عند استكشاف السوق للمركبات الترفيهية الحديثة والمبتكرة المصممة للأفراد النشطين حقًا ومحبي الطبيعة والأشخاص الذين يقدرون التصميم الحديث، يكاد يكون من المستحيل تجاهل العلامة التجارية السلوفينية Womondo والشاحنات الترفيهية التي تصنعها شركة Robeta الشهيرة. في السنوات الأخيرة، أثبتت هذه العلامة التجارية نفسها كمرادف للحرفية عالية الجودة والحلول المدروسة للمسافرين المعاصرين. إذا كنت تبحث عن تجربة عربة سكنية متنقلة أصيلة تسمح لك باستكشاف العالم بشكل مريح في جميع الفصول، فإن Womondo Pegasus، المستندة إلى Mercedes-Benz Sprinter، هي نموذج يجب أن يكون على الأقل في قائمتك المختصرة.
عداءة ووموندو بيغاسوس من روبيتا لقد أذهلني ذلك أيضًا لأن المؤلف كان بالفعل لقد كنت أفكر في الشراء لفترة طويلة أو منازل متنقلة مصنوعة حسب الطلب. بعد عدة سنوات من الخبرة في السفر عبر البلاد، حيث جرب معظم تحديات الطرق الوعرة وقضى أكثر من 200 يوم على شواطئ أوروبا على سطح سيارة، حان الوقت للتفكير في شكل سفر أكثر راحة، ولكنه لا يزال مغامرًا.
بالطبع، ما زلت أرغب في الحفاظ على الشعور الأصيل لتجربة السفر البري، ولكن في نفس الوقت تمديد المغامرات إلى أشهر الشتاءعندما تصبح الرحلات البرية الكلاسيكية أقل متعة أو حتى مستحيلة. الحد الرئيسي للرحلات البرية هو أنها تقتصر على النصف الدافئ من العام، وبقية العام تعني استراحة قسرية أو رحلات استكشافية شاقة للغاية.
عرض هذا المنشور على Instagram
ولهذا السبب بدأت في البحث عن شاحنات التخييم - المركبات التي تسمح بالمغامرة في كل عطلة نهاية أسبوع، بغض النظر عن الظروف الجوية. وبالطبع، قمت باختيار الشخص المناسب العداءة ووموندو بيغاسوس بقلم روبيتا. دعونا نلقي نظرة. اختبار أكثر شمولاً.
اختيار المنصة: مرسيدس سبرينتر أو شيء آخر؟
عند اختيار منصة أساسية للمنزل المتنقل، سأختار بلا شك مرسيدس بنز سبرينتر، حيث أنها واحدة من الشاحنات القليلة التي تجمع بين ديناميكيات القيادة الممتازة والراحة وخيار الدفع الرباعي. نظرًا لأن العديد من مغامراتي تتضمن استكشاف الطبيعة البكر، فلن أرغب في التخلي عن الدفع الرباعي، الذي يفتح الباب أمام الوصول إلى تضاريس أكثر صعوبة، خاصة في أشهر الشتاء.
على الرغم من أن نموذج الاختبار لم يكن لديه محرك 4×4، أقنعتني بالعديد من الميزات الأخرى.
عند اختيار سيارة أساسية، غالبًا ما أتجه نحو Ford وVW، حيث تقدم Ford Transit أيضًا تجربة قيادة ممتازة ودفع 4×4، بينما تعتبر VW خيارًا كلاسيكيًا في قطاع عربات التخييم، حيث تقدم 4motion شيئًا أكثر من القيادة المعتادة. ولكن عندما يتعلق الأمر بالفئة المتميزة، لا تزال سيارة مرسيدس سبرينتر هي المعيار الذهبي الذي تعتمد عليه العديد من سيارات الكرفانات الفاخرة. وأيضًا بسبب شكلها الأيقوني تقريبًا. لذا دعونا نلقي نظرة على كيفية استفادة Robeta من هذه المنصة وما يقدمه Sprinter Womondo Pegasus.
