تمر فولكس فاجن بمرحلة تحول. فبعد سنوات من البحث عن هوية مميزة في عصر السيارات الكهربائية، وانتقادات لبرمجياتها، وانزلاقات مريحة في المقصورة الداخلية، يبدو أن العملاق الألماني يعود إلى ما لطالما أبدع فيه: صناعة سيارات للناس. في البرتغال المشمسة، كُشف النقاب عن سيارة فولكس فاجن ID. Cross 2026 الاختبارية لعيون مختارة - سيارة تعد بتصحيح أخطاء الماضي.
كشفت فولكس فاجن عن مستقبلها في البرتغال المشمسة. ليس بوعود القيادة الذاتية أو التسارع الفضائي، بل بشيء أكثر واقعية وأهمية: العودة إلى المنطق السليم. مفهوم فولكس فاجن آي دي كروس إن نموذج الإنتاج لعام 2026، الذي ينذر بنموذج إنتاج لعام 2026، هو بمثابة اعتراف ضمني من جانب فولفسبورج بأنهم ربما انحرفوا عن المسار في السنوات الأخيرة - وهم الآن يعودون إلى المسار الصحيح.
وبما أن وسائل الإعلام السلوفينية لم تكن مدعوة إلى هذه الرؤية الحصرية، فقد قمنا بتحليل وتلخيص تقارير اثنين من أهم المصادر المستقلة التي كان لديها إمكانية الوصول إلى السيارة: القناة التحليلية الألمانية شعور السيارة والبريطانية كهربائيوكانت استنتاجاتهم واضحة: لقد توقفت شركة فولكس فاجن عن "التنمر الرقمي" على عملائها.
التصميم: نهاية “كارثة أودي” وعودة الإخلاص
بالنظر إلى التصميم الخارجي، تُعدّ سيارة فولكس فاجن ID. Cross موديل 2026 (والتي يُرجّح أن يُطلق عليها ID.2 X أو ID. Cross ببساطة) بمثابة خليفة روحي كهربائي لسيارة T-Cross. وصف توماس من Autogefühl التصميم بأنه "صادقة والألمانية"، وهو أمرٌ يُعَدُّ إطراءً كبيرًا في نظره. بعد سنواتٍ من البحث عن هوية تصميمية مميزة مع طرازي ID.3 وID.4، تبدو هذه السيارة متينةً وبسيطةً وسهلةَ التعرّف عليها فورًا.
ما هو المفهوم الذي سيكون فعليا على الطريق؟
أكد رئيس التصميم الخارجي في شركة فولكس فاجن أن 80 إلى 90 سيارة % جاهزة للإنتاج الضخم.
عرض هذا المنشور على Instagram
-
الخطافات الكلاسيكية: المفاجأة الكبرى والارتياح الأكبر. تخلّت فولكس فاجن عن مقابض الأبواب الغائرة باهظة الثمن والمزعجة في الشتاء، وعادت إلى مقابض كلاسيكية متينة. غلبت الوظيفة على الشكل.
-
التوقيع الضوئي: لا تزال الشعارات المضيئة في الأمام والخلف موجودة. كما بقيت ماسحة الزجاج الخلفي، التي أصبحت نادرة في السيارات الكهربائية الحديثة (بسبب الديناميكية الهوائية)، ولكنها ضرورية للسلامة.
-
العجلات: تعتبر عجلات النموذج الاختباري مقاس 21 بوصة كبيرة جدًا بالنسبة للإنتاج التسلسلي (وثقيلة جدًا للتثبيت)، لذا فإن الحد الأقصى للسلسلة سيكون 20 بوصة.
الداخل: ثورة الطبيعية
تدور أحداث أهم قصة في سيارة ID.Cross في المقصورة. إنها أول دليل ملموس على استراتيجية فولكس فاجن الجديدة، وهي: "لقد استمعنا إليك."
1. عودة الأزرار المادية
إن عصر شاشات اللمس، والتي كانت غير مرئية في الليل وكان استخدامها أثناء القيادة خطيرًا، يقترب من نهايته.
-
عجلة القيادة: عادت أسلاك عجلة القيادة إلى مكانها أزرار مادية حقيقية، والتي تنقر عند الضغط عليها.
-
التكييف والصوت: لا يزال هناك شريط لمس (مضاء هذه المرة) أسفل الشاشة المركزية، ولكن تم تغيير وظائف التحكم في المناخ ومستوى الصوت الرئيسية. مفاتيح دوارة مادية أو الأزرار الموجودة في أسفل وحدة التحكم.
-
الويندوز: تخلت فولكس فاجن عن نظام المفتاحين الشهير، واستبدلته بمفتاح "خلفي/أمامي". وأصبح لكل نافذة مفتاحها الخاص مجددًا.
