مقابل 62 ألف دولار، ستحصل على سيارة تكنولوجية فائقة السرعة تتسارع بشكل يفوق توقعاتك وتتفوق على منافسيها في القيادة. لكن احذر: هذه السيارة ستجعلك تشعر بأنك... غير ضروري كسائق. هذه هي سيارة تسلا موديل واي بيرفورمانس (جونيبر) 2026.
السلوفينيون نحن نعشق الأشياء التي لا تعمل، وهذا في دمنا. نعشق الرعاية الصحية، حيث تنتظر 435 يومًا لرؤية طبيب أسنان. نعشق البيروقراطية، حيث تُنفق على رخصة بناء بسيطة من الورق أكثر مما تُنفق على مجمل أعمال كانكار. ونعشق السيارات التي لها "روح". وهذا يعني أنها تخضع للصيانة كل أسبوعين، وأن عليك أن تعرف الميكانيكي جوزي شخصيًا لإعادة ضبط ضوء فحص المحرك. ثم تركب سيارة جديدة. أداء تسلا موديل Yالسيارة التي هي نقيض الفولكلور السلوفيني لأنه ببساطة يعمل.
الرياضيات للمبتدئين (وللرؤساء التنفيذيين الأوروبيين)
لنبدأ بتوضيح الأساسيات، لأنني أعلم أن السياسي السلوفيني العادي يجد صعوبة في جمع 1+1 إلا إذا طُلب منه ذلك من قِبل قسم العلاقات العامة. مقابل 61,990 يورو (تقريبًا)، تحصل على سيارة - تسلا موديل واي بيرفورمانس - التي تتمتع بتسارع سيارة خارقة (3.8 ثانية للوصول إلى 100 كم/ساعة)، ورحابة سيارة عائلية، وتكاليف صيانة تُضاهي تكلفة صيانة ماكينة حلاقة كهربائية.
إذا قارنت هذا بأي منتجات ألمانية "ممتازة"حيث يفرضون عليك رسومًا إضافية لمجرد عجلة القيادة والشعار 15 ألفًا، بات من الواضح أن صناعة السيارات الأوروبية ليست نائمة فحسب، بل هي في غيبوبة. المصنّعون الأوروبيون "أغبياء" لأنهم ما زالوا يعتقدون أنهم يبيعون مجرد صفائح معدنية، بينما تبيع تسلا أجهزة آيباد مُحسّنة بشكل كبير.
وداعاً أيها العربة! سحر الهيكل المتكيف
كانت أكبر الانتقادات الموجهة إلى سيارة موديل Y السابقة هي أنها كانت تسير بشكل غير مريح على الطرق الترابية، أشبه بقيادة عربة ريكشو. كان بإمكانك الشعور بكل شرطي مرور مسرع، وبكل يورو لم تستثمره شركة DARS في صيانة الطرق. أما النسخة الجديدة عالية الأداء؟ فالأمر مختلف تمامًا.
تتميز سيارة تسلا موديل واي بيرفورمانس بنظام تعليق متكيف. هذا النظام هو ما يُضفي "السحر" الذي يستخدم خوارزميات لتحسين تجربة القيادة مع الحفاظ على ثبات السيارة على الطريق. لقد أدركوا أخيرًا أننا لسنا جميعًا متسابقين على حلبة نوربورغرينغ، بل نقود في الغالب على طرق مصممة في عهد ماريا تيريزا. تتميز السيارة بقيادة سلسة ودقيقة، مع توجيه دقيق، وإن كان لا يزال يحمل بعض الطابع "الرقمي".
تجربة مستخدم تقرأ الأفكار (لأنك من الواضح أنك لا تفعل ذلك)
لكن الثورة الحقيقية لا تكمن في المحركات (فهي كثيرة جدًا بالنسبة لإمكانياتنا المحدودة). تكمن الثورة في أن السيارة لم تعد تحتوي على ناقل حركة مادي. حتى أنك لست مضطرًا للتمرير على الشاشة إذا لم ترغب بذلك. السيارة تعرف.
تجلس في الداخل، تضغط على المكابح، فتدرك السيارة وجود جدار أمامك، فتنتقل إلى وضع الرجوع للخلف. إنها تعلم أنك بحاجة للعودة إلى المنزل. هذا مستوى من تجربة المستخدم (UX) يُعدّ ضربًا من الخيال العلمي بالنسبة لنا نحن الذين اعتدنا على البوابات الإلكترونية الحكومية. وبالإضافة إلى نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) القادم، والذي سيُفعّل في أوروبا عاجلاً أم آجلاً، ستكون هذه السيارة قادرة على القيادة بشكل أفضل من 90 سائقًا سلوفينيًا من طراز %. وهو ليس مستوىً عاليًا، ولكنه يبقى مستوىً جيدًا.
