تُوسّع بورش أسطولها من سيارات بورش 911 بإضافة طرازات جديدة بنظام الدفع الرباعي، وهي كاريرا 4S كوبيه وكابريوليه، وتارغا 4S. لا تقتصر هذه التغييرات على الشكل فحسب، بل تُعدّ ترقيةً جذريةً، ونعم، لها ثمنها.
مثل شروق الشمس وغروبها، تعمل بورشه بانتظام على تحديث سلسلتها الشهيرة بنفس القدر من الموثوقية كما كانت دائمًا. بورش 911هذه المرة، تأتي إصدارات جديدة بنظام الدفع الرباعي - كاريرا 4S كوبيهسيارة مكشوفة وسيارة تارغا 4S الأنيقة. الكلمات المفتاحية: قوة أكبر، تجهيزات أكثر... وبالطبع سعر أعلى.
بورشه 911: محرك يشبه الساعة السويسرية
تحت غطاء المحرك، يبقى محرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مزدوج التوربو، بقوة 473 حصانًا وعزم دوران يبلغ 390 رطل-قدم. وتعود هذه الزيادة في القوة بشكل كبير إلى المبردات الداخلية من طراز 911 توربو - وهي نسخة محدثة صغيرة، لكنها تُحدث فرقًا كبيرًا. بالمناسبة، أصبحت قوة الحصان الآن مساوية لقوة سيارة كاريرا GTS السابقة، على الرغم من أن عزم الدوران أقل قليلاً. ولن تجد ناقل حركة يدوي - فناقل الحركة PDK ثنائي القابض بثماني سرعات هو السائد هنا. (لا يزال ناقل الحركة اليدوي حكرًا على عشاق القيادة التقليدية في طرازي كاريرا T وGT3 - أي أولئك الذين ما زالوا يستمتعون بالقيادة "الحقيقية").
على الطريق؟ أكثر واقعية من ملصق مُلصق حديثًا
واحد جديد 911 تأتي طرازات 4S قياسيًا بنظام عادم رياضي ومكابح أكبر مستوحاة من كاريرا GTS. كما تتضمن نظام تعليق متكيف (PASM)، وقفلًا ميكانيكيًا للترس التفاضلي الخلفي، وعجلات أمامية قياس 20 بوصة وخلفية قياس 21 بوصة. ومن بين الإضافات؟ نظام تعليق رياضي، وتوجيه خلفي، ومجموعة سبورت كرونو، ومكابح من الكربون والسيراميك. بالمناسبة، تأتي تارغا 4S قياسيًا بنظام توجيه خلفي، لأن الأناقة دون وظيفة عملية لم تعد كافية.
قمرة القيادة الرقمية: نعم، حتى بورشه ركعت
أصبح هناك الآن المزيد من الجلد القياسي في الداخل (لأن لا شيء يُجسّد الفخامة مثل الفراء الطبيعي للجزء الخلفي)، ولا تزال العدادات الرقمية موضوعًا مثيرًا للجدل - فقد لا يزال المحافظون يعترضون. تأتي الكوبيه الآن بمقعدين قياسيًا، مع نسخة بأربعة مقاعد كخيار مجاني (قياسي في طرازي الكابريوليه وتارغا).
استراتيجية المبيعات: الدفع الرباعي هو الحد الأدنى الجديد
تقول بورشه إن حوالي نصف طرازات 911 "S" في الولايات المتحدة مُجهزة بنظام الدفع الرباعي، مما يؤكد أهمية هذا التوسع في المجموعة. حتى الآن، كان الطراز الأساسي الوحيد المزود بنظام الدفع الرباعي في المجموعة المُعدّلة هو كاريرا 4 GTS الهجينة، لذا فإن هذه الطرازات الجديدة تُخفّض فعليًا من مستوى السيارات الأساسية... حسنًا، نسبيًا.
والآن الأرقام التي تثير الدهشة (والحدود)
السعر الأساسي لـ 911 كاريرو 4S كوبيه 2026 يبدأ عند حوالي 145,500 يورو (156,450 دولارًاهذا يزيد عن ١٥٠٠٠ يورو عن طراز ٢٠٢٤. صحيحٌ أنه مزودٌ بمعداتٍ وسعاتٍ أكبر، لكن الرقم لا يزال مذهلاً. كاريرا 4S كابريوليه تكاليف حولها 158,800 يورو (169,650 دولارًا), بينما بالنسبة لـ تارجو 4S يجب خصمها 160,800 يورو (171,350 دولارًا).
لكن إن كنت تعتقد أن هذا سيُثني أحدًا، فكّر مرة أخرى. الطلب على 911 لا يزال يفوق العرض، مما يعني أن هذه السيارات الجميلة ستُباع بغزارة... على خلفية ذهبية.
خاتمة؟
بورشه تُحافظ على منهجها: قوة أكبر، وتكنولوجيا أكثر، وأناقة أكبر، وسعر أعلى. لكن هذه بورشه. لا أحد يشتريها بحثًا عن السعر والأداء، بل لأنها قادرة على ذلك. ولأنه - بصراحة - نادرًا ما تجد سيارة قادرة على بلوغ سرعة 300 كم/ساعة وتجعلك تبدو وكأنك غادرت للتو اجتماعًا في سانت موريتز.
