اختبار رينو ميجان E-TECH - أفضل بهدوء من معظم

رينو ميجان E-TECH كانت مفاجأة كبيرة بالنسبة لي. بشكل أساسي لأن توقعاتي كانت في البداية متحفظة تمامًا ، وذلك ببساطة لأنه لا يوجد حديث كافٍ عن هذه السيارة. وهذا غير مبرر على الإطلاق ، لأنك تستحق المزيد من الاهتمام. قبل الاختبار ، مررت بالعديد من الاختبارات وتقييمات السيارات وفي النهاية وجدت أنني على ما يرام معهم أنا لا أوافق إلى حد كبير. في رأيي ، هذه السيارة هي حاليًا واحدة من أفضل السيارات سيارات كهربائية فى السوق. في رينو ، فعلوا الكثير من الصواب أكثر من الخطأ. هذا نادر في السيارات الكهربائية. خاصة أولئك القادمين من أوروبا.

غالبًا ما يتم إخبار مدى جودة السيارة الكهربائية بعدد الأميال التي قطعتها أثناء الاختبار. حتى في مكتب التحرير لدينا ، قطعنا أكثر من 2000 كيلومتر به في أكثر من 14 يومًا بقليل. قطعت السيارة التجريبية أكثر من 34000 كيلومتر حتى الآن. هذه ليست معلومة مهمة للغاية ، لكنها تعطينا نظرة ثاقبة على حقيقة أن الناس - أي صحفيي السيارات - سعداء بالقيادة لمسافات طويلة بهذه السيارة. هذا أمر إيجابي للغاية بالنسبة لسيارة كهربائية ويكشف عن ذلك سيارة كبيرة - إذن ، سيارة كهربائية رائعة. لكن دعنا نذهب بالترتيب. امتحان - رينو ميجان E-TECH!

التصميم الخارجي

عند تصميم الخارج رينو في الفترة الماضية ، رسم الحركات بجرأة. وعلي أن أعترف ، نعم رينو ميجان إي تك إنه يعمل بشكل مفاهيمي للغاية - أي كمفهوم على الطريق. يعجبني هذا لأنه يظهر شجاعة العلامة التجارية للقفز بضع سنوات قبل وقتها بمنتجها. يمكن رؤية العديد من التفاصيل المستقبلية بشكل أفضل في المصابيح الخلفية ذات الرسومات الجذابة للغاية والتصميم البسيط وأداء الإضاءة. القصة متشابهة في المقدمة. يمنحنا تعدد العناصر الدقيقة الشعور بأن هذه سيارة من عام 2030 وليس عام 2023. يجب التأكيد عليها الامتثال العام للجسم، والذي يبدو من كل زاوية أنه قد صمم من قبل فريق من المصممين المتجانس والموحد حقًا. لذلك لم تعد هناك قصص مختلفة في الشكل ، بل رؤية مشتركة. لقد أحببنا السيارة. لكنها حظيت أيضًا بالإعجاب من قبل الآخرين ، الذين تساءلوا في الغالب عن نوع السيارة ، على الرغم من حقيقة أن Megane e-tech كانت على الطريق لفترة طويلة. دائما ما يفاجئ المارة. لكن التصميم ليس مرئيًا فقط. كما أنها عملية. على سبيل المثال ، لتنظيف الزجاج الأمامي ، لا تقوم السيارة بالرش بالطريقة التقليدية ، لكن مياه الغسيل تأتي من المساحات. ذكية وبسيطة إلى حد ما "الفرنسية". يجب أن أعترف أنني لم ألاحظ السيارة كثيرًا قبل الاختبار نفسه ، لم أكن من أشد المعجبين بها ، لكن التصميم أصبح تحت بشرتي بسرعة نسبيًا. أنا نفسي أقدر التفاصيل والأشياء الصغيرة الدقيقة والاهتمام الذي يظهر الاهتمام بالكلية. وهناك الكثير من الشغف والحب في هذه السيارة.

