لنكن صريحين، لكزس علامة تجارية لمن يطلبون ماءً بدرجة حرارة الغرفة في المطاعم. سياراتها موثوقة ومريحة وهادئة كهدوء أمين مكتبة يرتدي خفًا. لكن بين الحين والآخر، يحدث شيء غريب في قبو مصنع تويوتا. يبدو أن المهندسين يقتحمون خزانة الساكي، ويشاهدون حلقات كثيرة من فيلم "السرعة والغضب"، ويصنعون شيئًا لا معنى له على الإطلاق، ولكنه في الوقت نفسه رائع للغاية. إليكم لكزس RZ 600e F SPORT Performance. سيارة تبدو وكأنها تريد التغلب على سيارتك تسلا في ساحة المدرسة. وتخيلوا ماذا؟ قد تنجح في ذلك.
سيارات كهربائية
يُعدّ اختيار سيارة العام السلوفينية حدثًا مميزًا كل عام، أشبه بحفل توزيع جوائز الأوسكار السلوفينية، إلا أن الحضور أقل والضيافة أبسط. عندما اطلعت على قائمة المرشحين الخمسة النهائيين لعام 2026 - أودي A5، داسيا بيغستر، هيونداي إنستر، كيا EV3، ورينو 5 - تساءلت: هل هذه حقًا قمة الهندسة أم أننا ببساطة أصبحنا متساهلين بشكل خطير؟ إليكم تحليلًا صريحًا ومباشرًا. لقد بحثت في أرجاء الإنترنت، وتحققت من الحقائق، وسأكون صريحًا تمامًا. هذا سجل قد لا يطبعه المستوردون ويعرضوه، لكن عليكم قراءته. إذًا - سيارة العام السلوفينية 2026.
إذا كنت تعتقد أن مصممي السيارات مجرد فنانين هادئين يرتدون بدلات سوداء ويرسمون الخطوط في قبو منزلهم، فأنت مخطئ. على الأقل ليس في حالة غوردن فاغنر. لقد كان نجمًا لامعًا. الرجل الذي غيّر مفهوم مرسيدس تمامًا. لكن في 31 يناير 2026، ستنتهي تلك الحقبة. بعد 28 عامًا وعدد لا يحصى من التجارب الصعبة (وربما على غرور منافسيه)، يغادر غوردن فاغنر شتوتغارت.
تخيل أنك تركض في سباق 100 متر ضد أوسين بولت. لقد وصل بالفعل إلى المتر التسعين، وعضلاته تعمل بكامل طاقتها، وتقنيته لا تشوبها شائبة. أنت في مكان ما حول المتر الستين، تلهث، ورباط حذائك غير مربوط، وصدرك مشدود. ماذا تفعل؟ بدلاً من أن تضغط على أسنانك وتزيد سرعتك، تتوقف، وتستدعي الحكام، وتطلب نقل خط النهاية إلى 150 مترًا، قائلًا إن ذلك سيساعدك على استعادة إيقاعك.
فولكس فاجن أشبه بصديق يتأخر دائمًا عن الحفلة. الجميع موجودون بالفعل – سيارات تسلا ترقص على الطاولة، والصينيون أكلوا كل رقائق البطاطس، والفرنسيون يغازلون النادلة. ثم، عندما يشعر الجميع بالتعب، تدخل فولكس فاجن. بالكاد يتنفس، بقميص غير مكوي تمامًا، لكنها تحمل معها أفضل أنواع البيرة والنقانق المصنوعة منزليًا. سيارة فولكس فاجن ID. Polo هي بالضبط كذلك. لقد فاتتها بداية الثورة الكهربائية في فئة السيارات الصغيرة، ولكن الآن وقد وصلت، يبدو أنها ستسيطر على المشهد بأكمله.
