح أن يشعر المستخدمون الذين لا يتكيفون بالتكلفة.
في المستقبل، يمكننا أن نتوقع المزيد من التطورات في مجال محطات الشحن الذكية وأنظمة إدارة الطاقة التي ستمكن من تعديل الاستهلاك بشكل أكثر ديناميكية. على الرغم من أن الانتقال إلى النظام الجديد سيكون أمرًا صعبًا بالنسبة لبعض السائقين، إلا أن الاتجاه طويل المدى واضح: ستستمر السيارات الكهربائية في اكتساب شعبية، وسيكون من الأهمية بمكان أن تتطور البنية التحتية وأنظمة التكنولوجيا بما يتماشى مع متطلبات الطاقة الجديدة.