التصميم والتصميم الداخلي: الجماليات الاسكندنافية في طور التنفيذ
كمصمم، أنا من المؤيدين للتصميم البسيط والعملي والخالد الذي لا يصبح قديمًا بعد بضع سنوات فقط. وتحقق سيارة Sprinter Womondo Pegasus هذا الهدف بشكل مثالي بفضل مظهرها الخارجي ذي اللون الرمادي الرملي، والذي يتناسب مع التصميم الداخلي الذي يهيمن عليه اللون الرمادي والخشب الطبيعي بطريقة خالدة.
الداخلية ليست مبتكرة، ولكنها مجربة ومختبرة للغاية، مما يعني أنها تعمل بشكل جيد.
يوجد في الجزء الأمامي منطقة معيشة، حيث يكون النجم الرئيسي عبارة عن طاولة عملية للغاية يمكن تحريكها في جميع الاتجاهات والارتفاعات الممكنة، مما يجعلها قابلة للتكيف تمامًا للعمل أثناء التنقل.
وهذا مهم بشكل خاص بالنسبة للبدو الرقميين الذين يرغبون في العمل في شاحنة صغيرة، حيث أن مساحة العمل المريحة والعملية هي عنصر غالبًا ما يتم التقليل من شأنه ولكنه مهم للغاية.
منطقة المطبخ عملية ومصممة بشكل جيد. وباعتبارنا عائلة تطبخ الكثير أثناء التنقل، لم نفتقد أي شيء - وهو ما يعد دائمًا علامة جيدة.
تقع الثلاجة بجوار المدخل مباشرة وتفتح في كلا الاتجاهين، وهو أمر مريح، ولكنني شخصيًا أفضّل الطراز القابل للسحب لأنه يوفر استغلالًا أفضل للمساحة. ويعمل بشكل أكثر غير قابل للتدمير.
يوفر منضدة المطبخ الكثير من سطح العملولكن الموقد محدود بعض الشيء - من الصعب الطهي باستخدام أواني أكبر، مما يعني أن تحضير أطباق أكثر تعقيدًا ليس بالأمر العملي.
لذا فإن تحضير الباييلا أو وجبة أكبر لعدد كبير من الأشخاص قد يكون تحديًا، حيث أن المساحة على الموقد سرعان ما تصبح قيدًا. إذن حجم الحاوية. قد يكون الموقد الحثي خيارًا أفضل هنا، ولكن هذا يعني بطاريات أكبر ومحول طاقة أكثر قوة، مما سيؤدي إلى تكاليف إضافية. لم تكن الشاحنة تحتوي على الأخير، لذلك تم تركيب عاكس 220 فولت.
الاستقلالية والكهرباء: الخلية الشمسية لا تكفي
أحد الأشياء الأولى التي أود ترقيتها على الفور هي سعة البطارية. تستهلك خلية شمسية واحدة 20 % فقط من استهلاك الطاقة في يوم شتوي مشمس، بينما يستخدم الثلاجة حوالي 50 % من البطاريات يوميًا.
وهذا يعني أنه لاستخدام مستقل تمامًا عن الطاقة، ستكون هناك حاجة إلى المزيد من الخلايا الشمسية أو سعة بطارية أكبر. لم أستطع العثور على مفتاح الغاز للثلاجة، لكنني لم أفتقده أيضًا. لكننا افتقدنا العاكس لشحن أجهزة الكمبيوتر. لقد استبدلنا هذا ببطارية محمولة جاكري 1000، والتي تحتوي على عاكس مدمج بقوة 1300 واط في حزمة بسعر أقل من 1300 يورو. من المثير للاهتمام كيف أن مصنعي عربات التخييم لا يدمجون هذا النوع من الأشياء الرخيصة نسبيًا. روبيتا ليست الوحيدة في هذا.
100 لتر من المياه العذبة والمجاري تكفي لثلاثة أيام من الاستقلالية، وهو أمر قياسي في هذا القطاع.
الحمام – أساسي ولكنه مفيد
الحمام بسيط ولكن عملي. خلال أشهر الشتاء، كانت بمثابة غرفة تجفيف ممتازة. بسبب عادم Webasto وفتحة سقف، وهي مفيدة بشكل خاص لتجفيف ملابس التزلج. تجف في 15 دقيقة. وينبغي أن يكون لدينا خزانة مثل هذه في المنزل.
