إن سيارة موستانج دارك هورس ليست كهربائية، وليست هادئة، وليست رقيقة - وهذا هو سحرها على وجه التحديد. مع قوة 500 حصان (أو 454 إذا كنت في أوروبا)، وصوت وحشي، ومحرك V8 كلاسيكي تحت الغطاء، لا تزال هذه السيارة تتنفس أحلام البنزين. ولكن هل يبرر هذا سعره المرتفع (جدا)؟ ولماذا لم يهزمني كما فعل منذ سنوات؟ اختبار - موستانج دارك هورس.
معقل موستانج الحصان الأسود 2024 تحتوي هذه السيارة على كل ما نريده نحن عشاق السيارات العضلية الكلاسيكية - في حين أن العالم يجذب لنا بالفعل سيارات الكروس أوفر الكهربائية والطابق الرابع من قوائم المعلومات والترفيه. لذا فإن اختبار Ford Mustang Dark Horse هذه المرة سيكون مختلفًا بعض الشيء.
هذه هي سيارة موستانج الأكثر تركيزًا ورياضية من السلسلة العادية، والتي من المفترض أن تكون الخليفة الروحي لسيارة Mach 1 - ولكنها أكثر جرأة. و الإسم ؟ لأول مرة في تاريخ موستانج، يظهر على الشعار حصان ينظر إلى الأمام. لأن موستانج، على ما يبدو، لم تعد تنظر إلى الوراء بعد الآن.
تحذير: يتمتع كاتب هذا المقال بعلاقة خاصة مع شركة فورد وكان يمتلك دائمًا واحدة منها على الأقل. لذلك، فإن الانطباعات في هذا السجل ليست ذات صلة على الإطلاق - ولكن في نفس الوقت مشبعة بالعاطفة والنقد للعلامة التجارية التي يحبها. فلنرى إذن - اختبار فورد موستانج دارك هورس.
تضمين التغريدة لقد رحلوا جميعا. كامارو. تشالنجر. صامت. ولكن ليس هذا. آخر سيارة عضلية بمحرك V8 لا تعتذر عن كونها لا تزال على قيد الحياة. لا يوجد هجين. لا يوجد EV. لا يوجد أصوات محرك وهمية. 5.0 لتر فقط من الرعد الأمريكي الخالص. إن سيارة فورد موستانج دارك هورس (2024) ليست هنا لإنقاذ الكوكب. إنه هنا لإنقاذ روحك. إذا كنت لا تزال تعتقد أن القيادة هي شعور - وليس مجرد أرقام - فهذه هي سيارتك. في عالم من الصمت، لا يزال محرك V8 هذا يزأر. # فورد موستانج #DarkHorse #V8للأبد #CarLovers #TestFordMustangDarkHorse #MuscleCar #Petrolhead #رومانسية السيارات ♬ الصوت الأصلي – jan.macarol.vrabec
تحت غطاء المحرك: لا يزال لا يوجد توربو - الحمد لله
في الولايات المتحدة، تزود شركة فورد سيارة موستانج دارك هورس بمحرك V8 Coyote بسعة 5.0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي والذي يولد قوة 500 حصان (373 كيلو وات) و567 نيوتن متر. هذا صحيح: لا توربينات، ولا فلتر للصوت. فقط الغاز والصمام والانفجار.
ولكن في أوروبا - وهنا يأتي الواقع - تنخفض الأرقام إلى 454 حصانًا (333 كيلووات) و540 نيوتن متر. الجاني؟ وبطبيعة الحال، معايير الانبعاثات والتكيف مع السوق الأوروبية. ورغم كل هذا، تظل هذه السيارة أقوى سيارة موستانج بدون شارة "شيلبي". وأظهر اختبار "الحصان الأسود" لسيارة فورد موستانج أن هذه الخمسين حصاناً ليست كافية للوحشية الصادقة.
نموذج الاختبار، التي كنت تقودها، كان ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات، والتي يمكن أن تفاجئ. إنه يعمل بسرعة وسلاسة، وفي الوضع الرياضي يمكنه أيضًا "إصدار صوت قرقرة" للتروس بشكل جيد. إنه يظهر بعض المشاكل مع خفض السرعة ببطء شديد، حيث أرغب في مزيد من الاستجابة. قد لا يكون جيدًا مثل ناقل الحركة اليدوي، ولكنه قد يكون خيارًا أفضل للقيادة على الطرق الأوروبية - إذا كنت لا تشعر بالرغبة في ممارسة التمارين الرياضية خلال ساعة الذروة. هذا هو التعليق الوحيد. فرق كنت أتمنى أن أراه في سيارة اختبارية، لأنه مع ناقل الحركة اليدوي كنت سأختبر النقاء "الخالص" لقيادة السيارات كما كانت في السابق.
