تخيّل سيارةً تُشبه عاشقًا فرنسيًا: أنيقة، مع قليل من الغرور، لكنها دائمًا على أهبة الاستعداد للمغامرة. بيجو 308 الجديدة، وشقيقتها 308 SW، هما ذلك تمامًا - سيارة كلاسيكية مُجددة تجمع بين تصميمٍ يلفت الأنظار وتكنولوجيا لا تُخيب ظنك. بمدى كهربائي يصل إلى 450 كيلومترًا ومحركات تُرضي جميع الأذواق، تُثبت هذه السيارة أن الفرنسيين ما زالوا بارعين في صنع سيارة تستحق الاقتناء. ولكن هل ستتفوق على منافستها الألمانية؟ تابع القراءة لمعرفة المزيد.
في عالم حيث يتم تحويل السيارات بشكل كبير إلى صناديق كهربائية مملة، بيجو 308 تحافظ على روحها الفرنسية الأصيلة. تتميز هذه السيارة الهاتشباك المدمجة وشقيقتها العملية من فئة الستايشن، SW، بتصميم جديد مع أسد مضاء على الشبك الأمامي يصرخ "انظروا إليّ!" - كما لو أن بيجو تقول: "لماذا نكون مملاً بينما يمكننا التألق؟" مع مدى يصل إلى 450 كم بنسخها الكهربائية ومحركاتها التي تتراوح بين الديزل والهجينة، تَعِد هذه السيارة بإرضاء كلٍّ من محبي البيئة ومحبي رائحة البنزين. ولكن، هل هي فعلاً كما تَعِد؟ دعونا نتعمق في التفاصيل، حيث تكمن المتعة الحقيقية - وربما ابتسامة ساخرة.
الذوق الفرنسي: تصميم يخطف الأنظار
بيجو ليست مجرد علامة تجارية للسيارات؛ إنها مثل الجبن الفرنسي - مليئة بالنكهات والمفاجآت. يُعد الطرازان الجديدان 308 و308 SW أول طرازين يتميزان بشعار أسد مضاء على الشبك الأمامي، والذي يضيء كشجرة عيد الميلاد، ولكن بطريقة أنيقة. هذه الحيلة ليست مجرد مظهر؛ فهي تخفي رادار أنظمة الأمان، لذا تبقى غير مرئية أثناء استمتاعك بالقيادة. تمت إعادة تصميم الشبك الأمامي، مع عناصر أكثر انفتاحًا في المنتصف لتحسين الديناميكية الهوائية، مما يعني استهلاكًا أقل ومدى أطول - عبقري، أليس كذلك؟ وهناك ثلاثة "مخالب" LED للمصابيح، والتي تعمل كمصابيح ومؤشرات تشغيل نهارية (متسلسلة في GT وGT Exclusive)، مما يمنح السيارة مظهر بيجو الأيقوني.
تتميز سيارة 308 هاتشباك بتصميم رياضي ذي أبعاد متوازنة، بينما تتميز سيارة SW بتصميمها الأنيق وخلفيتها العملية. يُعدّ كلا الطرازين من بين أكثر الطرازات انسيابية في فئة C، بفضل فتحات التهوية التي تُوجّه الهواء إلى أقواس العجلات. تشمل الميزات الجديدة عجلات قياس 17 بوصة في طراز Allure و18 بوصة في طرازي GT وGT Exclusive، مع حصول جميع الطرازات الكهربائية على عجلات قياس 18 بوصة كتجهيز أساسي. أما الألوان، فهي: أزرق لاغوا لسيارة 308، وأزرق إنغارو لسيارة SW - درجات زرقاء تُذكّرك بأجواء الريفييرا الفرنسية على الطريق السريع.