كان العيب الرئيسي هو المرحاض المحمول، والذي كان من غير العملي إفراغه وتنظيفه. كانت عربة التخييم الاختبارية تحتوي على الإصدار الأكثر أساسية من المرحاض، والذي ليس الأكثر ملاءمة، كما أنه يمتلئ بسرعة كبيرة.
ولم يكن الاستحمام أيضًا أفضل تجربة حيث كان من الصعب ضبط درجة حرارة الماء الصحيحة. على الرغم من أن المقبض لطيف وله تصميم جميل، إلا أنه من الصعب تشغيله.
منطقة النوم: واسعة، ولكنها مناسبة لشخصين فقط
تم تصميم منطقة النوم بشكل عريض، لذلك هناك الجلباب تمت إضافة الوركين الواسعة، مما يضيف حوالي 7 – 9 سم إضافية من العرض. السرير مريح لشخصين، ولكن إذا كان هناك طفل ينام أيضًا في الشاحنة، فسوف تصبح المساحة صغيرة جدًا قريبًا. وهذا هو السبب أيضًا الذي جعلني أفتقد بطريقة ما الحل الذي يمكن أن يحول الجزء الأمامي من الشاحنة إلى سرير طوارئ، على غرار بعض الشركات المصنعة. في أشهر الصيف، قد يكون الطقس حارًا جدًا في هذا النوع من الشاحنات. وهذا يعني أن وجود سرير طوارئ إضافي سيكون موضع ترحيب كبير.
الشعور بجودة الصنعة وجودة المواد
شركة رداء - روب تشتهر هذه السيارة في المقام الأول بجودة تصنيعها، ويجب أن أعترف أنني لم أواجه أي شكاوى كبيرة في هذا المجال. امتحان العداءة ووموندو بيغاسوس لقد قطعت السيارة بالفعل 25000 كيلومترًا وتم استخدامها من قبل 10 مستأجرين مختلفين على الأقل. ومع ذلك، أظهرت المواد، وخاصة العناصر الخشبية، علامات قليلة للغاية من التآكل، وهو ما يشهد على الجودة العالية للصنعة.
تم تأمين الأثاث الموجود في الشاحنة بشكل جيد، لا يوجد صرير أو خشخشة مزعجة أثناء القيادة، وهو أمر ليس من الطبيعي أن يحدث مع العديد من المنافسين.
وبطبيعة الحال، يواجه كل مصنع أيضًا تحديات مع المكونات التي لا يصنعها بنفسه، بل يشتريها من موردين خارجيين. ومن الأمثلة على ذلك الستائر الأمامية، التي تصنعها نفس الشركة منذ سنوات عديدة، ولكنها لا تخضع لأي تحسين. أيضًا نوافذ منزلية، والتي هي المعيار الذهبي، لأنها لا تعمل بشكل جيد بالنسبة لي وكان ينبغي لشركة Dometic أن تقوم بترقيتها منذ فترة طويلة. ومع ذلك، فإن هذا هو نتيجة للهيمنة على السوق وغياب المنافسة الجيدة.
هذا ظلال كانت هذه إحدى نقاط الضعف القليلة في التصميم الداخلي، حيث كانت صاخبة وليست الأكثر فعالية في العزل. كانت الشاحنة أكثر اتساعًا في المقدمة. بارد كما في الماضي، والذي كان يشعر به أكثر في الليل في منطقة النوم. على الرغم من التدفئة النشطة، فقد واجهنا بعض المواقف حيث كان الجو دافئًا جدًا في الخلف وأبرد بشكل ملحوظ في الأمام.
كان الفرق في درجات الحرارة بين الجزء الأمامي والخلفي من الشاحنة حوالي 2-3 درجة مئوية، وهي ظاهرة كلاسيكية في المركبات من هذا النوع، ولكنها أيضًا دليل على أن هذه المشكلة يمكن تقليلها بشكل كبير باستخدام ظلال أفضل. ستكون الستائر المغناطيسية المعزولة خيارًا أفضل بكثير هنا، حيث ستوفر عزلًا إضافيًا بالإضافة إلى تعتيم أفضل.
