بورش ماكان. كانت في السابق سيارة كروس أوفر بنزينية رائعة، حطمت الطرق بهدير محركها ذي الست أسطوانات، والآن - بزززز! - وحشًا كهربائيًا يتفوق على شقيقه الأحفوري في المبيعات هذا العام. وهذا ليس لأن محرك البنزين سيئ، بل لأنه طُرد من السوق في الاتحاد الأوروبي كما لو كان قرصًا مرنًا قديم الطراز. يبدو أن بيروقراطيي بروكسل قرروا: "بنزين؟ هذا للأجداد!" حسنًا، ستنتهي قريبًا سيارة ماكان البنزينية في بقية العالم أيضًا - ستتقاعد في عام ٢٠٢٦. بورشه تُحضّر بالفعل سيارة كروس أوفر جديدة بمحرك احتراق داخلي، لكن هذه السيارة ستحمل اسمًا مختلفًا وستبقينا ننتظر حتى عام ٢٠٢٨. حتى ذلك الحين، تنطلق السيارات الكهربائية من زوفنهاوزن، وبورشه ماكان GTS الجديدة هي الأروع على الإطلاق.
سيارة كهربائية
ماذا سنحصل عندما تتعاون مازدا وتشانجان الصينية لتطوير سيارة دفع رباعي كهربائية للمستقبل؟ تلميح: إنها ليست مجرد "صندوق بطارية" عادي. سيارة EZ-60 هنا لمنافسة تيسلا والكوريين، بل وحتى - إن صح التعبير - الأوروبيين.
ليب موتور D19 ليست مجرد سيارة دفع رباعي كهربائية، بل هي إجابة الصين على سؤال لم يجرؤ أحد على طرحه: ماذا لو جمعت قوة سيارة خارقة، وفخامة سيارة سيدان، ومولد أكسجين لمغامرات في المرتفعات الشاهقة؟ بطول يزيد عن 5 أمتار، ومدى يصل إلى 720 كيلومترًا، وتسارع يفوق تسارع العديد من سيارات السباق، تبشر D19 بثورة حقيقية. هل هي المستقبل أم مجرد أسطورة صينية جريئة؟ هيا بنا نكتشف!
جدياً، من كان ليصدق أننا سنشتري يوماً ما سيارات دفع رباعي كهربائية بأقل من ثمن آلة قهوة جيدة؟ ها هي ذا - ليب موتور B10. سعرها أقل من 30,000 يورو، ورحابة عائلية، وتقنياتها تتجاوز مجرد النظريات، وحجمها المثالي لدخول مرآب المدينة دون أي تردد.
جايكو ٥ - سيارة كروس أوفر صينية بتصميمها الأنيق وأسعارها المميزة. متوفرة بمحرك بنزين ١٫٦ توربو أو بمحرك كهربائي E٥ ببطارية ٦١ كيلوواط/ساعة تقريبًا. فيما يلي: التصميم، والتكنولوجيا، والمدى الفعلي، والأسعار، وهل هي حقًا "رينج روفر صغيرة للبشر".
هذا العام، توقعنا ظهور سيارة تسلا موديل كيو، وهي سيارة بسعر 25,000 يورو ستُقرّب الكهرباء من الجميع. حصلنا على سيارة تسلا موديل 3 القياسية، بسعر أقل بـ 5,000 يورو (حوالي 35,000 يورو)، لكن الشائعات حول كيو تُشير إلى مستقبلها. تَعِد تسلا بسيارة كوبيه ديناميكية هوائية، تُشبه إلى حد كبير سيارة سايبركاب، ولكن بأبواب خلفية مُستوحاة من مازدا RX-8، تتسع لأربعة ركاب و600 لتر من الأمتعة. مع انخفاض تكاليف إنتاج منصة سايبركاب إلى النصف، نتوقع شيئًا سيُعيد صياغة مستقبل التنقل. هل سيكون هذا إنجازًا كبيرًا لماسك بنهاية عام 2026؟
اتخذت تيسلا قرارًا عقلانيًا بطرحها موديل Y القياسي الجديد، ما قد يعتبره أي مستشار أعمال قرارًا عقلانيًا. فقد بسّطت عرضها، وخفّضت تعقيدات الإنتاج، ووسّعت نطاق الوصول إلى سيارتها الكهربائية الأكثر مبيعًا. يبلغ سعر موديل Y القياسي الأساسي الآن 39,900 يورو، بينما يبلغ سعر الطراز التالي - لونغ رينج بريميوم - 49,900 يورو. وفي خطوة مفاجئة، اختفت الإصدارات متوسطة المدى، التي كانت تقدّم بطارية أصغر وتجهيزات فاخرة، من السوق بسعر يقارب 44,900 يورو.
