كيا K4 هاتشباك تدخل السوق الأوروبية بمحرك توربو سعة 1.6 لتر بقوة تصل إلى 131 كيلوواط (178 حصانًا)، ومساحة تخزين خلفية 440 لترًا، ومقصورة بانورامية. عملية، ممتعة، وهجينة في الأفق - سيارات الهاتشباك تنبض بالحياة!
في حين تحلم أوروبا بالطرق السريعة الكهربائية، كيا K4 هاتشباك تُذكرك بأن القيادة ممتعة، وليست مجرد وسيلة نقل. بتصميم يجمع بين الطابع الرياضي والعملية، تعدك هذه السيارة: لن تُضحي بالمساحة من أجل الأناقة. ولكن هل يُمكن لهذه السيارة الكورية أن تُقنعك حقًا؟ لنلقِ نظرة على غطاء المحرك - وتحت ذلك الغطاء اللامع. أمرٌ مثير للسخرية، أليس كذلك؟ عندما يرغب الجميع في مستوى أعلى، تقول كيا: "ابق منخفضًا واستمتع بالمنحنيات." وتعلمون؟ إنه محق - لمن يُقدّر القيادة، وليس مجرد النقل.
المظهر الخارجي: مظهر رياضي بلمسة GT-line - هاتشباك أم كروس أوفر؟ القرار لك! كيا K4 هاتشباك
عندما ترى كيا K4 في نسخة GT-line، تسأل نفسك: هل هذه سيارة هاتشباك أم عميل سري بين سيارات الكروس أوفر؟ بطول 4.44 متر (175 بوصة) والعرض 1.85 متر مثالية لشوارع المدينة والنزهات العائلية. لا توجد سيارة سيدان في أوروبا، لكن الهاتشباك توفر 440 لترًا من مساحة صندوق السيارة (قابلة للتوسعة إلى 1300 لتر مع طي المقاعد)، وهي قابلة للمقارنة بسيارات الدفع الرباعي الأصغر حجمًا، ولكن بدون الأنا المتضخمة.
تضيف نسخة GT-line لمعانًا أسودًا: عجلات من الألومنيوم مقاس 18 بوصة (46 سم)، تطعيمات سوداء لأقواس العجلات، ومرايا جانبية، وقضبان سقف. يفتح الباب الخلفي على مصراعيه، ولكن انتبه: مقبض الفتح طويل - انتبه لـ"الأجزاء باهظة الثمن"، كما قد يعلق أحدهم بخبث. أليس هذا غريبًا؟ سيارة عملية، لكنها تُذكرك بأنك ما زلت إنسانًا. اللون الأصفر البراق كضوء الشمس على العجلات - إيجابي، يُضفي عليك ابتسامة حتى تحت المطر. تحل K4 محل Ceed، وتبني على تراث Forte/K3، بفلسفة جريئة "متحدة الأضداد" - متوازنة، لكنها لا تُشعرك بالملل أبدًا.
المحركات والأداء: من محرك توربيني متواضع سعة 1.0 لتر إلى محرك بقوة 178 حصانًا - ومحرك هجين في الطريق
تُدرك كيا أن أوروبا تُحب التنوع، لذا تُقدم سيارة كيا K4 هاتشباك مجموعة متنوعة من المحركات، جميعها بنظام دفع أمامي. القاعدة هي محرك توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر (87 كيلو واط / 118 حصان، 172 نيوتن متر / 127 رطل قدم) مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات. لمزيد من القوة، هناك محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر (131 كيلو واط / 178 حصان، 264 نيوتن متر / 195 رطل قدم)حصريًا مع ناقل حركة مزدوج القابض (DCT). في الولايات المتحدة، تصل قوة هذا المحرك إلى 142 كيلوواط (190 حصانًا)، ولكنه في أوروبا أكثر صداقة للبيئة.
التسارع؟ تصل النسخة التوربينية إلى سرعة 100 كم/ساعة في حوالي 7.3 ثانية (0-60 ميل في الساعة في 7.0 ثانية)، بسرعة محدودة 210 كم/ساعة (130 ميلاً في الساعة) - كافية للطرق السريعة، وليست لحلبات السباق، بل متعة يُقدّرها السائقون. الاستهلاك: حوالي 6 لتر/100 كم للتوربو، أقل مع الهجين الخفيف (MHEV). المستقبل؟ هجين كامل قادم في عام 2026بمحرك كهربائي لقيادة هادئة في المدينة، كجسرٍ للوصول إلى سيارة EV4 الكهربائية. من الإيجابيات: مع نفاد البنزين في العالم، تقول كيا "لفة أخرى". من الإيجابيات: لن تضطر للانتظار في محطة الشحن كما لو كنت في طابور انتظار قهوة.