خصائص القيادة – ستة أمتار من مرسيدس
يجب أن أعترف بأنني استمتعت بقيادة سيارة Sprinter - وهذا شيء نادرًا ما أقوله عن الشاحنات الصغيرة. كانت السيارة تتمتع بمحرك أقوى، بقوة 190 حصانًا، وهو أكثر من كافٍ على الطريق السريع والطرق الطويلة، ولكن هذا لا يعني أن الشاحنة سريعة. بفضل أبعادها الصغيرة، فهي سهلة المناورة للغاية.
كان النموذج الاختباري في النسخة الأساسية، مما يعني أنه لم يكن لديه نظام الدفع الرباعي. وأوضح لي روبيتا أن هذا متاح كخيار في هذه الموديلات، لكنه يتجاوز بسرعة حد الوزن الإجمالي البالغ 3500 كجم، الأمر الذي يتطلب رخصة قيادة مختلفة. علاوة على ذلك، هناك عدد قليل نسبيا من هؤلاء المشترين.
أما بالنسبة لخصائص القيادة، فيجب أن أؤكد أن السيارة كانت بمعدات أساسية ولم تكن تحتوي، على سبيل المثال، على مساعدات مثل مساعدة الرياح الجانبية - والتي شعرنا بها بقوة على الطريق السريع. وهذه إحدى الميزات الأساسية إذا كنت تقود شاحنة يبلغ ارتفاعها أكثر من ثلاثة أمتار.
يعتمد العديد من المنافسين في هذا القطاع من عربات التخييم "الشبابية" على الدفع الرباعي بشكل حصري تقريبًا، حيث يعتبره العديد من المستخدمين أمرًا ضروريًا للقيادة في فصل الشتاء أو القيادة على التضاريس الأقل صيانة. وفي الوقت نفسه، تمكنوا من البقاء تحت الحد الأقصى. 3500 كيلوغرام. لقد شعرت بهذا بنفسي أثناء اختبار شتوي على ممر بوردوي (2200 متر)، حيث واجهنا منعطفات ثلجية. كان الطريق جافًا في معظمه، ولكن في الأجزاء المظللة كان لا يزال مغطى ببقايا الثلج، مما تسبب في العديد من المشاكل - وأيضًا بعض الصلوات القصيرة والمكثفة. الشيء الرئيسي هو أن Womondo يستهدف بوضوح العملاء الأكثر مغامرة. في هذا السياق، يعد الدفع الرباعي أمرًا مرغوبًا فيه في فصل الشتاء - على الأقل في رأيي، هذا القطاع يريد ذلك، لأنه ليس للمستخدمين الهادئين، ولكن لأولئك الذين يتوقون إلى درجة أكبر من المغامرة. صحيح أن الاستهلاك كان حوالي 11 لتر لكل 100 كيلومتر، وهي نتيجة جيدة جدًا لهذا النوع من المركبات. وأيضًا بسبب عدم وجود نظام الدفع الرباعي.
مع نظام الدفع الرباعي، ستكون الرحلة أكثر ثقة، حيث واجهت سيارة Sprinter ذات الدفع الخلفي صعوبة في اجتياز الأقسام الأكثر تحديًا في عدة مناسبات. لم تكن زوجتي معجبة بهذا الأمر على الإطلاق - بالمعنى السلبي بالطبع. لقد مررنا بموقف عاطفي مشابه لإعصار جنوبًا على متن قارب شراعي.
معدات المركبة - بعض العناصر الأساسية مفقودة
نظرًا لأنه عبارة عن شاحنة سكنية فاخرة أو علامة تجارية فرعية مرموقة، فقد توقعت أن يكون طراز الاختبار مزودًا بتقنيات حديثة. ولكن هنا كانت تنتظرني مفاجأة غير سارة.
لم تكن الشاحنة مزودة بنظام تثبيت السرعة بالرادار، أو أمامي أو أجهزة استشعار ركن السيارة الخلفية, كاميرات عكسية وليس نظام الوسائط المتعددة MBUX مع نظام الملاحة. بالنسبة لشخص غير معتاد على قيادة المركبات الأكبر حجمًا، فإن التشغيل بدون أجهزة استشعار وقوف السيارات وكاميرا الرؤية الخلفية يمثل تحديًا كبيرًا - خاصة في المواقف التي يصعب فيها الحكم على ارتفاع وطول السيارة.