نظرًا لمستقبليته الجريئة وتصميمه الدافئ ، فقد حصل على تصنيف عالٍ جدًا.
التصنيف: 8.5 / 10

بناء الجودة

لديه في الماضي رينو بعض التحديات مع جودة البناء. ومع ذلك ، يجب أن أقول أن السيارة التجريبية بالرغم من ذلك قطع 34000 كيلومتر لم يكن لديه مشاكل متصورة كان سيلاحظها ويعلن عنها خلال زيارة الخدمة. من حيث تكوين الجسم وأجزاء الجسم والطلاء ، كانت السيارة متطابقة لأميال ، مع عدم وجود مراوغات كبيرة. يشير الحد الأدنى من عدد الحصى على الجزء الأمامي إلى أن الورنيش تمت معالجته بشكل صحيح وصعب بدرجة كافية. كما أنني لم أكتشف أي شيء بالداخل "صراصير الليل " والبلى الشديد للمواد. عجلة القيادة في جلد ناعم كانت تظهر عليها علامات التآكل ، ولكن تلك التي تعتبر نموذجية لهذه الأميال. البقية ، مثل المقاعد وما إلى ذلك ، كانت لا تزال في أفضل حالة. كانت السيارة بأعلى المعدات ، مما يعني أن المقاعد كانت من الجلد ، لكن على الرغم من الكيلومترات المقطوعة ، بدت وكأنها جديدة ، بدون تجاعيد. لذلك في هذا الجزء ، أيضًا نظرًا لأن رينو قد أحرزت تقدمًا ، يمكنني منحها تقييمًا جيدًا.
التصنيف: 8/10

تصميم داخلي

تصميم داخلي يتبع الخارج. مما يعني أن بعض المستقبل الخارجي يتم نقله بسهولة إلى الداخل. وفوق كل ذلك ، فإن المظهر الخارجي والداخلي للسيارة متسقان بشكل ملحوظ ، كما لو أنهما صممهما فريق واحد. أثني على تصميم لوحة القيادة ونظام المعلومات والترفيه. بالتأكيد لا يوجد نقص في التفاصيل هنا ، من الإضاءة المحيطة إلى الاستخدام الممتع للمواد. كما ينبغي الثناء عليه شكل عجلة القيادة، وهو لطيف للغاية. حقيقة أنها ليست دائرية تمامًا هي نوع من الإثارة. ويسعده أيضًا أنه في الواقع يمكن الوصول إلى كل وظيفة عبر أزرار على عجلة القيادة. وإلا فهو في المخزن "زر"عمليا لكل شيء. وهو خلاف ذلك "غير مستقبلي"، ولكنها عملية للغاية وآمنة أيضًا. لا أجد "المقابض" الصحيحة للتروس ، والمساحات ، والراديو مشكلة أيضًا ، ولم أواجه مشاكل معهم مثل معظم الصحفيين. لقد كانت رائعة ومفيدة بالنسبة لي بطريقة ما. التعود على الوظيفة قصير حقًا.

لكن دعنا ننتقل. السيارة تعمل المقاعد الأمامية فسيحة جدا. في الأخير ، ستكون المساحة كافية فقط للأطفال حتى 170 سم. إنه نوع من الارتفاع الذي لا يزال بإمكانك الجلوس فيه على المقعد الخلفي دون الكثير من الشكوى. إنهم يمثلون مشكلة كبيرة مقاعد منخفضة، مما يمنع ركاب المقعد الخلفي من وضع أقدامهم تحت المقاعد. خاصة إذا تم خفض المقعد الأمامي بالكامل بواسطة السائق أو الراكب. لذلك بالنسبة للعائلات "الكبيرة" (الطويلة) ، لن تكون هذه السيارة بمثابة السيارة الأولى ، لكنها ممتازة من جميع النواحي الأخرى. هذا هو الجذع الذي يشتكي منه صحفيو السيارات ، لكنني أعجبت به حقًا. إنها حجرة أمتعة قصيرة نسبيًا ولكنها عميقة جدًا ، حيث تقوم عائلتنا ، التي تسافر دائمًا بأشياء كثيرة جدًا ، بتعبئة الأشياء بسهولة لرحلة عطلة نهاية الأسبوع. نادرًا ما يحدث هذا لنا ، حتى في السيارات التي تحتوي على مساحات تخزين أكبر بكثير للأمتعة. لذلك ليس كل شيء في الحجم نفسه ، ولكن في التقنية ، أو الشكل العملي للجذع. تقدم السيارة ذلك 440 لترًا مصممة بشكل مثالي، بحيث تتراكم الحقائب مثل مكعبات ليغو. وحقائب بأبعاد وأشكال مختلفة. معجزة؟ مستحيل. هذه السيارة هي استثناء أكثر من القاعدة ، حيث تذهب القوة إلى العجلات الأمامية. هذا هو السبب في وجود مساحة كبيرة في الجزء الخلفي من السيارة ، لأنه لا توجد محركات. السيارة ببساطة باردة من الداخل! وهذا أيضًا سبب حصوله على تصنيف عالٍ دون أي مشاكل.
التصنيف: 8/10

