في العام الذي غادرناه للتو، قامت شركة فورد بتهوية مجموعتها من طرازات LGV، أو بالأحرى تجديدها، وأضافت عددًا لا بأس به من الطرازات الجديدة إليها. لذا، هناك قدر معين من الارتباك في شركة Ford، نظرًا لوجود العديد من الطرازات التي لا يعرفها حتى المشترون في بعض الأحيان دون دعم بصري. تعرف على مدى نجاح سيارة Ford Tourneo Connect في اختبارنا.
ولكن هناك شيء واحد صحيح بالتأكيد، تورنيو كونيكت، الذي قاد سيارته مؤخرًا بحزم وثقة إلى قطاع ذو سعة كبيرة، وتقدم مظهرًا خارجيًا لطيفًا للغاية، وهو يشبه إلى حد كبير أحدث الموديلات المدنية ذات الشكل البيضاوي الأزرق على الأنف، وهو أمر يستحق الثناء بالتأكيد. إذا نظرنا إلى المنافسة بين مركبات الأجرة الأحادية داخل العلامة التجارية، والتي هي واسعة وشرسة بنفس القدر، نرى أن Tourneo Connect اقتربت من كليهما. سي ماكسوما وعلى نحو مماثل، لدى تورنيو اثنين مقاس الإصدارات: الأساسية والكبيرة.
تتمتع سيارة فورد ذات السعة الكبيرة بتصميم شعبي وديناميكي بشكل غير متوقع، وفي حالة السيارة الاختبارية، تم تزيينها بكمية كبيرة من الكروم، بالإضافة إلى نوافذ ملونة من العمود B علاوة على ذلك، العجلات المعدنية، وما إلى ذلك. لذا، تمامًا على مستوى سيارات الركاب. لقد حافظوا على أجنحتهم زوج من الأبواب المنزلقةلأنها أكثر عملية، كما أن شكلها المربع وارتفاعها العالي يجعلان من السهل دخول كلا الصفوف من المقاعد. في الجزء الخلفي، يلفت انتباهك زوج من المصابيح الحديثة المدببة المستقيمة، والتي لا تتداخل مع إطار الحديقة، ولكن الفتحة ضخمة، مما يجعل التعامل مع الباب الخلفي صعبًا.
تُظهر مقصورة الركاب، مثل مظهر المقدمة أو الأنف، مهمة فورد النموذجية، والتي تعني عجلة قيادة ذات شكل مميز تتناسب بشكل جيد في اليدين، ومقاييس مصممة بشكل رتيب بعض الشيء، ووحدة تحكم مركزية بها الكثير من المفاتيح، وخاصة في منطقة الصوت. لقد خضعت سيارة Focus الجديدة بالفعل لبرنامج إنقاص الوزن في هذا الصدد، مما يعني أنها تحولت بشكل أقل بكثير، ولكن من الواضح أن Tourneo Connect ستضطر إلى انتظار إعادة التصميم في هذا الصدد. لذا، بالنسبة للأشخاص الذين امتلكوا أو قادوا مؤخرًا طرازًا حديثًا من فورد، فسوف يكون كل شيء مألوفًا للغاية، ولكن من وجهة نظر بيئة العمل (وهو أمر جيد)، فإن كل شيء ليس على ما يرام. شاشة تحت الزجاج الأمامي، حيث يتم عرض معظم المعلومات من جميع الأنظمة صغيرة نسبياوالدوائر المخصصة لفتحات التهوية المركزية كبيرة بشكل غريب.
اقرأ أكثر: فورد تورنيو وترانزيت كورير هما توأمان جديدان كبيران السعة من فورد
توفر المقاعد كمية محددة من الدعم الجانبي ورسومات التنجيد الجذابة، كما أن الدخول والخروج عبارة عن مساحة واحدة مرتفعة. كما يتوفر للسائق أيضًا مسند الذراع المركزي، وهو ضيق للغاية. البلاستيك قوي جدًا، لكنه يعمل بشكل جيد، وبالنظر إلى فئته، فهو من بين الأفضل. يتم تغطية بعض المفاتيح الموجودة في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية بشكل غير مريح بواسطة ذراع المعيار الجدير بالثناء علبة تروس بستة سرعاتوفيما يتعلق بالتخزين والأدراج، فهو لا يتفوق عليه سوى كانجو.