في عالمٍ غالبًا ما تتعارض فيه الكهرباء والبنزين، يظهر ما يجمعهما في سيمفونيةٍ مبهرة من القوة والأناقة والتكنولوجيا. إنها سيارة Lynk & Co 10 EM-P، وهي سيارة هجينة قابلة للشحن، تثبت أن المستقبل ليس أبيض وأسود، بل مزيجٌ مثيرٌ للاهتمام من الاثنين.
سوزوكي 2025 لا تُغازل المستقبل في طوكيو، بل تندفع نحوه بأقصى سرعة. بينما يُصرّ الآخرون على الطاقة الكهربائية وحدها، يُظهر اليابانيون الصورة الأكبر: عالم تتعايش فيه البطاريات والإيثانول والهيدروجين والميثان الحيوي. في معرض اليابان للتنقل 2025، يُثبتون أن الحياد الكربوني ليس هدفًا، بل عملية، وأن هناك أكثر من طريقة لتحقيقه.
في عصرٍ تُنافس فيه السيارات الكهربائية على كل ميلٍ من مدى القيادة وكل يورو من التوفير، أقدمت تيسلا على خطوةٍ مثيرةٍ للاهتمام مع طراز تيسلا موديل 3 القياسي - وهو إصدارٌ يُشبه الأخ الأكبر للطراز الفاخر، مع بعض الإضافات الفاخرة غير الضرورية. إذا كنت تتوقع إعادة تصميمٍ ثورية، مثل موديل واي، فاستعد لمفاجأةٍ خفية: فالأقل هو الأفضل، على الأقل لميزانيتك. ولكن هل هذا الطراز "القياسي" هو حقًا الطراز المثالي لرجل المدينة العصري؟ دعونا نلقي نظرةً تحت غطاء المحرك - أو بالأحرى، تحت السقف الزجاجي.
في عالمٍ أصبحت فيه السيارات الكهربائية هي المعيار الجديد، فاجأت تيسلا الجميع مجددًا - هذه المرة بطرازها القياسي "موديل واي"، الذي يُشبه قول إيلون ماسك: "لماذا تدفع ثمن كل هذه الإضافات غير الضرورية بينما يمكنك قيادة السيارة بثقة؟". هذه النسخة "البسيطة" من سيارة الدفع الرباعي الشهيرة تَعِد بسعرٍ أقل دون الكثير من التنازلات، ولكن هل تُفي بوعدها؟ نتعمق في التفاصيل التي كشفت عنها المراجعات الأخيرة لنكتشف ما إذا كانت هذه السيارة مناسبة للجميع أم لأصحاب الأذواق البسيطة فقط.
تخيل سيارة تيسلا ليست فقط لأغنياء التكنولوجيا، بل لمن يثمنون كل يورو. طرازا Model 3 وModel Y Standard الجديدان يعدان بتغيير جذري: معدات أقل، وسعر أقل، ولكن مع قوة كافية لإبقائك ملتصقًا بمقعدك. هل هذه فكرة عبقرية أم مجرد حمية تجميلية؟ لنرَ، مع لمسة من السخرية - فكل سيارة فيها ميزة، حتى لو كانت مجرد توفير في فاتورة الكهرباء.