2. المواد: موت البيانو البولندي
رحّب كلا المراجعين بحماسٍ كبيرٍ بغياب البلاستيك الأسود اللامع (بيانو بلاك)، الذي كان علامةً مميزةً لطرازات فولكس فاجن الحديثة. وبدلًا من ذلك، زُيّن الجزء الداخلي بـ الأقمشة والمواد الناعمة والأسطح المزخرفة، التي تُضفي شعورًا بغرفة معيشة أكثر من كونها إلكترونيات رخيصة. سلّطت جيني باكلي (إليكترايفينغ) الضوء على الشعور بالدفء والراحة الذي تُضفيه هذه المواد.
3. تفاصيل لطيفة
تسعى فولكس فاجن إلى أن تكون صديقةً للناس وجذابةً من جديد. لذلك، تركت مساحةً في الكونسول الوسطي لمزهرية (أو حامل أقلام/أدوات)، تكريمًا مباشرًا لسيارة بيتل الأسطورية. دواستا الوقود والفرامل تحتفظان برمزي "التشغيل" و"الإيقاف المؤقت".
الفضاء: سحر منصة دخول MEB
تم وضع الصليب على منصة جديدة دخول MEBالفرق الرئيسي مقارنة بسيارات فولكس فاجن الكهربائية السابقة هو دفع أمامي (FWD). مع إزالة المحرك من صندوق السيارة، تم توفير مساحة كبيرة للأمتعة.
-
صُندُوق: مقاسات 450 لترًاهذا رقمٌ مثيرٌ للإعجاب لسيارةٍ يبلغ طولها 4.16 مترًا. صندوق السيارة عميقٌ وذو شكلٍ منتظم. كما توجد مساحةٌ إضافيةٌ أسفل الأرضية للكابلات أو الأغراض الصغيرة.
-
المرونة: يُتاح خيار طي جميع المقاعد بالكامل، بما في ذلك مقعد الراكب. يتيح ذلك نقل أغراض يزيد طولها عن 2.2 متر، أو توفير مساحة "نوم" للمغامرين، وهو ما تجلى بوضوح في الأرضية المسطحة تمامًا.
-
كابينة الركاب: وعلى الرغم من الأبعاد الخارجية المدمجة، هناك مساحة كافية للركب في المقعد الخلفي للبالغين، حيث يتم دفع العجلات إلى الزوايا القصوى للجسم.
البيانات الفنية: ما الذي يختبئ تحت الصفائح المعدنية؟
على الرغم من أن السيارة لم يتم قيادتها بشكل جدي، إلا أن المعايير الفنية للنموذج الإنتاجي في عام 2026 معروفة بالفعل وواعدة:
| مواصفة | بيانات |
| يقود | الدفع بالعجلات الأمامية (FWD) |
| قوة المحرك | حتى 155 كيلو وات (211 حصانًا) |
| البطارية (قياسية) | ~38 كيلووات ساعة (كيمياء LFP بسعر أقل) |
| البطارية (طويلة المدى) | ~56 كيلووات ساعة (كيمياء NMC للمدى) |
| المدى (WLTP) | الهدف هو 425+ كم (مع بطارية أكبر) |
| الشحن | 11 كيلو واط تيار متردد / تيار مستمر سريع (10-80% في حوالي 20 دقيقة) |
| قضيب سحب | قدرة سحب تصل إلى 1200 كجم / حمولة رأسية 75 كجم |
ومن الجدير التأكيد على أن سحب عقبة وتسمح بنقل دراجتين كهربائيتين أثقل وزنًا، وهو ما كان (وفقًا لممثلي فولكس فاجن) أحد أكثر الطلبات شيوعًا من التجار والعملاء.
متى وكم؟
بطاقة تعريف. سيتم إطلاق الصليب في الصيف 2026.
فيما يتعلق بالتسعير، يظل توماس من شركة أوتوجيفول واقعيًا. على الرغم من أن التسويق سيبدأ على الأرجح بوعد بسعر يبلغ حوالي 28.000 € (بالنسبة للطراز الأساسي المزود ببطارية أصغر ومعدات أقل)، فإن السعر الواقعي لما يريده معظم الناس (بطارية 56 كيلو وات في الساعة، ومضخة حرارية، ومعدات أفضل) ربما يكون أقرب إلى 38.000 €.
النتيجة: فولكس واجن ID. Cross 2026
لا تُعدّ سيارة فولكس فاجن ID. Cross 2026 ثورة تكنولوجية بمعنى أنها ستطير أو تقود نفسها. ولكنها ثورة في التفكير بالعلامة التجاريةمع هذا النموذج، تدرك شركة فولكس فاجن أن التقدم لا يعني بالضرورة إزالة جميع الأزرار واستبدال القماش بالبلاستيك.
إذا احتفظ طراز الإنتاج ببيئة العمل والمواد واستغلال المساحة لهذا المفهوم، فإن فولكس فاجن لديها طراز بين يديها يمكنه أن يحل محل T-Cross وT-Roc الشهيرين ويقدم بديلاً جادًا لسيارة Ford Puma وRenault 4 القادمة. يبدو أن فولكس فاجن وجدت بوصلتها أخيرًا مرة أخرى.