يبلغ ارتفاع العداء أكثر من ثلاثة أمتار، لذا سيكون نظام الملاحة MBUX المتقدم مرحباً بكم للغاية. ويأخذ هذا في الاعتبار قيود الارتفاع وإمكانية الوصول للمركبات الأكبر حجمًا - وهو أمر ينبغي على الشركات المصنعة أن تفهمه بشكل أفضل من خلال تجربتها الخاصة. لا ينبغي تكوين مثل هذه السيارة بدون هذه الأنظمة. وبدلاً من ذلك، كان نموذج الاختبار يحتوي فقط على راديو سيارة أساسي مع اتصال ضعيف بالهاتف الذكي. قد يبدو هذا الأمر غير مهم بالنسبة لبعض الأشخاص، ولكن في الوقت الذي اعتدنا فيه جميعًا على استخدام Apple CarPlay أو Android Auto، فهذا شيء مفقود حقًا.
ونظرًا لأن مركبات التخييم تُستخدم غالبًا في الرحلات الطويلة، فيجب أن تكون هذه الوظائف جزءًا من المعدات الأساسية - خاصة في المركبات التجريبية والمركبات المستأجرة، والتي غالبًا ما يقودها مستخدمون ليس لديهم خبرة في التعامل مع المركبات الأكبر حجمًا. ومن الأهمية بمكان أن تمنح هذه الأنظمة السائق إحساساً بالأمان والثقة منذ البداية، على سبيل المثال من خلال ضمان عدم توجيهه بواسطة نظام الملاحة إلى ما دون جسر منخفض للغاية ــ وهو ما يحدث في كثير من الأحيان أكثر مما نرغب في إيطاليا. وكان علينا أيضًا أن نستدير ونبحث عن طريق آخر.
ديناميكيات القيادة والمحرك
تتمتع سيارة Sprinter بقوة 190 حصانًا وتوفر طاقة كافية، ولكنها ليست رياضية. يتحول صندوق التروس ببطء نسبيًا، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص عند القيادة على المنحدرات والممرات. أحد العيوب الرئيسية التي لاحظتها هو ضعف فرملة المحرك. وهذا يعني أنه في النزولات الطويلة، تتعرض الفرامل لضغط أكبر بكثير.
وهذا ليس عيباً في روبيتا، بل في مرسيدس بنز، حيث تستطيع سبرينتر اكتشاف منحدرات الطريق بشكل أفضل وتتحول تلقائياً إلى ترس أقل، وبالتالي تقليل الحمل على نظام الكبح.
لذلك، عند القيادة على منحدرات طويلة، كان من الضروري استخدام المكابح بشكل متكرر أو إجبار ناقل الحركة الأوتوماتيكي يدويًا على استخدام ترس أقل. إذا لم تفعل ذلك، فإنك تخاطر بتآكل أسرع لنظام الفرامل على المدى الطويل.
السعر والمنافسة: هل يستحق 100 ألف يورو؟
في الوقت الحالي، تواجه صناعة عربات التخييم فائضًا في العرض و انخفاض الطلبوهذا يعني أن هناك بدائل أكثر بأسعار معقولة تظهر في السوق. في ألمانيا، تبدأ أسعار نماذج عربات التخييم للمبتدئين من حوالي 65000 يورو (على سبيل المثال فورد إتروسكو 4×4 أو جرف ضوء الشمسويبلغ سعر طراز Hymer Eriba 600 الذي يعتمد على فولكس فاجن والمزود بمعدات جيدة أقل من 80 ألف يورو - بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة (في ألمانيا).
ولذلك، فإن السعر الابتدائي لنموذج Sprinter Womondo Pegasus من إنتاج Robeta، والذي يتجاوز بسرعة 100 ألف يورو بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة، يثير مسألة القدرة التنافسية. وقد بدأت تظهر بالفعل علامات تجارية أخرى مشهورة في هذا النطاق السعري، حيث يكون الاختيار متنوعًا والعرض قويًا للغاية.
