تُعدّ مرسيدس-بنز يونيموج أسطورةً حقيقية، لكنها عادةً ما تفوح منها رائحة الزيت والطين والعمل الشاق. هذه المرة، قررت شتوتغارت أن تُضفي عليها لمسةً من الفخامة، وتُعيدها إلى رونقها، وتُزيّن مقصورتها الداخلية بجلدٍ فاخرٍ ربما يكون أنعم من أريكة منزلك. إنها يونيموج لا تُستخدم لحرث الحقول، بل لإظهار هيمنتها أمام كازينو مونت كارلو.
مرسيدس بنز
إذا كنت تعتقد أن مصممي السيارات مجرد فنانين هادئين يرتدون بدلات سوداء ويرسمون الخطوط في قبو منزلهم، فأنت مخطئ. على الأقل ليس في حالة غوردن فاغنر. لقد كان نجمًا لامعًا. الرجل الذي غيّر مفهوم مرسيدس تمامًا. لكن في 31 يناير 2026، ستنتهي تلك الحقبة. بعد 28 عامًا وعدد لا يحصى من التجارب الصعبة (وربما على غرور منافسيه)، يغادر غوردن فاغنر شتوتغارت.
باسم الديناميكية الهوائية ومدى القيادة، أصبحت سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل أشبه بقطع الصابون التي تُركت في حوض الاستحمام لفترة طويلة جدًا. وعندما ظننا أن بي إم دبليو قد حصدت كل النجاح بسيارتها الجديدة iX3 Neue Klasse (التي كُشف عنها قبل شهر واحد فقط!)، ألقت مرسيدس حجرًا على الطاولة. ولكن يا لها من حجر! سيارة مرسيدس-بنز GLB الجديدة مربعة الشكل، وفخورة، وتبدو كسيارة GLS مصغّرة خرجت لتوها من صالة الألعاب الرياضية. إنها سيارة لمن يرغبون في القيادة الكهربائية دون أن يبدوا وكأنهم يقودون كبسولة فضائية. وبصراحة، مع منصتها الجديدة ومواصفاتها المذهلة، فإنها تهدد بسرقة غداء البافاريين حتى قبل أن يتمكنوا من فتحها.
أوقفت مرسيدس-بنز إنتاج سيارة الفئة-G المكشوفة عام ٢٠١٣، مما تسبب في حالة من الحزن الصامت في عالم فاحشي الثراء. لكن في بوتروب، موطن برابوس، لا تُعتبر كلمة "مستحيل" مألوفة. فقد استخدموا سيارة AMG G 63 الحالية، وقطعوا سقفها، وأضافوا محاور أبواب، وصنعوا شيئًا يجمع بين روعة الهندسة والجنون. تعرّف على برابوس XL 800 المكشوفة.
كانت السيارات الألمانية تُعتبر في يوم من الأيام سيارةً لا تُضاهى. كانت مرسيدس-بنز، بنجمتها على غطاء محركها، مرادفةً للفخامة والدقة والإتقان الهندسي. لكن اليوم، وبينما تُكافح الصناعة في ظل المنافسة العالمية وارتفاع التكاليف والقرارات الاستراتيجية الخاطئة، يبدو أن عمالقة السيارات الألمانية ينزلقون على نفس المسار الذي سلكته نوكيا سابقًا - من ملوك السوق إلى مجرد هامش في كتب التاريخ. علامات السيارات الألمانية في حالة سقوط حرّ واضح. فهل من سبيل لإنقاذها؟
عندما تعرض مرسيدس سيارةً تجريبية، يتوقف الزمن. سيارة مرسيدس-بنز فيجن أيقونيك التجريبية ليست مجرد سيارة، بل هي تمثالٌ متحرك، تكريمٌ لعصرٍ ذهبيٍّ من الأناقة، وفي الوقت نفسه لمحةٌ مبهرةٌ للمستقبل، حيث يعود الكروم إلى رونقه، وتتجدد الألوان الزاهية.
عندما يقول جيرنوت دولنر، رئيس أودي، "لا تستسلموا لهذا الحلم" ويضيف "ابقوا معنا" في مقابلة مصورة، لم تكن هذه مجرد دعاية إعلامية فارغة، بل إشارة. بعد أشهر من الهمسات والتلميحات والمفاهيم المتفرقة، يبدو الآن أن أودي تخطط لدخول عالم سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، وهو عالم لم تكن جزءًا منه قط. إذًا، سيارة أودي SUV.
في عصر سيارات الكروس أوفر الكهربائية والدراجات النارية الصغيرة، تُشبه سيارة مرسيدس-مايباخ V12 إصدار 2025 سيجارًا في حانة نباتية. حصرية، قوية بشكلٍ لا يُصدق، ومحدودة بـ 50 نسخة فقط.
مرسيدس-بنز GLC هي أبرز سيارات مرسيدس - تعمل الآن بالبطارية، مع شبك أمامي جديد "أيقوني"، ونظام تشغيل MB.OS، وشاشة هايبر سكرين قياس 39.1 بوصة تغطي لوحة القيادة بالكامل. هل يبدو هذا وكأنه مفهوم؟ ليس كذلك. إنها سلسلة سيارات ستُطرح في الأسواق نهاية عام 2026.
أطلقت مرسيدس-بنز تحديًا لكل من يعتقد أن لوحة القيادة مجرد مجموعة أزرار وجلد مع تقنية GLC EQ الكهربائية. تخيل شاشة مقاس 39.5 بوصة تمتد من عمود إلى آخر وتصرخ: "انظروا إليّ!". هذه هي شاشة مرسيدس GLC EQ هايبر سكرين، يا أصدقائي، وتقول مرسيدس إنها ليست مجرد خدعة على إنستغرام. أليس كذلك؟
تخيل سيارةً جريئةً جدًا للطرقات، وخامةً جدًا لسباقات السيارات، وحصريةً جدًا للجميع باستثناء قلةٍ محظوظة. هذه هي مرسيدس-AMG GT2 Edition W16، أقوى سيارة سباقٍ للعملاء صنعتها مرسيدس على الإطلاق. ربما فقدت سيارة AMG GT (C190) من الجيل الأول لوحة ترخيصها، لكنها اكتسبت شيئًا أكثر إثارةً بكثير: حريةً غير محدودة على حلبة السباق. بمحركها الذي يولد 818 حصانًا وديناميكيةً هوائيةً تضاهي الطائرات النفاثة، تُثبت هذه السيارة أن مرسيدس-AMG لا تزال قادرةً على صنع شيءٍ يخطف الأنفاس - حرفيًا. لذا، دعونا نلقي نظرةً على ما يجعل هذه السيارة مميزةً للغاية.
هذه ليست سيارة دفع رباعي، بل ظاهرة جيولوجية مسجلة. شاحنة برابوس XLP 800 6x6 Adventure تتفوق على الفئة G، وتضيف محورًا إضافيًا و800 حصان. والنتيجة؟ شاحنة بيك أب تُصدر صوتًا عاليًا على الأرصفة والأرصفة، وتُحقق المنطق السليم.










