تعمل شركة Beyond Aero الفرنسية الناشئة على تطوير طائرة BYA-1، أول طائرة نفاثة تجارية تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية الكهربائية. وبدون بطاريات، ومع محركين كهربائيين ونظام تبديل نظام نقل الحركة المعياري، فإنها تعد بمدى يصل إلى 900 ميل (1450 كيلومترًا)، وتكاليف وقود أقل بنسبة 65 % ومقصورة أكثر هدوءًا. ومن المقرر أن يتم التسليم الأول المعتمد في عام 2030.
شركة ناشئة فرنسية ما وراء الطيران يتطور بيا-1، أول طائرة نفاثة تجارية تعمل بخلايا وقود الهيدروجين الكهربائية، والتي تعد برحلة أكثر هدوءًا وأقل تكلفة وأكثر ملاءمة للبيئة. ستكون الطائرة قادرة على حمل ما يصل إلى ستة ركاب على مسافة حوالي 800 ميل (1300 كم)وهذا يعني أنه سيكون مثاليًا لطرق الأعمال الإقليمية مثل لندن-برلين، لوس أنجلوس-سان فرانسيسكو أو باريس-مدريد. وفقًا للتقديرات الحالية، ينبغي أن ينخفض تكاليف الوقود لـ 65 % و تكاليف الصيانة لـ 55 %، حيث أن الدفع الكهربائي سيحتوي على أجزاء متحركة أقل بكثير من المحركات النفاثة الكلاسيكية. على الرغم من أن التطوير لا يزال في مراحله المبكرة، فإن Beyond Aero يهدف إلى أول رحلة حوالي عام 2028ومن المتوقع أن يتم تسليم الطائرة المعتمدة بحلول العام 2030.
تعتمد معظم الطائرات الكهربائية اليوم على بطاريات ثقيلة، وبطيئة الشحن، ومحدودة المدى. بيا-1 يتجنب ذلك باستخدام خلايا وقود الهيدروجين، والتي تنتج الكهرباء لمحركين كهربائيين مستقلين. بدلاً من الاقتصار على وزن البطاريات، يمكن تحقيق قدر أكبر من الكفاءة والعملية باستخدام نظام هيدروجين خفيف الوزن. الطائرة سوف يكون لها نظام قيادة معياري بالكاملوهذا يعني أن المحركات سوف تكون قابلة للاستبدال بسرعة، مما يقلل بشكل كبير من وقت الصيانة. بالإضافة إلى ذلك، سيتم بناؤها في نظام FADEC المتقدم (التحكم الرقمي الكامل في المحرك)، مما سيؤدي تلقائيًا إلى تحسين تشغيل المحركات لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة.
كما أن التصميم الداخلي للطائرة سيكون أعلى من المستوى القياسي لفئتها. ستكون النوافذ الإهليلجية أكبر بمقدار 27 % من الطائرات التجارية التقليدية، مما يسمح للركاب بالمزيد من الضوء الطبيعي والشعور بالاتساع. متقدم نظام عزل الصوت سوف يقلل من ضوضاء المقصورة بنحو 15 ديسيبلوهذا يعني أن الرحلة ستكون أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ مقارنة بالطائرات النفاثة التقليدية. وهذا مهم بشكل خاص لمستخدمي الأعمال الذين يقضون الكثير من الوقت في الرحلات الجوية ويحتاجون إلى بيئة هادئة للعمل.
إن تقنية الهيدروجين في مجال الطيران ليست جديدة، ولكن لم يستخدمها أحد بنجاح حتى الآن في مجال الطيران التجاري. تعمل شركة إيرباص ورولز رويس والعديد من الشركات الأخرى على تطوير محركات الهيدروجين، لكن شركة بيوند إيرو تراهن على المحركات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود. وهذا يعني أن الطائرة لن تصدر أي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، ولكن بخار الماء فقط. ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات، مثل عدم وجود البنية التحتية للهيدروجين، عالي سعر الهيدروجين وصارمة لوائح الطيران، والتي سيتعين عليها الموافقة على وضع القيادة الجديد.
ما وراء الطيران يعتقد أن مستقبل الطيران سيكون كهربائيًا - ليس بالبطارية، بل بالهيدروجين. إذا تمكنوا من التغلب على العقبات التقنية والتنظيمية، فيمكنهم أصبحت طائرة BYA-1 أول طائرة نفاثة كهربائية عملية لرجال الأعمال في السوق. ومن المتوقع أن تبدأ الرحلة التجريبية الأولى بحلول نهاية العقد، والنسخة المعتمدة بحلول العام 2030. وسوف يعتمد نجاح هذا المفهوم على مدى سرعة قيام الصناعة بتطوير البنية الأساسية اللازمة. ولكن إذا أوفت شركة Beyond Aero بوعدها، فقد نتمكن من الطيران بشكل أكثر هدوءًا، وأرخص، وخالي من الانبعاثات خلال عقد من الزمان.