المقصورة الداخلية أنيقة وجذابة، مصنوعة من مواد مثل الألومنيوم الحقيقي وقماش ألكانتارا®. صُممت لوحة القيادة لزيادة المساحة الأمامية، مع شاشة رقمية للعدادات (رسومات ثلاثية الأبعاد جديدة في طراز GT Exclusive)، وشاشة مركزية قياس 10 بوصات، وخمسة أزرار i-Toggle للإعدادات السريعة - وكأنك تمتلك مساعدًا شخصيًا. تمتد الإضاءة المحيطة بثمانية ألوان من لوحة القيادة إلى الأبواب، بينما تُضفي فئة SW طابعًا عمليًا بمقاعد خلفية منفصلة (40/20/40)، وسعة صندوق الأمتعة من 598 إلى 1487 لترًا في الطرازات الهجينة، وباب خلفي كهربائي. تبقى مقصورة i-Cockpit® من بيجو، بعجلة القيادة الصغيرة وشاشة العرض الأمامية، فريدة من نوعها - يُعجب بها البعض، بينما يشتكي آخرون من أنها تحجب الرؤية، ولكن مهلاً، لم تكن الثورة الفرنسية مُناسبة للجميع.
محركات تناسب جميع الأذواق: من الكهربائية إلى الديزل، بدون أي تنازلات
تقدم بيجو 308 موديل 2025 أربعة أنواع من أنظمة الدفع لتلبية جميع الأذواق، من عشاق البيئة إلى أولئك الذين ما زالوا يفضلون الرحلات الطويلة دون الحاجة إلى محطات شحن. لنبدأ بالنجمة: **E-308 الكهربائية**. يضمن محركها بقوة 115 كيلوواط (156 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 270 نيوتن متر تسارعًا ديناميكيًا، بينما تبلغ سعة البطارية 58.4 كيلوواط/ساعة (55.4 كيلوواط/ساعة قابلة للاستخدام)، مما يسمح بمدى يصل إلى 450 كم (اختبار WLTP). وهذا يزيد بمقدار 34 كم عن ذي قبل بفضل التحسينات. يتوفر نظام الكبح المتجدد بثلاثة مستويات: منخفض (-0.8 متر/ثانية²)، ومتوسط (-1.3 متر/ثانية²)، وعالي (-1.8 متر/ثانية²)، حيث يُفعّل المستوىان الأخيران مصابيح الفرامل. هل تشحن؟ شاحن قياسي ثلاثي الطور بقوة ١١ كيلوواط، يشحن من ٢٠ إلى ٨٠ بطارية % في ٣٢ دقيقة في محطة عامة بقوة ١٠٠ كيلوواط. أضف خاصية V2L (حتى ٣.٥ كيلوواط/١٦ أمبير لشحن دراجتك) وخدمة التوصيل والشحن للدفع التلقائي في أكثر من ١٠٠٠٠ محطة في أوروبا - المستقبل هنا، وليس صعبًا كما يبدو.
لمن يرغب في الجمع بين الأداء الأمثل، تتوفر السيارة الهجينة القابلة للشحن بقوة 195 حصانًا (143 كيلوواط): محرك كهربائي بقوة 92 كيلوواط (125 حصانًا) ومحرك بنزين توربيني سعة 1.6 لتر بقوة 150 حصانًا (110 كيلوواط)، متصل بناقل حركة e-DCS7 بسبع سرعات. توفر البطارية سعة 17.2 كيلوواط/ساعة مدىً كهربائيًا يصل إلى 85 كيلومترًا (وفقًا لاختبار WLTP)، ويستغرق شحنها ساعتين و5 دقائق عند 7.4 كيلوواط أو 7 ساعات و25 دقيقة عند مقبس كهربائي تقليدي (10 أمبير، 2.3 كيلوواط). السرعة القصوى؟ تصل إلى 225 كم/ساعة (140 ميلًا في الساعة)، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميلًا في الساعة) في حوالي 7.5 ثانية - وهو وقت كافٍ لتجاوز السيارة بثقة.
السيارة الهجينة ذاتية الشحن بقوة 145 حصانًا مصممة للمبتدئين في مجال الكهرباء: ناقل حركة e-DCS6 بست سرعات، واستهلاك وقود يتراوح بين 4.7 و5 لترات/100 كم (WLTP)، ومدة قيادة تصل إلى 50 % في المدينة باستخدام الكهرباء دون أي انبعاثات. وللمهتمين بالتقنيات التقليدية: محرك ديزل BlueHDi سعة 1.5 لتر بقوة 130 حصانًا، مع ناقل حركة أوتوماتيكي EAT8، مثالي للرحلات الطويلة مع استهلاك منخفض للوقود.