نظام معلومات

بالتعاون مع جوجل يجب أن يكون أكثر منطقية لمزيد من الشركات المصنعة. وبطريقة ما ، أنا سعيد بذلك رينو اغتنمت الفرصة وانحدر إلى هذه العلاقة. هذا يعني في الأساس أنها ستفعل ذلك شخص ما عمل مع البرنامج، من يعرف هذه الأمور جيدًا - مثل Google. وستتحسن الأمور بمرور الوقت ، حيث إنها بعيدة كل البعد عن المثالية حاليًا. لكن يمكنني القول إنهم يسيرون على الطريق الصحيح. لذلك ، لا تزال الأمور "مغطاة" للغاية ، ولكن لا يزال هناك ضوء وأمل في نهاية النفق ، أن Google Android Auto هو حل جيد لنظام المعلومات والترفيه أو نظام التشغيل الكامل للسيارة الذكية. يتطلب الأمر بعض التعود ، ولكن بمجرد إتقان الأساسيات ، يصبح كل شيء منطقيًا للغاية. لذلك ، يدخلون الدم.

أما المشهد الموسيقي الذي أحبه فالسيارة أفسدتنا وهذا شيء عظيم. هذا يعني أنه في رحلة الطريق عبر إيطاليا ، استمعنا حقًا إلى حالات السرطان الإيطالية بأعلى صوت ممكن. جودة الصوت جيدة ، والتي اعتنى بها هارمان كاردون، التي مع رينو لم يعمل بنجاح في الماضي. ومع ذلك ، هذه المرة ابتكر منتجًا جيدًا حقًا. مجموع كل الإيجابيات وبعض السلبيات يعطي نظام المعلومات والترفيه 7.5 نقطة من 10.
التصنيف: 7.5 / 10

سيارة كهربائية ذكية

بغض النظر عن التعاون مع جوجل، هنا أيضًا نكتشف حقيقة أنه ، في الواقع ، عندما يتعلق الأمر "بالذكاء" ، فإن جميع مصنعي السيارات مخطئون. تبدأ القصة بالفعل مع تطبيق الهاتف المحمول ، الذي يحتوي على مجموعة محدودة من الوظائف ، ويتصل ويتجدد ببطء. لكنها تتيح فقط بعض الوظائف الأساسية حقًا. الشيء الأكثر إزعاجًا هو أنه لا يمكنك رؤية سرعة شحن السيارة - يمكنك رؤية الوقت عندما تكون متصلة بمحطة الشحن ، وعدد من الأشياء الصغيرة الأخرى. على سبيل المثال ، لا يبرد قفل السيارة وفتح قفلها أو التبريد بدرجة حرارة معينة للسيارة إلا عند درجة الحرارة المحددة مسبقًا. يجب أن أشيد بفتح قفل السيارة وقفلها دائمًا بالخضرة باستخدام المفتاح الذكي الذي يمثل جزءًا منها حلول رينو لعقد من الزمان وتجعلك تنسى أمر البحث في حقائبك عن مفتاحك. الذي لا يسعني إلا الثناء عليه.

من ناحية أخرى ، يمكنني إلقاء اللوم على "خرائط Google" ، والتي لم أتمكن من ترويضها بطريقة لإظهار عرض القمر الصناعي الذي أستخدمه بطريقة أخرى على Apple CarPlay. إنه لأمر مخز ، لأن الكثيرين منا قد اعتادوا عليه حقًا. لكن من الصحيح أنني لم أخوض في الكثير من التفاصيل.

