ربما لم يكن فرديناند ألكسندر بورش ليُعجب بهذه السيارة. ليس لأنها لم تكن جيدة - بل على العكس، إنها رائعة - ولكن لأن فرديناند كان رجلاً عملياً، ومُحافظاً يؤمن بأن التصميم يجب أن يكون خادماً صامتاً للغرض. ولكن بعد 90 عاماً من مولده، ابتكر بورش شيئاً قد يُقنعه حتى بكسر قواعده الخاصة: سيارة 911 GT3، التي تُعد سيارة سباق وأغلى إكسسوار أزياء في العالم.
إذا سبق لك أن أمسكت بـ... ساعة كرونوغراف أو إذا كنت معجبًا بتصميم سيارة 911 الكلاسيكية، فأنت تعرف العمل. فرديناند ألكسندر "بوتزي" بورشهو من منح العالم شكلاً في عام 1963 ظلّ على حاله تقريباً طوال العقود الستة الماضية، ولم يتغير إلا قليلاً. في 11 ديسمبر، كان هذا المصمم العبقري سيحتفل بعيد ميلاده التسعين. وبما أن شركة بورش لا تحتفل بأعياد الميلاد بكعكة، فقد خصصت الإدارة... طلب خاص (مصنع أمنياتهم) وانضم مارك بورش، ابن الاتحاد الإنجليزي لكرة القدم، إلى الجهود. والنتيجة؟ بورش 911 GT3 90 FA إصدار بورش.
سيارة لن تشتريها. ليس لأننا لا نريده، ولكن لأنه سيتم صنع 90 وحدة فقط، وربما تم بيعها جميعًا لأشخاص لديهم ذكريات "مبردة بالهواء" في مرائبهم أكثر مما لدينا من وجبات ساخنة.
الأخضر هو الأسود الجديد: جماليات الثمانينيات
أول شيء يلفت انتباهك – بأكثر الطرق أناقة ممكنة هو لون. يُسمى FA Green Metallic. ليس هو اللون الأخضر الفاقع الذي تراه على سيارات لامبورغيني لجذب الانتباه على إنستغرام. إنه لون عميق وراقي، صُمم تكريمًا للون Oak Green الذي كان يزين سيارات لامبورغيني الشخصية. 911 فرديناند ألكسندر في ثمانينيات القرن العشرين.
تعتمد السيارة على منصة جي تي 3 تورينجهذا يعني أنها لا تملك ذلك الجناح الخلفي الضخم الذي يُوحي للجيران بأنك ذاهب إلى حلبة السباق. كلا، سيارة Touring مصممة للرجال. خطوطها انسيابية ومتصلة، تمامًا كما أرادها المصمم. على الجانبين، ترتكز السيارة على عجلات Sport Classic سوداء غير لامعة مع لمسة بلون الهيكل. يبدو التصميم العام أنيقًا، ولكنه في الوقت نفسه يوحي بالرهبة. كأنها جيمس بوند يرتدي بدلة رسمية، وتعرف أن خلفها مسدسًا مخبأً.
الداخلية: عندما ترتدي السيارة سترتك المفضلة
هنا تبدأ الأمور بالتحول إلى تجربة شخصية حقيقية. فعندما تفتح الباب، لن تجد أمامك رتابة قماش ألكانتارا المعتاد في سيارات السباق، بل ستجد جلد "ترافل براون كلوب" وقماشًا من نوع "إف إيه غريد-ويف" الذي تُطلق عليه بورش اسم "إف إيه غريد-ويف".
تقول الرواية إن هذا التصميم مستوحى من سترة إف إيه بورش المفضلة. صدق أو لا تصدق! أنت تجلس في سيارة مُنجّدة تمامًا كخزانة ملابس هذا المصمم الأسطوري. هذا القماش يُزيّن الألواح الوسطى للمقاعد، وألواح الأبواب، وحتى صندوق القفازات. أما مقبض ناقل الحركة؟ فهو مصنوع من خشب الجوز ذي المسام المفتوحة. إنها تلك اللمسة الكلاسيكية في عالم رقمي التي تُتقنها بورش أكثر من أي شخص آخر.
ستجد على لوحة القيادة لوحة ذهبية محفور عليها صورة جانبية لسيارة 911 الأصلية وتوقيع FA Porsche. هل هذا فيه شيء من النرجسية؟ ربما. هل هو رائع؟ بكل تأكيد.