بينما يكتب النقاد نعيهم، تحقق تيسلا أرباحًا لا يحلم بها منافسوها، دون إعلانات وبرئيس "سام". لو كانت عناوين الصحف الاقتصادية في عام ٢٠٢٥ صادرة عن مشاعر المحررين فقط، لظننتم أن إيلون ماسك يتوسل الآن من أجل المال على زاوية مصنع في برلين، بينما يمرّ الرئيسان التنفيذيان لفولكس فاجن وبي واي دي بعربات ذهبية. السردية واضحة: "تيسلا قديمة، تيسلا راكدة، تيسلا انتهت". لكن تيسلا ٢٠٢٥ تُعدّ رسميًا أكبر معجزة في صناعة السيارات في عام ٢٠٢٥.
لنكن صريحين. لقد شهدت صناعة السيارات بعض الركود في السنوات الأخيرة. جميع المصنّعين يتنافسون على صنع أضخم وأثقل وأغلى سيارة كهربائية عملاقة، تشغل مساحة على الطريق تعادل شقة استوديو صغيرة. ثم هناك سيتروين. العلامة التجارية التي يبدو أنها الوحيدة التي لا تزال تشرب نبيذًا حقيقيًا خلال استراحات الغداء. لقد طرحوا سيارة سيتروين إي إل أو. إنها ليست سيارة، بل غرفة معيشة متنقلة التهمت سيارة ماكلارين إف 1 وقررت العيش في ديكاتلون. وأتعلمون؟ إنها رائعة حقًا.
في عام ٢٠٢٦، لم يعد شراء سيارة مسألة عواطف، أو رائحة بنزين، أو هدير عادم. بل أصبح مسألة اختبار ذكاء وقدرة على استخدام الآلة الحاسبة. إذا كنت تشتري كشركة، فأنت مجنون إن لم تشترِ كهرباء. أما إذا كنت تشتري كفرد وتعيش في منزل، فإن الإصرار على البنزين أشبه بحرق الأوراق النقدية لتدفئة شقة جارك.
تمر فولكس فاجن بمرحلة تحول. فبعد سنوات من البحث عن هوية مميزة في عصر السيارات الكهربائية، وانتقادات لبرمجياتها، وانزلاقات مريحة في المقصورة الداخلية، يبدو أن العملاق الألماني يعود إلى ما لطالما أبدع فيه: صناعة سيارات للناس. في البرتغال المشمسة، كُشف النقاب عن سيارة فولكس فاجن ID. Cross 2026 الاختبارية لعيون مختارة - سيارة تعد بتصحيح أخطاء الماضي.
الجميع يُعلن عن ثورة في عالم السيارات. مُستخدمو يوتيوب يُغرمون بمنحنيات الشحن. لكن لنكن صريحين، عندما تقترب من هذه السيارة شخصيًا، وعندما تراها بدون أضواء الاستوديو وفلاترها، يحدث شيء غير متوقع. لا شيء. يبقى نبض قلبك ثابتًا. بدلًا من أن يُغمرك شعورٌ بالهيمنة الألمانية، يُغمرك شعورٌ غريبٌ بـ"ديجافو". ألا يبدو الأمر برمته... بيجو؟ سيارة BMW iX3 Neue Klasse وحشٌ على الورق، لكنها في الواقع قد تكون مجرد دليل على أن "الفخامة" لم تعد كما كانت.
ودعت بي إم دبليو X4، لكن لا تحزنوا عليها مبكرًا. ها هي بي إم دبليو iX4، المصممة على منصة Neue Klasse، واعدةً بقوة 345 كيلوواط، وتصميمًا مستقبليًا، وفخامة بافارية مميزة نعشقها جميعًا سرًا.
من الواضح أن أحد موظفي هيونداي كان يشاهد فيلم "ماد ماكس" بإفراط، بينما يستمع في الوقت نفسه إلى موسيقى مستقبلية هادئة. والنتيجة؟ هيونداي كريتر - سيارة دفع رباعي كهربائية تبدو كمزيج بين مركبة فضائية ومحول رقمي. لكن انتبهوا، هذه ليست مجرد سيارة دفع رباعي أخرى تسعى لأن تكون "سيارة دفع رباعي". إنها آلة لا تتلاعب، إلا بمشاعرنا.










