تستخدم سيارة بورشه 911 توربو إس 2025 محرك T-Hybrid مع توربينين كهربائيين وبطارية 1.9 كيلووات ساعة (400 فولت) وترسل 523 كيلووات (701 حصان/711 حصان) و800 نيوتن متر (590 رطل قدم) إلى الأعلى. 0-100 كم/ساعة في 2.5 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 322 كم/ساعة و7:03.92 على حلبة نوردشلايفه.
بورش 911 توربو S لطالما كان عام ٢٠٢٥ بمثابة مطرقة. أما الآن، فقد أصبح له مشرط: الكهرباء. شاحنان توربينيان كهربائيان, نظام 400 فولت و 1.9 كيلو واط ساعة البطارية جعلت عضلاته متوترة 523 كيلو واط (701 حصان)النتيجة؟ تسارع يطمس المحيط، و 7:03,92 على حلبة نوردشلايف. وفي سيارة 911 التي لا تزال تحمل الرقم "+2" الأخير.
T-Hybrid على المنشطات: محرك يسحب مثل لعبة البينبول
في 992.2 بورش 911 توربو S نفس المفهوم يعيش تي-هجين كما هو الحال في GTS، إلا أنهم يعملون هنا توربينان كهربائيان مساعدان (eTurbos) و محرك كهربائي مدمج في ناقل الحركة PDK ذي الثماني سرعاتمضغوط بطارية ليثيوم أيون 1.9 كيلوواط ساعة (400 فولت) ينتقل إلى "الجذع" في الأمام. الطاقة الكلية هي 523 كيلو واط (701 حصان/711 حصان)عزم الدوران 800 نيوتن متر (590 رطل قدم)، وذروة الطاقة واسعة بشكل غير عادي: 6,500–7,000 دورة في الدقيقة.
سرعة؟ من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 2.4 ثانية, 0-100 كم/ساعة 2.5 ثانية, من 0 إلى 200 كم/ساعة في 8.4 ثانية, 322 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) الأوقات ليست "ضبابًا للعلاقات العامة" - هناك وافد جديد على حلبة نوردشلايفه حوالي 14 ثانية أسرع من سابقتها (7:03,92). "لا تشعر بالوزن - السيارة أكثر رشاقة، مع مزيد من الثبات" يقول يورغ بيرجمايستر.
توربينات كهربائية تلتهم حفرة التوربينات
الجميع توربو إلكتروني يوجد محرك على العمود بين التوربين والضاغط. هذا يعني تقريبًا لف الضغط الحالي في بورشه 911 توربو إس 2025، أقل حاجة لغطاء النفايات الكلاسيكي وإمكانية استعادة الطاقة:يقوم النظام بكبح التوربين إذا لزم الأمر ويعيد الطاقة إلى البطارية أو يرسلها إلى محرك الدفع الكهربائي. حفرة توربو؟ خاصة الأنواع المنقرضة.
الهيكل: ehPDCC، وإطارات أوسع وأكبر PCCB في سيارة ذات بابين
المعيار هو الدفع الرباعي (PTM), تكاثر، وجديد نظام التحكم الديناميكي بالهيكل الكهروهيدروليكي من بورشه (ehPDCC)، والذي يستخدم 400 فولت شبكة. إمالة أقل، ودعم أكبر، وتشغيل أسرع - وخيارات إضافية رفع المحور الأمامي بشكل أسرعلأنه مُدمج في نظام الجهد العالي. في الخلف، يوجد الآن 325/30 ZR21 (+10 مم)، بقايا أمامية 255/35 ZR20. بي سي سي بي تحصل على وسادة فرامل جديدة ومواد قرصية 420 مم أمامي و ماذا 410 ملم خلفي - أكبر مجموعة سيراميك قامت بورشه بتركيبها على الإطلاق في طراز ذي بابين.
الديناميكا الهوائية التي تفكر من أجلك
في المقدمة بورش 911 توربو س 2025 شرائح عمودية نشطة, ناشر نشط، قابلة للتعديل الشفة الأمامية والكلاسيكية جناح خلفي قابل للسحب/التأرجح. مزيج يقلل معامل السحب بما يصل إلى 10 % (في الوضع الأكثر كفاءة) وحتى يحسن الكبح على الطرق المبللة - في الوضع "الرطب"، يغلق الناشر يحمي الأقراص من الرش.
التصميم والتوربونيت: علامة النبلاء
واحد جديد لون توربونيت المميز مخصص لنماذج توربو: الشعار، والحروف، والملحقات، أيضًا جنوط القفل المركزيستجد بالداخل أحزمة توربونيت، اللحامات، زخارف الأدوات، والمعيارية هي HD مصفوفة LED و مقاعد رياضية إضافية (18 اتجاهًا).الكوبيه قياسية ذات مقعدين، أ المقاعد الخلفية يمكنك إضافة لا توجد رسوم إضافية; سيارة قابلة للتحويل بقايا 2+2إذا كنت تريد المزيد من "نقاط المنتدى" في المرآب الخاص بك، اطلب مساحات الكربون - ولاعة 50 % من المسلسل.
