تربط لاند روفر برالي داكار علاقةٌ تُشبه تلك العلاقات الرومانسية القديمة التي يتظاهر فيها الجميع بالجدية ولو لمرة. تربعت سيارات رينج روفر على عرش رالي باريس-داكار في أوج مجده، ثم تلت ذلك عقودٌ من التعديلات البريطانية التقليدية: بعض الدعم من المصنع، وبعض القراصنة الأبطال، وبعض قصص Race2Recovery المؤثرة... ولكن لم تكن تلك العودة الرائعة التي لا هوادة فيها. هذه المرة - لاند روفر ديفندر D7X-R - السيارة التي فازت بفئتها.
سيارات الدفع الرباعي
بينما يبدو أن الفخر الألماني لا يهدأ، يبدو أن أودي قررت في الصين أنه من الأفضل "إن لم تستطع التغلب عليهم، انضم إليهم". بالتعاون مع عملاق صناعة السيارات الصيني SAIC، أُطلقت علامة تجارية جديدة للسيارات محلية الصنع تحمل اسمًا غير تقليدي على الإطلاق - أودي. نعم، اسمه مكتوب بأحرف كبيرة. لا دوائر أربع أسطورية. لا حنين للماضي. لا رحمة. وطرازها الثاني، أودي E SUV.
لقد كانت سيارة فولكس فاجن تي-روك 2025 ظاهرة أوروبية حقيقية في السنوات الأخيرة - ففي ألمانيا، تجاوزت مبيعاتها 75,000 سيارة العام الماضي، ورسخت مكانتها في المركز الثاني في تصنيفات مبيعات فولكس فاجن. وفي فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة، أصبحت الخيار الأمثل، وهو ما لم يُفاجئ أحدًا قط، ولكنه لم يُخيب الآمال أبدًا. أما الطراز الجديد، فيوحي للوهلة الأولى بقصة مختلفة. فهو أكثر نضجًا، وأكثر طموحًا من الناحية التكنولوجية، والأهم من ذلك، أغلى ثمنًا.
من الواضح أن أحد موظفي هيونداي كان يشاهد فيلم "ماد ماكس" بإفراط، بينما يستمع في الوقت نفسه إلى موسيقى مستقبلية هادئة. والنتيجة؟ هيونداي كريتر - سيارة دفع رباعي كهربائية تبدو كمزيج بين مركبة فضائية ومحول رقمي. لكن انتبهوا، هذه ليست مجرد سيارة دفع رباعي أخرى تسعى لأن تكون "سيارة دفع رباعي". إنها آلة لا تتلاعب، إلا بمشاعرنا.
يُولي الأمريكيون اهتمامًا خاصًا لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة. فهي ليست مجرد سيارات، بل هي غرف معيشة متنقلة، وعطلات نهاية أسبوع قصيرة على عجلات، ومناطق آمنة لكل من يرغب في السفر لمسافات طويلة، براحة وراحة بال. تُعدّ نيسان باثفايندر من الطرازات التي أدركت هذه الفلسفة لعقود. منذ إطلاقها في الثمانينيات، عندما كانت تُشبه في قيادتها سيارات الدفع الرباعي ذات التصميم الصندوقي من أفلام الحركة، دخلت عصرها الحديث من خلال التطور: أكثر تطورًا، وأكثر رقمنة، لكنها لا تزال جاهزة للانطلاق على الطرق الوعرة متى ما تطلبت الحياة ذلك.
تذكروا عام ٢٠٢٢، عندما لمّحت جيب لأول مرة إلى أنها تعمل على سيارة دفع رباعي كهربائية. حينها، كنا نشكك، لكن اليوم يمكننا القول بثقة: ريكون ٢٠٢٦ هنا، وهي جاهزة لإعادة تعريف مفهوم "القيادة على الطرق الوعرة". وبدون ضجيج المحرك. فمن قال إنه لا يمكنك خوض غمار الطرق الوعرة دون إزعاج السناجب في الوقت نفسه؟
من كان ليصدق أن حتى أسطورة مثل تويوتا هايلوكس ستُحقق نهضتها الكهربائية مع تويوتا هايلوكس 2026؟ أجل، ما قرأته صحيح - الشاحنة الصغيرة التي لا يستطيع الجيش تدميرها ستحصل الآن على محرك كهربائي. لكن لا تقلق، محركات الديزل والبنزين لا تزال قائمة، فلنكن صريحين، من يجرؤ على التخلي عن الطراز القديم كليًا؟
عندما تفكر في سيارة دفع رباعي عائلية، ربما لا تتخيل روعة التصميم. ثم تأتي كيا تيلورايد 2027 الجديدة، لتتألق على السجادة الحمراء في لوس أنجلوس، لتذكرك بلطف أنها قادرة على ارتداء خيمة وربطة عنق في آن واحد. وهي تفعل ذلك ببراعة.
لو أن لفولفو ورينج روفر طفلًا تلقى تعليمه في الصين ويتحدث الإنجليزية بطلاقة بلكنة سويدية، لكان على الأرجح لينك آند كو 08. سيارة رياضية متعددة الاستخدامات هجينة قابلة للشحن، تظهر في أوروبا كفرع جديد لعائلة جيلي - وهي نفس المجموعة التي تمتلك أيضًا فولفو وزكر. ونعم، لينك آند كو هنا لتغيير المفاهيم الأوروبية الراسخة حول معنى الفخامة، وما يمكن أن تكون عليه السيارة الهجينة القابلة للشحن. لذا، اختبار لينك آند كو 08.
إذا كنت تسمع ضجيجًا أقل في ليوبليانا في الأيام الأخيرة، فالأمر ليس خطأ حارس الأمن - بل بسبب زيكر. اليوم، 5 نوفمبر 2025، تدخل رسميًا السوق السلوفينية بثلاثية X و001 و7X، وسيتولى شريكها SEEAG مسؤولية المبيعات. صوت فاخر، نكهة اسكندنافية، وإيقاع صيني. اربطوا أحزمة الأمان.
ماذا تحصل عليه عندما تجمع بين سيارة رياضية أمريكية، ورياضة السيارات اليابانية، وجرعة كبيرة من هرمون التستوستيرون؟ ستحصل على سيارة ديون باترول - وهي سيارة أرمادا تُفضل قضاء عطلتها الصيفية في الصحراء الكبرى على البحر الأدرياتيكي.
كشفت تويوتا عن سيارة كورولا كروس هايبرد ناسو إيديشن الاختبارية في معرض سيما 2025، وهي سيارة هجينة سئمت من شوارع المدينة وانطلقت نحو جبل ناسو. والنتيجة؟ واجهة أرجوانية بارزة وأكثر جرأةً لسيارة تويوتا المدمجة الأكثر نجاحًا.