اختبار موستانج دارك هورس: المشاعر أثناء القيادة - أكثر من مجرد أرقام
على الورق، الأرقام جيدة: التسارع إلى 100 كم/ساعة في حوالي 4.4 ثانية (4.1 أمريكا)، السرعة النهائية حوالي 270 كم/ساعة، اعتمادًا على المعدات. لكن الحصان الأسود يثير الإعجاب قبل كل شيء بإحساس القيادة الذي يوفره. أيضًا لأن 4.4 ثانية ليس رقمًا قياسيًا في عالم الكهرباء. وباعتباري سائق سيارة كهربائية، لم أكن "متفاجئًا" على الإطلاق، أو بالأحرى، أعترف أن التسارع لم يقنعني. كأنه يفتقر إلى هذه 50 حصانًا أمريكيًا، والتي حرم منها بسبب اللوائح.
بفضل نظام التعليق الرياضي القياسي، وتعزيزات الهيكل الإضافية، وحزمة التعامل الاختيارية (نظام التعليق MagnetRide، والإطارات الأعرض، والجناح الخلفي الأكثر عدوانية)، فإن قيادة سيارة موستانج هذه أقل "أمريكية" وأكثر أوروبية مما كنت أتوقع. إن دوران عجلة القيادة، والاستجابة، والشعور بالانزلاق من الخلف أقرب إلى سيارات بورشه منها إلى سيارات ديترويت. خذ المنعطف كما هو الحال على القضبان، دون التوجيه الزائد. مع عتبة عالية لا تريد الوصول إليها. لقد فعلت شركة فورد الكثير من الأشياء بشكل صحيح فيما يتعلق بالهيكل. مبروك! لقد علمني اختبار فورد موستانج دارك هورس هذا أيضًا.
الشيء الوحيد الذي يثير الإزعاج حقًا هو الوزن - حوالي 1840 كيلوغرامًا، وهو وزن كبير جدًا بالنسبة لسيارة رياضية. ويظهر هذا بشكل واضح بشكل خاص أثناء الكبح الديناميكي، حيث تحتاج دواسة الفرامل - والتي، بالمناسبة، متصلة بنظام الكبح Brembo - إلى قدر كبير من القوة للبدء في العمل بشكل فعال حقًا. بخلاف ذلك، يتم تحديد الجرعة بشكل مثالي بمجرد أن تعتاد عليها.
كانت العجلات مقاس 19 بوصة في طراز الاختبار خيارًا ممتازًا للتوصل إلى حل وسط بين الراحة والديناميكيات. ولكن من أجل الحصول على مظهر أكثر تطرفًا وقيادة أكثر حدة، فمن السهل استبدالها بأخرى أكبر. فقط استعد لرحلة صعبة وبعض الزيارات لطبيب الأسنان. الهيكل الحالي صلب للغاية في الوضع الرياضي. وإلا ففي الوضع العادي – محتمل.
اختبار فورد موستانج الحصان الأسود: الاستهلاك؟ سؤال غير سار – ولكن لا يزال…
هذا ليس شيئًا يمكن أن تسأل عنه - تمامًا كما لا تسأل فتاة عن عدد الشركاء الذين كانت لديهم. ولكن يمكنني أن أقول بصوت هامس أنه من الممكن أيضًا قيادته بانضباط. 12.5 لترًا - ولكنك ستنفق بشكل واقعي 14 لترًا. إجابة مشابهة لما ستحصل عليه من فتاة - الدرجة الأعلى هي الأكثر واقعية.
الصوت – السبب الرئيسي للشراء
الحصان الأسود ليس هادئًا. إنه ليس خفيا. والحمد لله على ذلك. تحتوي على نظام عادم نشط مع أوضاع متعددة، حيث يعني "المسار" انفجارًا صوتيًا خطيرًا. يصدر المحرك هديرًا وحشيًًا في هذا الوضع حتى أنك ستظن أنك في سيارة GT350. الصوت هو نقطة البيع الرئيسية لهذه السيارة - وهو ما يفصل Dark Horse حقًا عن Mustang GT، على الرغم من أن الأخيرة ليست مخلوقًا صامتًا أيضًا.