لكن دعنا نعود إلى الملاحة ، والتي هي مفتاح النجاح أو قلوب عشاق السيارات للتنقل الإلكتروني. هذا ، بالطبع ، يعمل من خلال خرائط جوجل وهي أفضل بكثير من المنافسة في كثير من النواحي ، ولكن لا تزال هناك أشياء معينة لم تتحقق بعد. ومع ذلك ، تتكيف بطارية السيارة مع الملاحة وتستعد للشحن. هذا هو التقدم الذي نريده. ومع ذلك ، لا تزال هناك بعض التحديات في تخطيط المسار ، مثل المرشحات لشبكات الشحن المحددة وإعدادات التشغيل المسبقة المعينة المماثلة.

لكن مع ذلك ، فإن الوضع جيد جدًا ، أو أفضل من العديد من المنافسين الأوروبيين. ومع الأمل في المستقبل ، ويرجع ذلك أساسًا إلى Google ، التي نعتقد أنها ستكون قادرة على حل التحديات. ومع ذلك ، لا يمكنني إعطاء السيارة أكثر من 7/10 نقاط.
التقييم: 7/10

الموقع على الطريق

سريع ومختصر. قيادة السيارة جيدة بقدر ما يمكن قيادتها سيارة دفع بالعجلات الأمامية. جيد جدًا ، لكنه ليس جيدًا مثل القيادة ، على سبيل المثال كوبرا بورن مع دفع خلفي. لكنه لا يهتم ميجان اي تك قريبة جدًا من الخلف وفي ظلال معينة أفضل. أنا هنا أشير بشكل أساسي إلى "الخفة" ، حيث يُعرف انخفاض وزن هذه السيارة الكهربائية ، حيث يبلغ وزنها فقط 1711 كيلوغرامًا ، وهو أقل قليلاً من المنافسة المباشرة. والوزن والموقع على الطريق لديهما الكثير من القواسم المشتركة ، أو أنها تنمو في العلاقة. وبالتالي ، يمكن وصف السيارة بأنها سيارة مرحة لطيفة ، ومنبثقة بشكل كافٍ ، ومن حيث المشاعر ، سيارة آمنة ويمكن التنبؤ بها.

لهذا السبب أيضًا يحب السائق دفعها قليلاً خلال الزوايا ، حيث تميل السيارة بشكل جانبي قليلاً ، لكن كل شيء في حدود الفهم. ومع ذلك ، من الصعب أيضًا التنبؤ بالتخفيض أو المبالغة في التوجيه ، وهو أمر نادر الحدوث حقًا. منزعج إلى حد ما من مشاعر في تسارع شديد، حيث يمكن للسيارة أن تتأرجح قليلاً. بالطبع ، يجب أن يكون سطحًا "سيئًا" أو زلقًا. لكن مع ذلك ، لا بد لي من الإشادة بهذا الجزء. الفرق الملحوظ بين أوضاع القيادةالتي تؤثر على خصائص القيادة.

وهذا يعني الراحة على الطريق السريع والرياضة في الزوايا وفي المدينة. كما أشيد بالقدرة على ضبط دواسة الوقود للقيادة بقدم واحدة. ما يصل إلى ثلاثة مستويات كافية لضبط الأشياء بشكل مثالي لبيئات مختلفة. أولئك الذين اعتادوا القيادة بدواسة واحدة لم يعد بإمكانهم الاستغناء عنها. شخصيًا ، أقود دائمًا بأعلى إعداد ، حتى على الطرق السريعة ، لأنني أعتقد أن هذه هي الطريقة التي أحقق بها أقصى استفادة من تعافي السيارة.
التصنيف: 8/10

