صُممت سيارة فولكس فاجن ID.7 في الأصل لتكون رائدة كهربائية مستقبلية. أنيقة، جريئة، ومتطورة. لكن صور طراز 2026، التي ظهرت لدى الوكلاء ومُصممي السيارات السلوفينيين، تكشف عن قصة مختلفة تمامًا. تُظهر هذه الصور سيارة ليست بالضرورة نسخة "مُحسّنة" كلاسيكية، بل نسخة مُحسّنة السعر من ID.7 Limited، والتي تُفاجئ - بل تُربك - بتصميمها الأكثر تحفظًا.
ماذا يحدث في فولفسبورجهل هذه محاولة لتبني فلسفة "التكلفة المنخفضة" التي تنتهجها شركة تيسلا؟ أم أنها مجرد نتيجة لاضطرابات التصميم، وهو ما يحدث أحيانًا حتى مع أكبر العلامات التجارية؟
التصميم: عندما تلتقي المستقبلية بالواقع التقشفي
الأصلي ID.7 قدمت فولكس واجن ما توقعه السوق تمامًا في عام ٢٠٢٣: تصميم كهربائي أنيق، وخطوط انسيابية، ونظرة واثقة للمستقبل. أما النسخة المحدودة لعام ٢٠٢٦، فتتميز باختلاف ملحوظ. المصابيح الخلفية أبسط وأقرب في التصميم لتقليل التكاليف. باسات كمفهوم علامة تجارية مستقبلية.
النتيجة سيارةٌ تجمع بين الحداثة والتقاليد. سيعتبره البعض قرارًا ذكيًا يُرضي المشترين المحافظين، بينما سيعتبره آخرون تنازلًا مُفرطًا - استسلامًا شبه كامل لإجراءات التقشف التي يستسلم لها العديد من المُصنّعين هذه الأيام.
مع إصدار ID.7 Limited، من الواضح أن التركيز منصبّ على سهولة الوصول. ونادرًا ما تعني سهولة الوصول أقصى درجات الجرأة.
الداخلية: مرحبًا بك مرة أخرى، الأزرار
استجابت فولكس واجن لانتقادات النقاد. تعود سيارة ID.7 Limited إلى الأزرار والمفاتيح التقليدية - تلك الموجودة في باسات - والتي ستُرضي الكثيرين. استُبدلت بساطة التصميم الصوتي والبصري بوظائف تُدركها أصابعك دون النظر إلى الشاشة.
في الخلف توجد الأزرار المعتادة، تمامًا مثل تلك الموجودة في سيارة فولكس فاجن باسات.
ولكن حتى هنا، يبدو أن طراز Limited مصمم كبديل أكثر توفيرًا. مواده أبسط، والأقمشة تبدو أكثر بساطة، والأجواء تفقد بعضًا من طابعها الكهربائي الفاخر الذي كان من المفترض أن تتمتع به ID.7 الأصلية.
تبدو الأقمشة والمواد متشابهة بشكل ملحوظ مع مواد Tesla Standard.
المقصورة الداخلية ليست سيئة، ولكنها ليست ما تتوقعه من فولكس فاجن عندما يتعلق الأمر بسيارتها الكهربائية الرائدة.
السعر: هذا هو المكان الذي تتحول فيه القصة
وهذا محدد تماما.
فولكس فاجن ID.7 Pro Limited Tourer 210 كيلو وات (2026)
(المصدر: avto.net / بورشه إنترأوتو)
- سعر: 44,999 يورو
- قوة: 210 كيلو واط (286 حصانًا)
- بطارية: 82 كيلوواط ساعة
- استهلاك: 14.4 كيلوواط ساعة/100 كم
- يصل: 607 كم (WLTP)
- جسم: المنزل المتنقل
- يقود: سيارة كهربائية (BEV)
- معدات: مساعدة أمامية، مساعدة المسار، مساعدة جانبية، مصابيح LED، مقاعد مدفأة، نظام تثبيت السرعة النشط، تشغيل بدون مفتاح، PDC …
إنها سيارة مجهزة بشكل جيد للغاية، مع مدى معقول وقوة كافية، تقف جنبًا إلى جنب مع الموديلات في نطاق سعري أعلى.
الجزء الأهم؟ نموذج مشابه بدون شارة ID.7 Limited يكلف حوالي 10000 يورو أكثروهذا يشير بوضوح إلى انتقال فولكس واجن إلى فئة الأسعار التي تتربع عليها اليوم. مجموعة Tesla Model Y القياسية - باستخدام تدابير توفير التكاليف، وترشيد استخدام المواد، وجماليات أكثر كلاسيكية. العرض متوفر منذ بضعة أشهر، لكننا لم نرَ أي سيارات على الطريق بعد.
خلاصة القول: تسوية مدروسة أم فرصة ضائعة؟
الجزء الخلفي محافظ للغاية... وواضح أنه خطوة نحو تحسين التكلفة.
فولكس فاجن ID.7 سيارة ليمتد 2026 ليست سيئة على الإطلاق. إنها متطورة تقنيًا، واقتصادية، ومجهزة تجهيزًا جيدًا، وأخيرًا، بسعر جذاب. لكن من اعتبر ID.7 رمزًا لمستقبل العلامة التجارية سيشعر بحنين طفيف للجرأة التي حلت محلها الآن اقتصادية عملية في نسخة ليمتد.
سيارة ليمتد هي ذلك بالضبط - محدودة. سعرها منافس للغاية، وجمالها أكثر تحفظًا، وهويتها أقل قوةً بقليل من السيارة الأصلية.
لكن إذا كان السعر النهائي سيحدد النجاح، فإن هذه النسخة تتمتع بنقطة انطلاق ممتازة. في وقتٍ تُعاني فيه الطرازات الكهربائية من ارتفاع الأسعار وتراجع الطلب، قد يُسهم هذا النهج العملي في ضمان بقائها، وربما حتى تحقيق نجاحٍ مُفاجئ في السوق.