ولكن كن حذرا: في الاتحاد الأوروبي، هذا النظام صارم للغاية بالنسبة للطرق. استخدمها بحكمة، وإلا فسوف تنفد أموالك بسرعة.
اختبار المقصورة الداخلية لسيارة موستانج دارك هورس: فورد لا تزال فورد
عدادات رقمية يمكنك ضبطها لتتناسب مع مظهر "Fox Body" القديم؟ حاضر. شاشة 13.2 بوصة مع كافة الاتصالات والتحديثات الحديثة؟ أيضًا.
لكن… البيئة البلاستيكية تترك طعمًا مريرًا.
ليس الأمر أنها مصنوعة من البلاستيك، بل إنها تبدو رخيصة. وخاصة بالنظر إلى سعر السيارة. تعمل أنظمة المعلومات والترفيه بسرعة، ولكنها تشغل مساحة كبيرة وتخنق روح موستانج الخام. ومع ذلك، لم تنس شركة فورد من هو عميلها - فقد احتفظت ببعض الأزرار المادية، وبعض الاختصارات، وتخطيطًا منطقيًا لبيئة السائق. كل شيء في مكانه الصحيح.
جالس؟ عالية جداً. تم خفض المقعد بالكامل، لكنه لا يزال يشبه سيارة الدفع الرباعي. ل سيارة رياضية GTاستهداف الطريق الدولي M4 أمر غير مقبول. لو كان بإمكاني - لخفضته بمقدار 2-3 سم.
العملية وسهولة الاستخدام
المقعد الخلفي؟ مفيد إذا لم يكن لديك وركين أو كنت على استعداد للتضحية بهما. صُندُوق؟ صحيح.
مساحات تخزين؟ حاضر. نظام المعلومات؟ جيد ومنطقي نسبيًا وبسيط في نفس الوقت، مع اتصال جيد مع Apple CarPlay أو Android Auto.
السعر: هل يقتل السحر أم يؤكد الحصرية؟
في أوروبا موستانج دارك هورس وتبلغ تكلفتها حوالي 75 ألف إلى 85 ألف يورو، وذلك حسب البلد والمعدات. وهذا أكثر بـ 20 ألف يورو على الأقل من سعر سيارة موستانج GT الأساسية. والسؤال هو - هل تشعر حقًا بهذا الفرق كل كيلومتر؟ يتم تقديم الاختبار الموجود في هذا الرابط وسيكلفك 77000 يورو.
إذا لم تكن بحاجة إلى نظام تعليق مغناطيسي، أو 500 حصان (أقل في الاتحاد الأوروبي)، أو نظام عادم يصرخ مثل المصارع الأمريكي في الميكروفون، فإن GT ستكون أكثر من كافية. الصوت والقوة والمظهر موجود بالفعل. ولكن… إذا كنت تريد الحصول على سيارة موستانج المثالية مع مقاعد ريكارو – فلا يمكنك تجاهل هذا.
النتيجة: الرقصة الأخيرة لرجل العضلات
إن سيارة فورد موستانج دارك هورس هي أكثر من مجرد سيارة. إنها بمثابة تحية لزمن آخر - زمن حيث كان بإمكانك تغيير التروس يدويًا، والاستماع إلى المحرك، والشعور بالحيوية خلف عجلة القيادة.
فيه أخطاء. إنه بلاستيك. عالية جداً. عزيزتي اللعبة.
ولكنك تحبه. عندما تضعها على الميزان، فهي ثقيلة للغاية من الناحية الواقعية - ولكن عندما تنظر إليها بشكل مختلف: واحدة من السيارات القليلة التي تحصل فيها على قدر كبير من الفرح والشغف الحقيقي بالسيارات مقابل هذا المال.
على الرغم من أن التسارع لا يبهرك والبلاستيك لا يقنعك - فإنك تقفز على الإنترنت وتحلم بامتلاك واحد. النسخة الدقيقة من الاختبار موجودة بالفعل على avto.net مقابل 77000 يورو - ويمكن أن تكون لك. القفز والحلم.
بسبب الصوت. بسبب الشخصية. لأنه لا يزال هنا - عندما قالت الكامارو، وتشالنجر، وكل البقية وداعًا بالفعل. ولهذا السبب كان اختبار فورد موستانج دارك هورس شيئًا مميزًا!
في عصر الصمت والشاشات والكهرباء، موستانج دارك هورس السفير الأخير لرومانسية V8 – الذي لا ينتمي إلى عالم نجوم الأفلام الإباحية. وهذا ليس بالأمر الهين.