يقود

إنها في الأساس سيارة رينو زوي ، أو المحرك الذي يأتي من قصة سيارة رينو هذه. هنا ، قام المهندسون بتجميع الكيلومترات وتقنيات شحذها. ولهذا السبب أيضًا تمتلك مجموعة رينو-نيسان الكثير من الكيلومترات الكهربائية تحت أحزمتهم. من الناحية الفنية ، سيارة يمكن أن تتعامل مع 160 كيلو واط، 220 حصانًا باللغة العامية. يتسارع حتى 100 كم / ساعة في ظروف معتدلة لكن رسمية 7.4 ثواني. قمنا بقياس الوقت بأنفسنا بحوالي 6.9 ثانية. رميات على العجلات الأمامية 300 نيوتن متر من عزم الدوران. وهو في الأساس اقتصادية للغاية. هذا يعني أنه يعوض بعض النقص في شكل معامل سحب السيارة ، وهو ليس مثاليًا ويبلغ 0.29 cd. ولكن بالاقتران مع وزن السيارة المنخفض (1711 كجم) والمحركات الكهربائية عالية الكفاءة ، فإن هذه السيارة أكثر كفاءة من منصات MEB (مجموعة فولكس فاجن). تحتوي السيارة أيضًا على مضخة حرارية ، والتي أعتبرها ضرورية في التنقل الإلكتروني. أمضت السيارة 2000 كم في اختبار مع 16 شحنة 18.5 كيلو واط ساعة لكل 100 كيلومتر. كانت أكثر من ذلك ⅔ كيلومترات مكتملة على طول الطرق السريعة. مما يعني أن النتيجة رائعة وتفوق التوقعات بكثير. في الأساس ، كانت منخفضة بشكل صادم وغير متوقع. أيضًا لأنني أقود سيارة كهربائية بنفس الطريقة تمامًا مثل السيارة العادية. هذا يعني أنني لا "أبحر" خلف الشاحنات وما شابه ذلك. لذا القيادة العادية بين 120 و 130 كلم / س. في بعض الأحيان ، بالطبع ، أكثر وأحيانًا أقل. ولكن في النهاية ، فإن متوسط السرعة يمكن مقارنته بسيارة ICE عادية تمامًا. لذلك عن ظهر قلب.

ومع ذلك ، فمن الصحيح أنه يقود سيارته بشكل أكثر استراتيجية قليلاً عندما أغطي ، على سبيل المثال ، مسافات أطول. في الأساس ، يجب أن أشير إلى أن هذه السيارة لديها استهلاك حقيقي للوقود مشابه لـ Tesla Model 3 ، والذي فاجأني كثيرًا ، إن لم يكن صدمني. أجرؤ على القول إنه أكثر اقتصادا مما هو مذكور خارج كيلومترات الطرق السريعة. ومع ذلك ، فإنني منزعج من تقييد السرعة القصوى إلى ما يزيد عن 165 كم / ساعة. هنا يجب أن يكون الشريط على الأقل 180 كم / ساعة. لكن مع ذلك ، فهو يستحق 8.5 / 10 مثالي تقريبًا.
التصنيف: 8.5 / 10

بطارية

تتمتع رينو بالخبرة وتنقلها بالكامل إلى الوقت الحاضر. لذلك ، لا توجد مخاوف كبيرة هنا أيضًا. إنها سيارات مثل هذه رينو زوي و نيسان ليف قطعت عدة كيلومترات مثل عدد قليل من العلامات التجارية في العالم. وداخل المجموعة ، هذه المعرفة والخبرة موروثة. تعرف رينو حقًا ما هو مهم في التنقل الإلكتروني. يسمح لأول مرة 22 كيلو واط لشحن السيارة في مقبس المنزل، وهو أمر نادر وبسرعة ضعف متوسط الصناعة. لوضعها بالعامية ، يتم توصيل السيارة بمقبس المنزل ، إذا كان لديك طاقة الاتصال ، من من 0 إلى 100% رسوم في ثلاث ساعات. بالطبع ، من الناحية النظرية ، وهي ليست بعيدة عن الممارسة.

ولأنك تقوم بشحن السيارة في الغالب في المنزل، ذلك رائع. في نفس الوقت ، عند وصولك إلى وجهتك ، على سبيل المثال في رحلة إلى مدينة جرادو الإيطالية أو البندقية ، لا تحتاج إلى شحن Ionity السريع ، ولكن يمكنك شحن سيارتك حتى 100% في أقل من ثلاث ساعات. بنية تحتية عادية - أي في "محطة شحن عادية في المدينة". بمعنى آخر ، بقدر ما قضيته في الطريق ، يمكنك ملء محطة تعبئة كهذه في ساعة جيدة ، وهذا لا يكفي لرذاذ Aperol. لدرجة أن الشحن يكون عمليًا أسرع مرتين على الشاحن الكلاسيكي.

