هل ابتكرت كيا سيارةً ثوريةً في عالم السيارات أم مجرد عبقريةٍ لم تُفهم حق قدرها مع سيارة كيا EV4 GT Line؟ تعد الشركة بثورةٍ تكنولوجية، لكن ما حصلنا عليه هو سيارةٌ واسعةٌ وجريئةٌ للغاية تتطلب بعض الوقت ليعتاد عليها السائق. اختبرنا أداء هذه السيارة الكهربائية المميزة على أرض الواقع، ولماذا، رغم بعض نزوات المراهقة، قد تُعجبك تمامًا. المزيد في اختبارنا - كيا EV4 GT Line.
في عالم السيارات اليوم، أسهل شيء هو صنع سيارة أخرى مملة وآمنة تشبه البيضة على عجلات، لا تزعج أحدًا، ولكنها في الوقت نفسه لا تثير حماس أحد. من الواضح أن كيا لم تعد تلعب هذه اللعبة. عندما وقفت لأول مرة أمام السيارة الجديدة كيا EV4 خط جي تيكان عليّ أن أعترف بأن المصممين استخدموا الكثير من المسطرة والزوايا الحادة في تصميمهم. تصميم السيارة فريد من نوعه، فمع كثرة الزوايا والخطوط المتقاطعة، تبدو من بعض الزوايا كمركبة مستقبلية من لعبة ماينكرافت، ومن زوايا أخرى تُعطي انطباعًا لافتًا للنظر، يكاد يكون تجريديًا، على الطريق. قد لا يُناسب هذا التصميم الجميع، لكن من يبحث عن شيء مختلف سيُعجب به حتمًا.
لكن المفاجأة الحقيقية كانت بانتظاري عندما فتحت الباب.
أين تلك الرائحة الجديدة ولعبة الاختباء الرقمية؟
يعلم كل عشاق السيارات أن أول ما يلفت الانتباه في السيارة الجديدة هو رائحتها المنعشة. ومن المثير للاهتمام أن سيارة كيا EV4 التي اختبرناها، رغم أنها جديدة تمامًا، لم تنبعث منها أي رائحة. ربما يعود ذلك إلى استخدام مواد جديدة، أو معاد تدويرها، أو صديقة للبيئة، لكن لا يسعني تجاهل وجود كمية أكبر من البلاستيك الصلب ذي الملمس الرخيص في الداخل، أكثر مما هو متوقع في هذه الفئة السعرية.
"في عصر الحلول الذكية، أصبحت السيارة لغزاً. ولكن بمجرد حله، يصبح الأمر متعلقاً بك بشدة."
نظام المعلومات والترفيه غني وجذاب بصريًا، لكن المهندسين بالغوا قليلًا في رقمنة كل شيء ممكن. تتطلب بيئة العمل بعض الوقت للتعود عليها. على سبيل المثال، شاشة التحكم في المناخ مخفية تمامًا خلف عجلة القيادة. أثناء القيادة، سيتعين عليك الميل قليلًا إلى الجانب لمعرفة درجة حرارة الهواء. كما اضطررتُ للتأقلم مع مجموعة أنظمة المساعدة الممتازة: فرغم أن سيارة الاختبار كانت مجهزة بالكامل، لم أتمكن من تشغيل وظيفة الضوء العالي التلقائي بسهولة وسرعة. أنا متأكد من وجود هذه الوظيفة في السيارة، لكنها مخفية بوضوح في مكان ما في متاهة القوائم الرقمية.
الأرقام: الاستقرار وواقع الكهرباء اليومية
تحت كل هؤلاء حواف حادة تخفي هذه السيارة تكنولوجيا حديثة وقوية. يكمن قلبها في بطارية ليثيوم أيون ضخمة بسعة إجمالية تبلغ 81.4 كيلوواط/ساعة (وسعة صافية قابلة للاستخدام تبلغ 78.0 كيلوواط/ساعة). يولّد المحرك الكهربائي، المثبت في المقدمة، قوة هائلة تبلغ 150 كيلوواط (201 حصان) وعزم دوران يبلغ 283 نيوتن متر (209 رطل-قدم). عند الضغط على دواسة الوقود، تنطلق هذه السيارة المستقبلية من 0 إلى 100 كم/ساعة في غضون 7.7 ثانية فقط، ويتوقف عداد السرعة عند 170 كم/ساعة (106 ميل/ساعة) محددة إلكترونيًا. تتميز السيارة براحة فائقة في القيادة رغم عجلاتها قياس 19 بوصة، وعجلة قيادة ثقيلة بعض الشيء، لكنها دقيقة للغاية، أما المكابح فتستحق تقييمًا كاملاً (خمس نجوم) لاستجابتها السلسة.