مميزة إضاءة LED في شكل أضواء موضوعة بشكل غير منطقي نحو الحواف، كان ذلك منطقيًا في السيارة المختبرة، وهو ما يتضح في قرارهم باختيار نافذة بانورامية كبيرة، مما يجعل المقصورة أكثر تهوية وودية وهي من بين الأكبر في فئتها. وشملت المعدات أيضا أسلاك إزالة الجليد من الزجاج الأمامي، ومساعدات ركن السيارة الأساسية تقريبًا، وبالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة المختبرة تحتوي أيضًا على مقاعد أمامية مدفأة، ونظام تثبيت السرعة، وتكييف هواء ثنائي المنطقة، وبلوتوث وجميع الاتصالات الممكنة. من وجهة نظر المعدات، لم نفتقد أي شيء... حسنًا، ربما فقط الملاحة و أضواء LED النهارية.
هناك مساحة كبيرة في الصف الثاني من المقاعد، والمقعد الخلفي كلاسيكي بشكل مدهش ويمكن تقسيمه إلى أثلاث، والتنجيد (الإسفنج) يوحي فقط بأنه ثلاثة مقاعد وليس مجرد مقعد طويل. يبرز صندوق السيارة بشكل إيجابي من حيث الاتساع، حتى في العديد من الجوانب المكانية، فهو في الأساس مساحة كافية للمتر المكعب، ومن خلال طي المقاعد في الصف الثاني، تزداد المساحة إلى الحد النهائي 2,410 لترًا، وهو ما سيجلب بالتأكيد الابتسامة إلى وجه كل أسرة وأب مغامر أثناء ذهابه في إجازة مستحقة.
تم قيادة السيارة التجريبية بواسطة شخص أثبت جدارته، أو ربما يمكننا أن نقول أنه أثبت جدارته قليلاً، عمر 1.6 TDCI محرك ديزل، والذي على الورق يوفر ما يكفي من القوة وعزم الدوران (85 كيلو واط، 270 نيوتن متر)ولكن ماذا لو كان مصحوبًا بمثل هذا التأخر التوربيني الملحوظ لدرجة أنه في الصباح البارد لا يمكننا حتى الصعود إلى التل من المرآب دون الارتعاش وإيقاف المحرك. ربما كانت درجات الحرارة المنخفضة في الصباح والأجهزة الكهربائية (تكييف الهواء، تدفئة المقاعد) مسؤولة عن هذا، ولكن بصراحة، لم يكن ينبغي لشركة TC أن تسمح بحدوث هذا. ومع ذلك، بمجرد أن يسخن المحرك ويبدأ في الحركة، فإنه يثبت أنه أكثر من قوي بما فيه الكفاية، ونظراً لوجود نسخة أضعف بقدرة 70 كيلو وات، فإننا سنختار هذا فقط. كان استهلاك السيارة المختبرة أعلى قليلاً من علامة السبعة لترات، وهو ليس رقماً قياسياً منخفضاً وربما يكون هذا حجة أخرى لاختيار محرك البنزين، خاصة إذا كنت لا تقضي الكثير من الوقت على الطريق.
عندما ندرج السعر في المعادلة، نحصل على عيب كبير آخر للسيارة (الاختبارية)، حيث أن هذا النادي بعيد كل البعد عن الانخفاض مقارنة بخصومات فورد النموذجية (بمبلغ 2500 يورو). أقل بقليل من 27 ألفًا مقابل سعر السيارة الاختبارية، يمكنك أيضًا الحصول على سيارة ميني فان متوسطة الحجم محددة للغاية في المرآب الخاص بك، مع المزيد من القوة والمعدات وسبعة مقاعد. تقدم Tourneo Connect تصميمًا يشبه السيارات تقريبًا، وديناميكيات قيادة مثالية لهذه الفئة، ووفرة من المحتوى والمعدات التي لم ننسبها إلى مثل هذه الطرازات حتى وقت قريب، وهذا أمر مهم.
مزيد من المعلومات حول النموذج: www.ford.si/novi_tourneoconnect
سعر نموذج الاختبار: 25,730 يورو (أساسي)/ 26,720 يورو (اختبار)