الداخلية: مقصورة بانورامية، مقاعد ناعمة، مساحة مدهشة
دخول كيا K4 وتشعر وكأنك في مقصورة فاخرة، وليس مقصورة صغيرة. شاشتان مقاس 12.3 بوصة (للأجهزة والمعلومات والترفيه) + شاشة مقاس 5 بوصة للتحكم في المناخ يُنشئ بانوراما أكبر من بعض أجهزة التلفزيون. يدعم نظام ccNC تحديثات OTA، وApple CarPlay/Android Auto اللاسلكي، والمساعد الصوتي "Hey Kia". أما بالنسبة للتحكم في المناخ، فللأسف، لا حاجة للتنقل على الشاشة كما لو كنت على الجليد.
المقاعد في GT-line: جلد صناعي مثقب، أمامي مُدفأ/مُبرد، خلفي مُدفأمع دعامات لشعور رياضي. اجلس منخفضًا، كما لو كنت في سيارة هاتشباك حقيقية، 964 ملم من مساحة الأرجل الخلفية و٩٧٣ مم للرأس - حتى لطول ١٩٠ سم، لا يوجد ضغط. القفل ناعم، وصوت إغلاق الباب ثابت، كما هو الحال في السيارات الأغلى. انتقادات بسيطة: الكونسول الوسطي ليس ناعمًا على المرفقين، لكن أربعة شواحن USB-C، وشحن حثي، وحاملات أكواب قابلة للتعديل تُصلح هذه المشكلة. في الخلف، يوجد نظام تثبيت Isofix، وحامل تزلج، وخطافات للسترات - عملية للغاية. ومن المفارقات: لا توجد مقابض أبواب داخلية (هل هذا توفير؟)، لكن عجلة القيادة ناعمة، وخالية من المواد الحيوانية. إيجابيات: راحة تُحيط بك.
السلامة والتكنولوجيا: معيار ADAS، Harman Kardon لأذنيك
سيارة كيا K4 هاتشباك ليست جميلة فحسب، بل ذكية أيضًا. تأتي قياسيًا بـ 11 ميزة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS): مراقبة النقطة العمياء، وتجنب الاصطدام، وتثبيت السرعة التكيفي، وتنبيه حركة المرور الخلفية. أضف نظام صوت هارمان كاردون بثمانية مكبرات صوت ومفتاحًا رقميًا - تقنية سهلة الاستخدام. تأتي مع ضمان لمدة 7 سنوات في أوروبا. زينك: عندما تقود السيارات نفسها، تترك لك K4 عجلة القيادة. ميزة إيجابية: أمان يحمي، لا يتحكم.
النتيجة: سيارة هاتشباك كيا K4 التي تعيد الثقة في السيارات المدمجة
كيا K4 دليل على أن سيارات الهاتشباك لم تنتهِ بعد. طوله 4.44 متر, 440 لترًا من مساحة الأمتعة ومحركات تصل قوتها إلى ١٣١ كيلوواط (١٧٨ حصانًا) مع تسارع في أقل من ٨ ثوانٍ، تُوفر توازنًا بين المتعة والعملية. مساحة الأرجل الخلفية (٩٦٤ مم) فاخرة، والمقصورة الداخلية متطورة تقنيًا، وستتوفر نسخة هجينة منها في عام ٢٠٢٦. شخصيًا؟ سيارة K4 بأسعار معقولة (يبدأ سعرها من حوالي ٢٤,٠٠٠ يورو، وستُعلن الأسعار الرسمية قريبًا)، ممتعة وغنية بالتقنيات التي لا تُعيقك. ومن المفارقات: مع تسارع أوروبا نحو السيارات الكهربائية، تقول كيا: "انتظر، لا يزال البنزين ممتعًا".
ومن المتوقع أن يبدأ السعر في أوروبا من حوالي 24000 يورو للطراز الأساسي، مع تكلفة التشطيبات الأعلى مثل GT-line حوالي 24000 يورو. يقترب من 28000 يورو - يمكن الوصول إلى الكثير من المحتوى، خاصة عندما تفكر ضمان لمدة 7 سنوات واستهلاك منخفض. شخصيًا؟ سيارة كيا K4 هاتشباك بأسعار معقولة، ممتعة، وتزخر بالتقنيات التي لا تُشتت الانتباه. ومن المفارقات: مع تسارع أوروبا نحو السيارات الكهربائية، تقول كيا: "انتظر، لا يزال البنزين ممتعًا". إيجابي: الخيار الأمثل لمن يرغب بالقيادة، وليس مجرد الوصول. تُذكرني هذه السيارة بأيام السيارات المدمجة الجميلة، عندما كانت القيادة مغامرة لا مهمة شاقة - وفي عالم سيارات الدفع الرباعي هذا، هذا هو التجديد الذي نحتاجه جميعًا. إذا كنت تبحث عن سيارة تجمع بين الأناقة والمساحة والابتسامة خلف عجلة القيادة، فإن K4 هي خيارك الأمثل. ما رأيك؟ هل ستشتريها بدلًا من سيارة كروس أوفر؟ شاركنا رأيك في التعليقات، وربما تشاركه مع الآخرين - من يدري، ربما تُقنع صديقًا لك بترك عالم سيارات الدفع الرباعي!