ماذا عن الواقع الكهربائي؟ يطمح معيار WLTP إلى مدى يصل إلى 625 كيلومترًا، لكن من خلال اختباراتنا الأكثر ديناميكية وواقعية، توصلنا سريعًا إلى نتائج ملموسة. استهلكت السيارة حوالي 20 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر (321 واط/ساعة/ميل). مع بطارية قابلة للاستخدام بسعة 78 كيلوواط/ساعة، يعني هذا في الواقع مدى قيادة يصل إلى حوالي 390 كيلومترًا (242 ميلًا) دون أي قلق. بالنسبة لسيارة بهذا الحجم، يُعد هذا رقمًا ممتازًا، وإن لم يكن رقمًا قياسيًا في فئتها. عندما تكون البطارية فارغة، تستخدم EV4 نظام 400 فولت. عند استخدام شاحن سريع للتيار المستمر، تسحب السيارة ما يصل إلى 135 كيلوواط، مما يعني أنه يمكنك شحنها من 10 % إلى 80 % في 33 دقيقة، وهي مدة مقبولة تمامًا. بطيء بعض الشيء.
الجانب المشرق: راحة سيارات الليموزين والتكنولوجيا المستقبلية
دون الخوض في التفاصيل الدقيقة، يجدر تسليط الضوء على أبرز مزايا هذه السيارة. بمجرد التغاضي عن بعض المواد البلاستيكية الرخيصة، ستجد أن كيا EV4 GT Line قد صممت مقصورتها الداخلية لتكون أشبه بغرفة معيشة. بفضل قاعدة العجلات الطويلة للغاية، توفر المقاعد الخلفية مساحة واسعة للأرجل تضاهي سيارات السيدان الفاخرة. كما أن صندوق الأمتعة لا يخيب الآمال؛ بسعة 435 لترًا (15.3 قدمًا مكعبًا)، يوفر مساحة عملية للغاية لجميع مغامرات عائلتك.
تكمن مزاياها الخفية في الشحن ثنائي الاتجاه وراحة البال. يتيح نظام V2L (من المركبة إلى الحمولة)، الذي يوفر طاقة تصل إلى 3.6 كيلوواط، إمكانية تشغيل حاسوبك المحمول أو آلة صنع القهوة أو حتى شحن دراجتك الكهربائية في أي مكان. ببساطة، تصبح السيارة محطة الطاقة المتنقلة الخاصة بك.
الخلاصة: خطوة جريئة تستحق التفكير
تتطلب سيارة كيا EV4 GT Line نهجًا أكثر دقة. يبلغ سعر نموذج الاختبار المجهز بالكامل، والمزود بأنظمة مساعدة متطورة، حوالي 54,000 يورو. صحيح أننا كنا نتوقع مقابل هذا المبلغ موادًا أكثر فخامة في لوحة القيادة، وسهولة أكبر في تشغيل مكيف الهواء، وقوائم لا تتطلب قراءة تعليمات مطولة لتشغيل المصابيح الأمامية العالية. كما يُظهر استهلاكها الفعلي للطاقة، البالغ 20 كيلوواط/100 كيلومتر، أن التصميم يؤثر سلبًا على الديناميكية الهوائية.
لكن من المجحف الحكم عليها بناءً على نزواتها فقط. فالسيارة الكهربائية EV4 رفيقٌ وفيٌّ للغاية، مزودة بمكابح فائقة الجودة، ومساحة داخلية تفوق العديد من سيارات السيدان الأكبر حجمًا، ومظهر جريء يميزك عن الآخرين. أضف إلى ذلك ميزة V2L المفيدة و كيا مع ضمانها الأسطوري لمدة سبع سنوات، نجد أن وراء تلك الحواف الحادة سيارة عائلية ودودة وعملية للغاية. إنها ليست مثالية، لكنها بلا شك سيارة ذات شخصية قوية - وهذا ما نفتقده بشدة في عالمنا اليوم.
