في عالمٍ أصبحت فيه الشاشات والمساعدون وأنظمة الأمان الرقمية من الأمور المُسلّم بها، تُشكّل سيارة كابريكورن 01 زاغاتو تحديًا: "ماذا لو كان الأمر مختلفًا؟" هذه السيارة ليست عرضًا مبهرجًا للتكنولوجيا، بل هي تأملٌ في قوة الدفع والجماليات واليد التي تُمسك عجلة القيادة والروح التي تشعر بالضغط على الأسفلت.
تحت الغطاء برج الجدي 01 زاغاتو يختبيء محرك V8 فائق الشحن سعة 5.2 لتر، تقع في الوسط. تنتج نتائج مبهرة 888 حصانًا (662 كيلوواط) وحول 1000 نيوتن متر (738 رطل-قدم) من عزم الدوران. تنتقل كل هذه القوة حصريًا إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات مع تصميم "dog-leg" على الطراز القديم - الترس الأول في أسفل اليسار، كما هو الحال في سيارات السباق الحقيقية.
النتيجة؟ التسارع من من 0 إلى 100 كم/ساعة (0–62 ميلاً في الساعة) في أقل من 3 ثوان والسرعة القصوى حول 360 كم/ساعة (224 ميلاً في الساعة)وبناء على ذلك، ابتكرت شركة زاجاتو سيارة تتجنب صيغ الكفاءة الكهربائية والمساعدة الهجينة، مفضلة الثقة في ردود الفعل البشرية والإرادة للسيطرة.
التصميم: روح ريترو، جسم من الكربون
لو قُسِّم الجمال بالكيلوغرامات، لكان وزن كابريكورن 01 زاغاتو أقل من الوزن الطبيعي. يتكون جسمه بالكامل تقريبًا من ألياف كربونيهلذا فإن وزن السيارة بأكملها أقل من 1200 كيلوغرام (2645 رطلاً)إن "الفقاعة" المزدوجة على السقف - العلامة التجارية لشركة Zagat - ليست مجرد توقيع تصميمي، بل هي بمثابة تكريم لقطعة كلاسيكية يعود تاريخها إلى الخمسينيات من القرن العشرين.
لم تكن زغاتو سيارةً مبهرة. لا أجنحة ضخمة، ولا انحناءات زائدة. الديناميكية الهوائية مخفية في الجزء السفلي - ناشرات هواء وقنوات هواء مخفية تُولّد قوة دفع سفلية دون أن تُظهر السيارة قوتها. والنتيجة أناقة تنبض بالتناسب، لا بالعدوان.
الداخلية: معبد للسائق: الجدي 01 زاجاتو
إذا كنت تتوقع شاشة رقمية أو مساعدًا صوتيًا، فأنت في السيارة الخطأ. ستجد هنا عدادات تناظرية، ومفاتيح من الألومنيوم والتيتانيوم، ورائحة. جلد كونولي و ألكانتارالا يوجد نظام معلومات ترفيهي، فقط مساحة نظيفة تجبرك على النظر إلى الطريق، وليس الشاشة.
المقاعد ثابتة، فظهرك يتكيف مع السيارة، وليس العكس. بدلاً من ذلك، يمكنك تعديلها عجلة القيادة والدواسات وحتى ذراع التروسيمكن تحريكه بضعة سنتيمترات للأمام أو الخلف. إنه خام ولكنه دقيق. بساطة لا تسعى لجذب الانتباه، بل للتركيز.
الميكانيكا: مصممة خصيصًا للشغف - هذه هي أيضًا ساعة Capricorn 01 Zagato
الهيكل كلاسيكي للسباقات: ذراع A مزدوج (عظم الترقوة المزدوج) أمامي وخلفي، مع ممتصات صدمات بيلشتاين وثلاثة إعدادات: الراحة، والرياضة، والحلبة. الفرامل الكربون والسيراميك مع 6 ملاقط فرامل، توفر قوة كبح وحشية وتلاشيًا ضئيلًا عند السرعات العالية.
لا تستخدم آلية التوجيه سوى المساعدة الكهربائية عند السرعات المنخفضة، ولكن بمجرد تجاوز سرعة 80 كم/ساعة (50 ميلاً في الساعة)، يختفي التيار الكهربائي، ولا يبقى سوى الاتصال المباشر بين عجلة القيادة والإطار. إنه شعور لطالما حجبته خوارزميات معقدة في السيارات الحديثة.
حصريًا: 19 نسخة، لا يوجد أي منها متشابه
ابتكرت زاغاتو وكابريكورن معًا شيئًا نادرًا - حرفيًا. سيتم بناء واحد فقط. 19 سيارة، والتي تعكس رمزياً العام الذي تأسست فيه شركة Zagato – 1919. سيتم بناء كل مثال يدويًا في ألمانيا، في مصنع Capricorn بالقرب من حلبة نوربورغرينغ، وسيتم تخصيصه وفقًا لرغبات العميل.
ومن المقرر أن يتم تسليم أولى الشحنات في النصف الأول من عام 2026والسعر حوالي 2.95 مليون يورو (3.1 مليون دولار) - قبل أن تبدأ بالتفكير في الضرائب.
النتيجة: المقاومة التناظرية في العصر الرقمي
كابريكورن 01 زاغاتو ليست سيارة لمن يبحثون عن الراحة والهدوء أو نظام Apple CarPlay. إنها سيارة لمن يفهمون صوت المعدن، واهتزاز ناقل الحركة، والفرق الدقيق بين التحكم والجنون.
في عالمٍ تقود فيه السيارات نفسها، تُلزمك سيارة زاغاتو هذه بالقيادة. وإن كان لا يزال في دمك قليل من الحماس، فستبدو كأنها أغنية حرية - صارخة، ميكانيكية، وإنسانية رائعة.