كان نموذج الاختبار 60 كيلو واط ساعة بطارية كبيرة (إجمالي 64 كيلو وات في الساعة) ، بمعمارية 400 فولت مما يعني أنها كانت تشحن ما يزيد قليلاً عن 125 كيلو واط عندما كانت البطارية جاهزة وفارغة تمامًا تقريبًا على شاحن Ionity السريع. لسوء الحظ ، تتحول متعة الشحن السريع بسرعة أو بسرعة كبيرة إلى "شحن متوسط" ، مما يعني أن المنحنى يحمي البطارية تمامًا وسيء لأعصاب الشخص الذي يقوم بالشحن. ومع ذلك ، يجب التأكيد على أن السيارة في المتوسط الرمادي للسيارات المماثلة. ربما يكون الأمر أسوأ قليلاً في سرعات الشحن السريعة هذه ، لكنه يعيدها بشحن محلي وعادى "سريع".

على أي حال من 10 إلى 80% احتاج حوله 40 دقيقة، وهو مرة أخرى ليس سيئًا للغاية. نظرًا لأنني وجدت النطاق استثنائيًا ، كانت تجربة الشحن جيدة ، ولم ألاحظ أي تدهور للبطارية بعد 32000 كيلومتر من الصحفيين ، أعطي شريحة البطارية 8/10 دون أي ضمير. بالطبع تحصل على 8 بسبب الشحن 22 كيلو واط.
التصنيف: 8/10

السيارة الأولى في العائلة

ومع ذلك ، فإن السيارة ليست كبيرة حقًا ، وإذا كانت تحتوي على قاعدة عجلات أطول قليلاً وكانت موجودة كسيارة ستيشن ، فستكون مثالية تقريبًا. هذا هو الحال في قطاع الجولف. الجذع له شكل مثالي وهو أكبر مقارنة بالمنافسين ، وهو يناسب الأمتعة بأعجوبة. يمكن شحن السيارة في الوجهة بشكل أسرع من المنافسة ، حتى 22 كيلو واط، والتي أعتبرها ميزة خاصة بالنسبة له. ومع ذلك ، على الطريق ، يكون سريعًا بشكل متوسط فقط عند الشحن في محطات الشحن السريع. إذا أخذت في الاعتبار أن هذه الرحلات قليلة نسبيًا بالنسبة للمستخدم العادي ، فإن الأمر ليس مزعجًا. ستكون في محطات الشحن السريع بضع مرات في السنة فقط.

كما أن ميجان إي-تك ليست مسافرة بغرض العمل. إنها ليست مصنوعة من أجلها ، لكنها ستصل إلى هناك مطار ميونيخ تدار دون مشكلة مع توقف التيار الكهربائي لمدة نصف ساعة. لكنها ستكون مشكلة عندما يكبر الأطفال وإذا كان لديك لاعبو كرة سلة في العائلة. ثم هذه السيارة صغيرة جدا. ومع ذلك ، إذا كان أطفالك لا يزالون صغارًا ولن يكونوا أكبر من اللازم في السنوات الخمس المقبلة ، فيوصى بشدة باستخدام سيارة. يمكنها حمل ما يصل إلى 80 كجم من الأمتعة على السطح. يمكنه أيضًا سحب شيء ما قليلاً ، ما يصل إلى 750 كجم. وهذا يثبت أن لها ميزة ، بالنسبة للسلوفينيين ميزة كبيرة على فولكس فاجن ID.3 أو كوبرا بورن ، لأنك مثل السلوفينيين الحقيقيين لن تضطر إلى التخلي ، على سبيل المثال ، ركوب الدراجات على قضيب السحب. أو "صرير" على السطح. وهذا هو السبب أيضًا في الحصول على تصنيف جيد جدًا يبلغ 7.5 / 10.
التصنيف: 7.5 / 10

قيمة المال

لسوء الحظ ، يجب مقارنة جميع السيارات بسيارة تسلا. لا يمكننا تجنب ذلك هنا أيضًا. كان نموذج الاختبار هو الإصدار الأكثر فخامة تجهيزًا عند إطلاق النموذج وكان يحتوي بالفعل على الكثير من المعدات. كان سعره حوالي 50.000 يورو. لكن أقترح عليك التحقق من العرض عبر الإنترنت لدى التجار. ستلاحظ أنه يمكن العثور على سيارة مجهزة بشكل نسبي في الجوار 39900 يورو شاملاً جميع الخصومات والإعانات، والتي لا تزال تنافسية للغاية مع طراز Tesla 3. في الواقع ، السعر قابل للمقارنة عمليًا.

