سيارة بنتلي سوبرسبورتس كونتيننتال جي تي الجديدة نادرة، إذ لم يُصنع منها سوى 500 نسخة فقط، لكن ما يُثير الإعجاب أكثر من حصريتها هو شخصيتها. بفضل نظامها الغذائي المكثف، وقوتها البالغة 657 حصانًا، ونظام الدفع الخلفي، تُثبت هذه السيارة أنه حتى الأرستقراطيين يستطيعون التخلي عن بدلاتهم الرسمية والتحول إلى رياضيين.
هذه المرة، فعلت بنتلي شيئًا لا تجرؤ على فعله عادةً: لقد طار قدر كبير من الرفاهية من النافذة. بنتلي سوبر سبورتس كونتيننتال جي تي 2026 إنها سيارة ذات مقعدين، قوية، ذات دفع خلفي، لا تدّعي أنها سيارة صالون فاخرة. هدفها واضح تمامًا: إيصال السائق إلى قمة النشوة.
أحدث سيارة بنتلي منذ ما يقرب من قرن من الزمان
اسم الرياضات الخارقة لا يستخدمونها كثيرًا. ظهرت لأول مرة عام ١٩٢٥ في سيارة بنتلي تجاوزت سرعتها الـ ١٠٠ ميل في الساعة (١٦١ كم/ساعة) المذهلة. ولم تُعاد إلا ثلاث مرات منذ ذلك الحين - وفي كل مرة، كانت تعني أن بنتلي تخلت عن أناقتها المعهودة وأصبحت أكثر جرأة وجرأة. هذه المرة، تُجسّد سيارة سوبر سبورتس ٢٠٢٦ هذه الفلسفة في أبهى صورها.
محرك لا يضيع الوقت
تحت الغطاء الطويل لسيارة بنتلي سوبر سبورتس 2026 كونتيننتال جي تي مدعوم بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر مع 657 حصان (≈ 666 حصان) و 800 نيوتن متر (≈ ٥٩٠ رطل-قدم). تنتقل الطاقة عبر ناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات حصريا على العجلات الخلفية - وهو أمرٌ يُشبه انتهاكًا لحرمات بنتلي. بفضل هذا التصميم والتخفيض الكبير في الوزن - تحت 2000 كجم (≈ 4,400 رطل) أو ما يقرب من 500 كجم أقل من الطراز العادي – تحقق Supersports أرقامًا وحشية: من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 3.7 ثانية، السرعة القصوى حوالي 310 كم/ساعة (≈ 192 ميلا في الساعة).
جراحة الكربون للرياضيين المحترفين
الوزن هو العدو. أخذت بنتلي الأمر على محمل شخصي هذه المرة. سقف من الكربون لسيارة بنتلي سوبر سبورتس كونتيننتال جي تي 2026، ورفارف من الكربون، وناشر هواء من الكربون، وجناح ثابت من الكربون، وعناصر جانبية من الكربون - في هذه السيارة، الكربون أكثر من مجرد مادة؛ إنه فلسفة. كما أن المقصورة الداخلية أقرب إلى قفص منها إلى صالة. مقعدان رياضيان، ومواد متينة، وشعور بأن المصممين قد أزالوا كل ما لا يخدم تجربة القيادة.
وحش ديناميكي هوائي ذو شعار أرستقراطي
في انتظارك في المقدمة أكبر موزعلم يسبق لبنتلي أن ركب سيارة على الطريق. إنها تُبقيه برفقة عناصر مستوى الغوص الكربونية, عتبات أوسع، مصممة بشكل عدواني الناشر الخلفي وهذا المشهور جناح خلفي ثابت، مما يوضح أن هذا ليس GT لملاعب الجولف.
هذه سيارة بنتلي تريد الدخول إلى الزاوية بنفس الشغف الذي تريد به سيارة بنتلي عادية الدخول إلى المرآب.
صناعة يدوية. إصدار محدود. فريد من نوعه.
سيتم بناء سيارة Supersports Continental GT في 500 نسخةكل واحدة مُجمّعة يدويًا، وكل واحدة مُرقّمة. يبدأ الطلب في مارس ٢٠٢٦. لم يُؤكّد السعر رسميًا بعد، ولكن هناك توقعات منطقية متداولة في أوساط صناعة السيارات: سيتجاوز المبلغ ٣٠٠ ألف يورو بكثير، وسيعتمد على كل تكوين.
تحت الخط: بنتلي سوبر سبورتس كونتيننتال جي تي
سيارة بنتلي سوبر سبورتس كونتيننتال جي تي سيارةٌ لا تخفي طابعها المميز. إنها ليست أفخم سيارات بنتلي، ولا ترغب في ذلك. لكنها الأكثر صدقًا. دفع خلفي، وزن خفيف، وألياف كربون غنية، وطابع رياضي خالص، يمنحها هويةً تأسر من يبحثون عن طابع كلاسيكي - ولكن في قالب عصري وراقي.
وبينما كان يقود سيارته، خلع الأرستقراطي بدلة السهرة وارتدى حذاء السباق وقال: "دعنا نرى ما يمكنني فعله".
بالنسبة لـ 500 عميل محظوظ، سيكون كل كيلومتر بمثابة دليل على أن حتى الرموز يمكن أن تستيقظ على الجانب الأيمن من الأدرينالين.