النتيجة: للشباب في القلب الذين يريدون شيئًا خارج السلسلة
العداءة ووموندو بيغاسوس لقد أسرت سيارة روبيتا عائلتنا بالكامل خلال رحلة تجريبية لمسافة 2000 كيلومتر تقريبًا. أعترف أن بها بعض العيوب، ولكنني بالتأكيد سأقوم بإصلاحها في مركبة أقوم بتكوينها وتجهيزها بنفسي. أعظم سحر روبيتا والنموذج العداءة ووموندو بيغاسوس إنه منتج بوتيكي نسبيًا. إنه نموذج دفعات صغيرة بطريقة ما، مما يعني أنه لا يتم تصنيعه بكميات كبيرة - ولهذا السبب يجذب الكثير من الاهتمام، سواء على الطريق أو في منتزهات المركبات الترفيهية. إن الشعور بأن السيارة ليست "بلاستيكية" أو معقمة تمامًا يفوق سعرها المرتفع.
خلال الاختبار، كانت الشاحنة غالبًا موضوعًا للمحادثة في محطات الحافلات، لأنها تختلف بشكل واضح عن المركبات المنتجة بكميات كبيرة. صحيح أن هناك بعض الحلول التي ليست مبتكرة بشكل خاص، ولكن من ناحية أخرى، فإن جودة البناء تفوق العديد من أوجه القصور. كما أقول - هناك شيء ما في روبيتا يجذبني.
نظرًا لأنني أتابع سوق عربات التخييم منذ فترة طويلة وأعرف المنافسة جيدًا، أعتقد أن روبيتا بعلامتها التجارية الجديدة ووموندو أراد الدخول إلى قطاع جديد - حيث ذهب هايمر مع علامة تجارية إتروسكان. وهذا جزء من السوق ذو أسعار أكثر جاذبية، حيث تظل قابلية الاستخدام عند مستوى مرتفع. السعر الحالي لنموذج Sprinter Womondo Pegasus من Robeta قابل للمقارنة بالنموذج هايمر جراند كانيون S (من 95,500 يورو شاملة ضريبة القيمة المضافة)، خاصة إذا كنت تلعب بالمُكوِّن "أكثر من اللازم". إنها منتجات مختلفة تمامًا، ولكن لها العديد من القواسم المشتركة - وبالطبع لها قصة مختلفة.
ولكنني أرى أيضًا تحديًا معينًا هنا: فرق السعر بين العلامات التجارية رداء - روب و ووموندو إن حجم الطلب على النفط صغير للغاية، وهو ما قد يشكل مشكلة في ظل ظروف السوق الحالية، حيث تلعب حساسية الأسعار دورا متزايد الأهمية. السؤال هو ما إذا كانت Womondo ستكون قادرة على المنافسة حقًا مع مجموعة أوسع من العملاء، حيث يوجد منافسون أقوياء للغاية ومنتجات مقنعة في السوق بمبلغ مماثل.
أرى أيضًا مشكلة مع المُكوِّن، الذي يعرض الأسعار بدون ضريبة القيمة المضافة - وهو أمر غريب جدًا في هذه الصناعة. أقول هذا بناءً على تجربتي مع برامج التكوين الأخرى، حيث إنني غالبًا ما أستخدم أدوات من العديد من الشركات المصنعة. لقد أزعجني الحساب 20 % سعر أقل، فقط لأكتشف لاحقًا أن ضريبة القيمة المضافة لم تكن متضمنة. أنا أفهم أن مثل هذه الاستراتيجية ربما تستهدف رجال الأعمال والمشترين الأجانب، ولكن في الممارسة العملية، يتوقع معظم المستخدمين أن يتم عرض الأسعار كما سيدفعونها فعليًا - بما في ذلك الضرائب.
ووموندو بيغاسوس إنها ليست مجرد شاحنة أخرى في سلسلة من الشاحنات الصغيرة. إنه منتج فريد من نوعه بتصميم شبابي، مخصص لأولئك الذين يبحثون عن شيء خاص ويقدرون الإنتاج على دفعات صغيرة، والحديث تصميم و مواد ذات جودة عالية. وفي هذه المجالات لا تزال روبيتا تمثل ذلك الشيء الإضافي.