أداة تهيئة سهلة الاستخدام: الرجل الحديدي والخطاف
إذا كنتَ ستشتري سيارة BMW، فعليك أن تأخذ إجازة أسبوع كامل لتدرس خيارات التخصيص. باقة M الرياضية، باقة الرؤية، باقة الراحة، باقة تدفئة إصبع الخنصر الأيسر... أما مع سيارات تسلا، فالأمر في غاية البساطة. وهذا ما يعجبني لأنني أُقدّر وقتي.
وصفتي للتكوين الأمثل: سيارة تسلا موديل واي بيرفورمانس
أداء الموديل Y. *61,900 يورو+
- اللون الأحمر الفائق – سعره 2000 يورو، لكن السيارة تشبه إلى حد كبير سيارة الرجل الحديدي. وإذا كنت ستقود سيارة، فاجعلها تبدو بطولية.
- قضيب السحب. لأننا سلوفينيون، ودائماً ما يتعين علينا نقل شيء ما إلى مكب النفايات أو مقطورة إلى البحر.
هذا كل شيء. لست بحاجة إلى أي شيء آخر. لا توجد أي إضافات، كل شيء موجود بالفعل - من المقاعد المدفأة إلى نظام صوتي يبدو وكأن لديك أوركسترا كاملة في صندوق السيارة.
FSD: في 29 يناير، سأذهب إلى زغرب من أجل المستقبل
لهذا السبب تحديدًا، الخطوة التالية حتمية. في التاسع والعشرين من يناير، لدي موعد. ليس مع زوجتي أو شركائي في العمل، بل مع القدر. سأتوجه إلى زغرب، حيث سأختبر نظام القيادة الذاتية الكاملة الشهير بنفسي. ولا أتحدث هنا عن بقاء السيارة في مسارها على الطريق السريع - فحلاقي يعرف ذلك بالفعل. بل أتحدث عن تحوّل هذه السيارة إلى أول روبوت منزلي حقيقي.
لنكن صريحين، مساعدونا المنزليون "الأذكياء" كانوا في غاية الغباء حتى الآن. مكنسة كهربائية روبوتية تعلق في أول سلك وتصرخ طلبًا للمساعدة كطفل خائف. ثلاجة ذكية لا تملك من الذكاء إلا أن تخبرني بدرجة الحرارة، لكنها لا تزال عاجزة عن طلب البيرة من تلقاء نفسها. أما تسلا مع نظام القيادة الذاتية الكاملة، فتعلن عن شيء مختلف. إنها تعلن عن عصر جديد لن تكون فيه الآلة مجرد أداة أتحكم بها، بل شريكًا يقوم بالعمل نيابةً عني. إذا تمكنت، في التاسع والعشرين من يناير، وسط حشود زغرب، من إيصالي بأمان واستقلالية عبر "الدوار" في ريميتينك، دون أن يشيب شعري، فسأعترف رسميًا: لقد انتهى الخيال العلمي. سيارتي أصبحت روبوتًا. وربما تقود بشكل أفضل من جاري.
مشكلة الكمال المعقم
لكن هنا نصل إلى صلب الموضوع، إلى ذلك الشعور الذي تركني أشعر ببرودة غير معتادة بعد الاختبار. أداء سيارة تسلا موديل واي إنه رائع للغاية.
بجد. إنها سيارة كهربائية فائقة الكفاءة، وسريعة للغاية، وذكية للغاية، وفعالة للغاية. أن تشعر بالمللالكمال عدوّ الإثارة. وكبشر، حتى وإن لم نعترف بذلك، فنحن مدمنون على الإثارة. نحب هدير المحرك، واهتزاز ناقل الحركة، وتحدّي قوانين الفيزياء. لا وجود لكل هذا هنا. تضغط على دواسة الوقود، فتتحرك أعضاؤك الداخلية إلى المقعد الخلفي، وتصل إلى وجهتك. صمت. كفاءة.
هذه أفضل سيارة في العالم بلا منازع مقابل سعرها. ببساطة. إنها تحفة تكنولوجية تُظهر لماذا لن يكون هناك في المستقبل سوى تسلا والصينيين والكوريين.
الخلاصة: اذا كنت تمتلك 61,990 ألفًا وتبحث عن سيارةلا تكن أحمق. اشتره. لكنني أحذرك: لن تقعي في حبه. ستحترمه.أُعجبوا بتقنيتها واستمتعوا بإذلال سيارات بورش عند إشارات المرور. لكن الحب؟ الحب يتطلب أخطاءً. وهذه السيارة، للأسف (أو لحسن الحظ)، لا تشوبها شائبة.