قلب الوحش: أرقام لا تكذب
تحت كل هذا الحنين إلى الماضي والتصميم العصري، تكمن التكنولوجيا الجبارة لقسم فايساخ. هذه ليست مجرد "أحمر شفاه". هذه هي سيارة 911 GT3.
- محرك: محرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي. لا شواحن توربينية، ولا أنظمة هجينة. مجرد محرك ميكانيكي بحت.
- قوة: 375 كيلوواط (502 حصان) عند سرعة دوران عالية تصل إلى 9000 دورة في الدقيقة.
- عزم الدوران: 449 نيوتن متر (331 رطل-قدم).
- تسريع: من 0 إلى 100 كم/ساعة (من 0 إلى 60 ميل/ساعة) في 3.2 ثانية فقط (مع ناقل الحركة PDK).
- السرعة النهائية: 310 كم/ساعة (193 ميل/ساعة).
السيارة مجهزة بأحدث تقنيات رياضة السيارات، بما في ذلك نظام تعليق أمامي مزدوج الترقوة، مما يجعلها تنطلق في المنعطفات بسلاسة فائقة. تتوفر السيارة بناقل حركة PDK بسبع سرعات لعشاق تحسين الأداء، أو بناقل حركة يدوي بست سرعات لمن يفضلون التحكم الدقيق أثناء القيادة. وبما أنها مستوحاة من سيارات الثمانينيات، فأعتقد أن ناقل الحركة اليدوي هو الخيار الأمثل.
أكثر من مجرد سيارة: إكسسوارات لهواة جمع السيارات
لأن سعر 387,000 دولار أمريكي (حوالي 360,000 يورو قبل أن تسأل سلطات الضرائب السلوفينية عن صحتك) ليس كافياً، فإن شركة بورش لا تقدم سلسلة مفاتيح كهدية.
يحصل العملاء على ساعة حصرية بورشه ديزاين كرونوغراف 1 – ساعة 90 FA Porsche Edition. هذه نسخة عصرية مُعاد تصميمها لأول ساعة سوداء في العالم، من تصميم FA عام 1972. صُنعت العلبة من التيتانيوم، وطلاء Super-LumiNova يُحاكي مظهر جهاز راديو قديم. أما دوّار الساعة فهو نسخة مصغّرة من جنط السيارة. ستحصل أيضًا على حقيبة "Weekender" مصنوعة من نفس الجلد والقماش المُستخدم في تصميم السيارة الداخلي. إنها المجموعة المثالية للهروب من صخب المدينة عندما تُدرك كم أنفقت للتو.
الخلاصة: هل يستحق الأمر كل هذا العناء؟
لنكن صريحين للغاية. 387,000 دولار (يورو) سعره يقارب ثلاثة أضعاف سعر الطراز القياسي جي تي 3 تورينجهل هو أفضل بثلاث مرات؟ من الناحية الرياضية، لا. قيادته هي نفسها، وصوته هو نفسه، والذباب على الزجاج الأمامي سيموت بنفس السرعة.
لكن في عالم الرفاهية، لا وجود للحسابات. إنما توجد فقط القصص. وقصة الابن الذي يُكرّم والده باقتناء أفضل سيارة رياضية في العالم بمواصفات مثالية هي قصة مؤثرة. بورش 911 جي تي 3 90 إف إيه بورش هذا دليل على أهمية التراث. إنه مفارقة تاريخية رائعة - محرك يعمل بسحب الهواء الطبيعي في عصر الكهرباء، وناقل حركة يدوي في عصر السيارات الأوتوماتيكية، وقماش سترة في عصر ألياف الكربون.
كنت أقول لنفسي: "هذه سيارة تشتريها لتضعها في غرفة معيشتك وتراقبها وأنت تحتسي كأسًا من الويسكي. ولكن أرجوك، بالله عليك، خذها إلى ميدان الرماية مرة واحدة على الأقل وقم بتشغيل المحرك إلى 9000 دورة في الدقيقة. ستحب FA ذلك."
يبدأ الإنتاج في منتصف عام 2026. من بين العينات التسعين، لا يتوفر لنا نحن البشر سوى 89 عينة. – لقد حجز واحداً علامة بورشهومن يلومه؟
النتيجة النهائية: 5/5 نجوم (وتم بيع كلية واحدة).