صوت يشبه رائحة حلق الملاكم
عادم تيتانيوم بورشه 911 توربو إس 2025 مع كاتم صوت جديد ونهايات جديدة، فهو متسلسل و يوفر 6.8 كجم. محرك بوكسر سعة 3.6 لتر يعمل مع توقيت الصمام غير المتماثل، لذلك فهو يضيف ذلك إلى أذنيه لهجة خشنة "أصيلة للملاكم" - كما هو مطلوب بالنسبة للأنفاق في الصباح الباكر.
كتلة وواقع المحفظة
نعم، الأجزاء الهجينة تزن شيئًا ما. يبلغ وزن الكوبيه 3,829 رطلاً (≈1,737 كجم)، لذلك +180 رطلاً (≈85 كجم) ضد السلف – أ الوقت على الحلبة ومشاعر المطورين تقول ذلك ربح الديناميكياتما هو سعر بخصوص: رسمي $270.300 (كوبيه) و $284.300 (مكشوفة) بدون رسوم؛ مع إلزامية ضريبة القيمة المضافة/التوصيل $2.350 يمكن التعامل مع هذا $272.650 و $286.650مبالغ متقاربة جدًا في الاتحاد الأوروبي... أي حوالي 300,000 يورو. بورشه تحذر من الرسوم الجمركية والضرائب الإضافية المحتملة في الأسواق المختلفةلذلك فإن الرقم النهائي قد يختلف.
ملخص فني "TL؛DR": بورش 911 توربو إس 2025
- يقود: بوكسر سعة 3.6 لتر، محركان كهربائيان توربو + محرك كهربائي في PDK, تي-هجين, 400 فولت؛ بطارية 1.9 كيلو واط ساعة.
- القوة/عزم الدوران: 523 كيلو واط (701 حصان/711 حصان) و 800 نيوتن متر (590 رطل قدم).
- أداء: 0–60 ميل في الساعة 2.4 ثانية, 0–100 كم/ساعة 2.5 ثانية, 0–200 كم/ساعة 8.4 ثانية, 322 كم/ساعة (200 ميل/ساعة); حلقة الشمال 7:03.92.
- الهيكل: الدفع الرباعي (PTM), تكاثر, ehPDCC (معيار)، رفع أمامي أسرع (خياري).
- الفرامل/الإطارات: PCCB 420 مم أمامي/410 مم خلفي, 255/35 ZR20 أمام، 325/30 ZR21 خلف.
- الديناميكا الهوائية: شرائح نشطة، ناشر نشط، "شفة" أمامية قابلة للتعديل و إمالة الجناح الخلفي؛ –10 % كادميوم في وضع "الإيكولوجي".
- تصميم: توربونيت اللهجات، قفل مركزي جنوط؛ كوبيه مقعدين (المقعد الخلفي بدون تكلفة إضافية)، سيارة قابلة للتحويل 2+2.
- كتلة: 3,829 رطل (≈1,737 كجم); +180 رطلاً (≈85 كجم) مقابل السلف.
- السعر (الولايات المتحدة الأمريكية): $272.650 كوبيه / $286.650 قابلة للتحويل (مع التسليم)؛ ملاحظة حول التعريفات الجمركية المحتملة.
النتيجة: توربو لا يمر بيوم سيء أبدًا
بورش 911 توربو إس إنه عام 2025 مرة أخرى مقياس الواقعلم يأخذ الهجين روحه، بل أعطاها له. إجابة و كفاءةمما يجعل كل منعطف يبدو وكأنه تقدم سريع. البيانات تتحدث عن نفسها: 523 كيلو واط (701 حصان), 800 نيوتن متر, 2.4–2.5 ثانية إلى 100 كم/ساعة, 322 كم/ساعة و 7:03,92 في الجحيم الأخضر. لكن في الحياة اليومية ehPDCC يزيل النتوءات و بي سي سي بي إنهم يعضون مثل الكتالوج. "الشكل الأكثر اكتمالاً وتنوعًا لقيادة سيارة 911" يقولون في شتوتغارت، وللمرة الأولى يصعب الجدال معهم. إذا كنت توربونيت لا يخبرون بكل شيء، سيفعلون ذلك إطارات أوسع و عادم التيتانيوم؛ إذا كان يزعجك +85 كجم، انظر مرة أخرى الوقت على الحلبة. سعر؟ واحدة كبيرةنعم. ولكن في المقابل تحصل على سيارة أيضًا سيارة خارقة، سيارة سياحية كبيرة، ومنقذة من أيام الاثنين السيئة. 911 توربو S بقايا أفضل لاعب متعدد المهارات في الفصل الدراسي - الآن أيضًا مع القليل من الكهرباء التي تفعل بالضبط ما يفترض أن تفعله: اسرع و يلتهم حفرة التوربو.
