عندما تضغط على زر NOS، يودعك المنطق السليم ويسيطر عليك الأدرينالين. هذه قصة دراجة BMW R 1300 R TITAN، دراجة السباق المثالية التي ابتكرتها BMW Motorrad في مختبر صغير وسري، بعيدًا عن قاعات الاجتماعات المملة.
بي ام دبليو موتورراد لم تُخفِ BMW شغفها بالتجريب، لكن دراجة BMW R 1300 R TITAN ليست مجرد تصميم عادي. صُممت تحت إشراف فيليب لودفيج، الخبير المخضرم في سلسلة سباقات "سلاطين السرعة"، بالتعاون مع فريق من المصممين والمهندسين الذين كُلِّفوا بمهمة بسيطة وواضحة: ابتكار شيء مذهل. والنتيجة مبهرة.
تعتمد السيارة على محرك R 1300 R الجديد، الذي يولد قوة 143 حصانًا (107 كيلوواط) وعزم دوران مذهل يبلغ 149 نيوتن متر في نسخته القياسية. علاوة على ذلك، تم تركيب نظام NOS الذي يضيف 30-40 حصانًا إلى المحرك بلمسة زر واحدة. يمكننا بسهولة تخيل كيف تم اختصار التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة إلى أقل من ثلاث ثوانٍ. تتجاوز السرعة القصوى 200 كم/ساعة، لكن جوهر تيتان ليس السرعة القصوى، بل القوة الهائلة التي تدفعك لمسافة ربع ميل في ثوانٍ.
بيئة عمل مثالية لعشر ثوانٍ من الشهرة
تتطلب سباقات السرعة وضعية قيادة مميزة. الدراجة مزودة بمقود قابل للتثبيت، ودواساتها مائلة للخلف، ومقعدها مبطن بجلد ألكانتارا بسيط، يوحي بالراحة أكثر مما يوفرها. من الواضح أن دراجة تيتان ليست مصممة للانعطاف في أيام الأحد، بل للتسارع المذهل.
ألياف الكربون والتيتانيوم والنيترو – مزيج متفجر
هيكل أحادي من ألياف الكربون المطروقة، من قطعة واحدة، بفتحات جريئة، يوفر انسيابية هوائية وجاذبية بصرية رائعة، بينما يلتف نظام عادم أكرابوفيتش الفني المصنوع من التيتانيوم بأناقة أسفل المحرك، وينتهي بكاتمي صوت طرفيين على طراز GP. توجد أسطوانة نيترو في المنتصف بينهما، متصلة مباشرةً بأنظمة المحرك الإلكترونية.
أفضل المكونات من خزينة BMW
نظام التعليق مُقتبس من دراجة M 1000 RR الخارقة، التي عدّلها ويلبرز لاحقًا. كما استُوحيَت الحافة الأمامية، وقنوات هواء المكابح، والمصابيح الأمامية LED ذات اللون الأصفر، وهي مألوفة من سيارة M4 CSL. وزن دراجة TITAN أخف بمقدار 40 كيلوغرامًا من الطراز الإنتاجي، مما يزيد من كفاءة نقل الطاقة إلى الأسفلت.
عزم دوران أكبر ووزن أقل - الصيغة الفائزة
يقول لودفيج: "إن القوة الزائدة ليست مفيدة دائمًا في سباقات السرعة. الأهم هو عزم الدوران، الذي يوفره محرك بوكسر بكفاءة استثنائية حتى عند دورات منخفضة". ركز المشروع بالكامل على تقليل الوزن، وتحسين الديناميكية الهوائية، والحصول على دفعة إضافية من أسطوانة NOS - لتلك اللحظات التي تحتاج فيها حقًا إلى سحق المنافسين.
أكثر من مجرد مفهوم - جاهز للإسفلت الحقيقي
بخلاف العديد من المفاهيم التي لا تزال مجرد قطع عرض، أوضحت BMW أن سيارة تيتان ستُشارك في السباقات أيضًا. ويؤكد لودفيج: "كان يجب أن يكون لكل تغيير معنى على حلبة السباق". وهذا يجعل المفهوم قصة حية، وليس مجرد عرض جامد.
المواصفات السريعة: BMW R 1300 R TITAN
- المحرك: 1,300 سم³ بوكسر توين (مبرد بالماء)
- القوة الأساسية: 143 حصانًا (107 كيلو واط)، 149 نيوتن متر
- إضافة NOS: +30-40 نقطة حياة
- الوزن: -40 كجم حسب السلسلة
- نظام العادم: أكرابوفيتش تيتانيوم
- التعليق: M 1000 RR / ويلبرز
- الجسم: ألياف الكربون أحادية الهيكل
- الحالة: نموذج أولي للسباق بدون إنتاج متسلسل
الخلاصة - العاطفة الخالصة على العقل
تُعدّ دراجة BMW R 1300 R TITAN دليلاً على قدرة بافاريا على ابتكار دراجة نارية وحشية، جامحة، ومذهلة، دون قيود بيروقراطية. تُجسّد هذه الدراجة خلاصة المتعة التي تتجاوز حدود الممكن. مع أن الإنتاج التجاري ليس مُخططًا له، فليس من المُستغرب أن تجد عناصر من دراجة TITAN طريقها قريبًا إلى الطرازات الشائعة. إلى ذلك الحين، ستبقى هذه الدراجة مصدر إلهام خالص - لـ BMW ولنا جميعًا.
