بورش ماكان. كانت في السابق سيارة كروس أوفر بنزينية رائعة، حطمت الطرق بهدير محركها ذي الست أسطوانات، والآن - بزززز! - وحشًا كهربائيًا يتفوق على شقيقه الأحفوري في المبيعات هذا العام. وهذا ليس لأن محرك البنزين سيئ، بل لأنه طُرد من السوق في الاتحاد الأوروبي كما لو كان قرصًا مرنًا قديم الطراز. يبدو أن بيروقراطيي بروكسل قرروا: "بنزين؟ هذا للأجداد!" حسنًا، ستنتهي قريبًا سيارة ماكان البنزينية في بقية العالم أيضًا - ستتقاعد في عام ٢٠٢٦. بورشه تُحضّر بالفعل سيارة كروس أوفر جديدة بمحرك احتراق داخلي، لكن هذه السيارة ستحمل اسمًا مختلفًا وستبقينا ننتظر حتى عام ٢٠٢٨. حتى ذلك الحين، تنطلق السيارات الكهربائية من زوفنهاوزن، وبورشه ماكان GTS الجديدة هي الأروع على الإطلاق.
بورشه ماكان GTS إنها تقع بشكل مريح بين 4S وTurbo، كطفل العائلة الذي يجذب الأنظار. تستعير محركها الكهربائي الخلفي من Turbo، والذي يولد قوة 509 أحصنة - أو 563 حصانًا عند الضغط على زر التعزيز. التحكم في الإطلاق وللحظة تشعر وكأنك تقود سبيس إكس صاروخ. عزم دوران هائل؟ ٩٥٤ نيوتن متر! يكفي لإبقاء رأسك ملتصقًا بالمقعد أثناء القيادة. تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.6 ثانية. توربيني لا يزال أسرع بنصف ثانية، ولكن دعنا نكون واقعيين - إذا كنت بحاجة إلى نصف الثانية هذه، فأنت إما متسابق الصيغة ه أو ربما كنت ترغب فقط في رمي الأموال من النافذة.
تأتي سيارة GTS قياسيًا مع حزمة Sport Chrono، ونظام Torque Vectoring Plus، ونظام تعليق هوائي مُعدّل بدقة عالية، كما لو كان مهندسو تسوفنهاوزن يقودون سياراتهم على حلبة سباق ويتناولون القهوة في آن واحد. تتميز السيارة بأدنى مركز ثقل بين سيارات ماكان الكهربائية، وبمزيد من التوفير، ستحصل على نظام توجيه خلفي. ممتصات الصدمات والمثبتات مُعدّلة بدقة عالية، مما يجعل تجربة القيادة سلسة للغاية. هذه ليست سيارة مخصصة للقيادة المتكاسلة إلى المتجر بنعال، بل هي بورشه تُثير حماسك وتُظهر قدراتها على الطرق المتعرجة.
مظهر يصرخ "GTS!"
التصميم الخارجي - بورشه ماكان GTS؟ لمسات سوداء، ومصابيح أمامية وخلفية داكنة، وكأن السيارة خرجت لتوها من تصوير فيلم باتمان الجديد. تأتي حزمة التصميم الرياضي القياسية بمصدات أكثر جرأة، والتي ستُزيّن أيضًا سيارات ماكان الأخرى بدءًا من صيف 2026. عتبات جانبية أكثر قوة، وكأن GTS قد أجرت 100 تمرين ضغط. ينضم لون جديد من الأزرق لوغانو إلى لوحة الألوان إلى جانب الأحمر القرمزي والطباشيري، ويمكنك الاختيار من بين 15 لونًا قياسيًا أو - إذا كانت ميزانيتك محدودة - 60 لونًا إضافيًا من خلال Porsche Exclusive Manufaktur. العجلات؟ عجلات قياس 21 بوصة قياسية، ولكن الرجال الحقيقيون يفضلون عجلات قياس 22 بوصة باللون الرمادي الفحمي. لماذا لا؟
تصميمات داخلية تحتضنك وتفرغ محفظتك
ما كانت بورش لتكون بورش لولا أنها وفرت لك مليون طريقة لإنفاق المزيد من المال. تتميز باقة GTS الداخلية الجديدة بتطريز متباين يتناسب مع ألوان الهيكل - أحمر كارمين، رمادي سليت نيو، أو أزرق لوغانو. يزين شعار GTS عجلة القيادة ولوحة العدادات، ولكنك لن تحصل على هذه الباقة إلا إذا دفعت مبلغًا إضافيًا مقابل تشطيبات الكربون. فكما تعلم، لا شيء يأتي مجانًا مع بورش - ربما باستثناء رائحة الجلد الجديد. تشبه المقصورة الداخلية قمرة قيادة مركبة فضائية، إلا أنها تفوح منها رائحة الدقة الألمانية وقليل من رائحة قرضك العقاري المستقبلي.
السعر؟ من الأفضل أن تجلس وتسأل - من أين حصلت على هذه الأرقام؟
وقد تم بالفعل قبول الطلبات في الولايات المتحدة، مع بدء الأسعار عند حوالي 95 ألف يورو (93 ألف جنيه إسترليني)، كما أكدت مصادر رسمية لشركة بورشه للسوق الأمريكية وتقديرات وسائل الإعلام الأوروبية للسيارات بناءً على نماذج Macan Electric الحالية.
لم يُعلن رسميًا عن السعر الأوروبي الدقيق حتى الآن، ولكن استنادًا إلى المقارنات (على سبيل المثال، يبلغ سعر سيارة ماكان توربو حوالي 110,000 يورو في ألمانيا) وتقارير من مصادر موثوقة مثل InsideEVs وAutoblog وCar and Driver، والتي تشير إلى البيانات الصحفية لشركة بورش، نتوقع سعرًا ابتدائيًا يتراوح بين 95,000 و100,000 يورو (باستثناء ضريبة القيمة المضافة والمعدات الاختيارية). هذا أقل بمقدار 6,000 يورو فقط ($6,500) من سيارة توربو بقوة 630 حصانًا. للمقارنة، كانت سيارة ماكان GTS القديمة التي تعمل بالبنزين، تلك السيارة الجميلة ذات الست أسطوانات من عقد مضى، أرخص بحوالي 9,200 يورو ($10,000). تبدأ عمليات التسليم في ربيع عام 2026، وإذا كنت تعتقد أنك ستحصل على أي شيء مجانًا مقابل هذا المال، فمن الواضح أنك نسيت أن هذه بورش.
النتيجة: سيارة كهربائية تتنفس بورشه
سيارة بورشه ماكان GTS الجديدة أشبه بسكين جيش سويسري كهربائي - سريعة، دقيقة، وجاهزة لإفراغ رصيدك قبل أن تقول "واو". تجمع بين القوة الهائلة، والمظهر الآسر، وديناميكيات القيادة التي وصفها جيريمي كلاركسون بأنها "كأنك تقود على زبدة، لكن بمطرقة ثقيلة في يدك". على الرغم من سعرها الباهظ، تُثبت هذه السيارة أن القيادة الكهربائية لا تعني بالضرورة انتهاء المتعة.