ديناميكيات القيادة؟ بيجو تُلبي سمعتها: رشاقة وثبات وتصفية اهتزازات من الطراز الأول. وضعية القيادة المنخفضة وبيئة العمل i-Cockpit® تضمنان قيادة ممتعة، بينما تجعل المقاعد المعتمدة من AGR (اختيارية مع تدليك وتدفئة) ونظام Focal® Hi-Fi (690 واط، 10 مكبرات صوت) الرحلة أشبه بحفل موسيقي من الدرجة الأولى. أضف إلى ذلك نظام AQS للهواء النقي، والسقف البانورامي، والاتصال اللاسلكي (Apple CarPlay، Android Auto، أربعة منافذ USB-C).
الاستدامة والتميز الفرنسي: سيارة تفكر في المستقبل
لم تنسَ بيجو البيئة: أكثر من 30% من موادها مُعاد تدويرها (31% في موديل 308، 405 كجم؛ وSW، 423 كجم)، بما في ذلك ألياف القنب في التشطيبات. خالية من الكروم لإضفاء لمسة جمالية عصرية، وجميع الطرازات قابلة لإعادة التدوير بنسبة 85%. صُنعت في ميلوز، وصُممت في فيليزي - إتقان فرنسي خالص.
هل تبحث عن اتصال؟ نظام بيجو i-Connect® Advanced مع نظام الملاحة TomTom، ومساعد الذكاء الاصطناعي ChatGPT، وتطبيق MyPeugeot للتحكم عن بُعد (القفل، وتكييف الهواء، والشحن). يُحسّن مُخطط الرحلات مسارات السيارات الكهربائية، مع مراعاة المسافة والمحطات. الضمان؟ 8 سنوات/160,000 كم للسيارة والبطارية - بيجو كير تحميك لفترة أطول من معظم القوانين.
الخلاصة: لماذا تختار بيجو ٣٠٨؟ لأن الحياة تحتاج إلى لمسة فرنسية مميزة.
بعد مراجعة عدة مصادر، يتضح جليًا أن بيجو 308 و308 SW 2025 الجديدتين ليستا مجرد طرازين مُجددين، بل تطور حقيقي. تصميمهما بشعارهما المضيء وتقنياتهما الديناميكية الهوائية يُشبه عطرًا فرنسيًا - رقيق لكنه لا يُنسى. تُثبت سيارة E-308 الكهربائية، بمدى يصل إلى 450 كيلومترًا وشحنها السريع، أن السيارات الكهربائية ليست مخصصة للقيادة في المدينة فقط، بينما تُوفر السيارات الهجينة تنوعًا دون التضحية بالقوة. أما الديزل؟ فهو لا يزال ملك الطرق السريعة، باستهلاكه المنخفض الذي يُثير غيرة حتى الألمان المُقتصدين.
لكن هنا تكمن السخرية: في فئة تهيمن عليها جولف وفوكس المُتقاعدة، ليست بيجو الأكثر عملية - فالجزء الخلفي ضيق بعض الشيء للركاب طوال القامة، وقد تُسبب i-Cockpit® إزعاجًا لمن لا يعتادون على عجلة قيادة صغيرة. الأسعار؟ تبدأ من حوالي 29,000 يورو، ولكن بالنسبة لفئة GT Exclusive الفاخرة مع جميع الإضافات، قد يصل سعرها إلى أكثر من 40,000 يورو - ليست رخيصة، ولكن مع هذا التصميم والتكنولوجيا؟ تستحق ذلك.
شخصيًا؟ تُبهرني بيجو 308 بمزيجها من الأناقة والديناميكية، كما أنها تُعجب بالكهرباء التي يكرهها البعض. إذا كنت تبحث عن سيارة ممتعة وصديقة للبيئة وجذابة بلمسة فرنسية، فهذه هي الخيار الأمثل. جرب قيادتها ودعها تُبهرك.