بالطبع ، على عكس تسلا ، تحصل على هؤلاء سحر فرنسي نموذجي وإذا كنت من محبي الفرنسية فأنت تعرف ما أعنيه. يفعل الفرنسيون دائمًا شيئًا مختلفًا قليلاً ، وهنا يشبهون حقًا تسلا. إنهم دائمًا يبتكرون تخصصاتهم الخاصة ، والتي يقومون بتغليفها بطريقتهم الخاصة. وهذا امر جيد. وأيضًا لأن كل هذه الميزات في هذه السيارة هي ميزات في الاتجاه الصحيح. وإذا كنت تحب أشياء مختلفة والفرنسية ، فستقدرها بالتأكيد.

العروض على الويب وفي أسواق السيارات الجديدة والمستعملة هي كما أشرت. تحصل السيارة على رقم 8 ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنها سيارة كهربائية جيدة حقًا. تقريبًا جيدة مثل طراز Tesla Model 3 وعمليًا البديل الوحيد الذي يمكنني أن أوصي به شخصيًا حتى الآن.
التصنيف: 8/10

التصنيف الإجمالي: 79/100

رينو ميجان E-TECH هي أفضل سيارة كهربائية أوروبية في فئتها. إذا كنت في "السوق" لمثل هذا المنتج المستقبلي وتريد شيئًا مختلفًا ، فلن أرى خيارًا أكثر منطقية. بالطبع ، هذه السيارة لها تحدياتها أيضًا ، لكن الأهم هو أنه يمكنك التعامل معها. بالنسبة للغالبية العظمى من السيارات الأوروبية ، فإن هذه التحديات أكبر من تلك التي تواجهها رينو. يبدو أن مجموعة من المهندسين لديهم شغف ومهمة لصنع سيارة كهربائية جيدة حقًا. لأن الفرنسيين يمكنهم فعل ذلك ، لأنه فخرهم. اتخذت رينو خطوة إضافية. ربما أيضًا بعض الأشياء غير الضرورية ، لكنها لا تزال تمنح الجسد روحًا وطابعًا. رينو ميجان e-tech هو مفهوم في الإنتاج. يصدر صوت أمان بسرعات تقل عن 30 كم / ساعة مما يجعل المارة يعتقدون أن أحد جنود العاصفة قد تجاوزهم ، أو أن المستقبل قد وصل. وهذا هو سبب إعجابي به أيضًا. لأنه شجاع ويجرؤ على أن يكون مختلفًا. إذن ، إنها سيارة كهربائية بمزايا أكثر من سلبيات ، وهو أمر نادر الحدوث هذه الأيام. إيفولا.

وأين أضع هذه السيارة؟ في كتابي ، تسبق بالتأكيد منتجات مجموعة فولكس فاجن ، ولكن خلف تسلا. يرجع هذا التأخير في الغالب إلى بعض الأشياء التي لا يمتلكها المصنعون الآخرون - مثل شبكة الشحن القوية الخاصة بهم. في الوقت نفسه ، تعد Tesla حاليًا السيارة الوحيدة التي يمكن أن يطلق عليها كمبيوتر لوحي على عجلات أو سيارة كهربائية ذكية. ومع ذلك ... رينو تسير على الطريق الصحيح. ولو سار على هذا الطريق بشجاعة وتصميم أكبر ، لما كان الأمر سيئًا. أعتقد أيضًا أن إصدار ستيشن واجن سيجعل هذه السيارة بديلاً إضافيًا في فئتها. لكنها بالتأكيد السيارة الأوروبية الكهربائية الأكثر إثارة للاهتمام وبأسعار معقولة.

معرض الصور - رينو ميجان E-TECH