تسلا ٢٠٢٥: لماذا يصمت الجميع عن هذه المعجزة؟ هذا ليس فشلاً، بل درسٌ للجميع.

ولكن إذا وضعنا جانباً المذراة والمشاعل ونظرنا إلى جدول بيانات Excel البارد الذي لا يرحم، فإن الصورة تصبح تسلا 2025 مختلف تمامًا. في الواقع، إنه أمرٌ رائعٌ لدرجةٍ صادمة، لدرجة أنه من المُريب بعض الشيء عدم الحديث عنه علنًا. تيسلا لن تُفلس في عام ٢٠٢٥، بل إنها تُجري أكبر "خدعة سحرية" في تاريخ السيارات.

العام الذي كان ينبغي أن يموتوا فيه (ولكن لم يموتوا)

لنكن صريحين بشأن السياق. عام ٢٠٢٥ يُمثّل خطرًا على السيارات الكهربائية كما كان عام ١٩١٢ لركاب سفينة تايتانيك. هناك عاصفةٌ عاتيةٌ تلوح في الأفق في السوق:

التنين الصيني يتنفس النار: بي واي دي وقد غمرت الشركة العالم بسيارات أرخص من متوسط أسعار مطابخ إيكيا.

استيقظ الحرس القديم: توقفت فولكس فاجن وبي إم دبليو وهيونداي أخيرًا عن إنتاج "سيارات الامتثال" وبدأت في إنتاج سيارات جادة. وتتوسع تشكيلة سياراتها يومًا بعد يوم مع طرح طراز جديد منافس.

لقد نفدت الإعانات، وأغلقت الدول الصنابير.

الزبائن مدللون: لم يعد أحد يشتري سيارة كهربائية لمجرد إنقاذ الدببة القطبية. إنهم يريدون مقاعد مبردة وتدليكًا. في بيئة كهذه، ومع وجود نماذج... النموذج 3 و الموديل Yبالنسبة لسائقي السيارات الذين هم بالفعل في منتصف العمر من حيث سنوات خبرتهم في مجال السيارات، من المتوقع أن تنخفض مبيعات تيسلا بنسبة 30 أو 40%. هذا منطقي ومتوقع.

لكن الحقيقة؟ ستخسر تيسلا خسائر ضئيلة بشكل مفاجئ في عام ٢٠٢٥. نحن نتحدث عن تقلبات أو ركود طفيف في عدد هائل يبلغ حوالي ١.٨ مليون سيارة. هذا ليس هزيمة. الأمر أشبه بهجوم من قطيع ذئاب، ثم تغادر المعركة بقميص ممزق وابتسامة.

"إن الحفاظ على حصة السوق في عام 2025 أصعب من مضاعفة المبيعات في عام 2020."

الأرقام لا تكذب. كان عام 2024 عامًا للتحذير مع ما يقرب من 1.8 مليون المركبات المباعة. عام ٢٠٢٥؟ يشير المحللون والمصادر إلى ديجا فوبعد بداية صعبة لهذا العام وأمطار غزيرة في الربعين الأولين، حققت تسلا مبيعات قياسية في الربع الثالث. 500,000 عملية تسليمولكن التوقعات السنوية لا تزال راكدة - في مكان ما بين 1.8 مليون مركبة.

• الربع الأول من عام 2025: 336,681 عملية تسليم (–13 % YoY، 386,810 في الربع الأول من عام 2024).

• الربع الثاني من عام 2025: 384,122 عملية تسليم (–~13–14 % على أساس سنوي مقابل 443,956 في الربع الثاني من عام 2024).

• الربع الثالث من عام 2025: 497,099 عملية تسليم - ربع قياسي، +7 % على أساس سنوي مقابل 462,890 في الربع الثالث من عام 2024.

• س4- هو دائمًا أقوى ربع في العام.

عامل "إيلون": عندما لا يُساعد المالك (ولكن السيارة تفوز)

هنا تتضح غرابة القصة. في التسويق، هناك قاعدة: لبيع منتج، يجب أن يكون وجه الشركة جذابًا. في عام ٢٠٢٥، أصبح إيلون ماسك... لنسمِّه "مُثيرًا للاستقطاب" في أوروبا (وجزء كبير من الولايات المتحدة). انقطاعاته على شبكة إكس، وولعه بالسياسة، وموقفه "لا يكترث للأحياء" هي أمورٌ تُناسب المشتري الأوروبي العادي الذي يُفرّق بين النفايات ويشتري. الطماطم العضوية، قطعة قماش حمراء.

يقول المحللون إن شخصية ماسك مثبطة بشكل فعال نسبة معينة من العملاءالناس لا يشترون تسلا بسببها، بل على الرغم منها.

ومع ذلك، لا تزال مبيعات موديل Y تفوق التوقعات. إنها خير دليل على جودة المنتج. عندما تكون السيارة بهذه الجودة - عندما تكون نسبة المدى والأداء (5 ثوانٍ لكل 100 كم/ساعة) وسرعة الشحن والسعر متفوقة جدًا - يتخلى المشترون عن كبريائهم، ويتجاهلون تويتر (أو X) ويمررون بطاقاتهم. وهذا انتصار هادئ للمهندسين على كارثة العلاقات العامة.

السر الذي يضر بالمنافسة: الربح

الآن نصل إلى الرقم الذي يُسبب الأرق للرؤساء التنفيذيين في فولفسبورغ وديترويت. الربحية. تبيع الشركات المنافسة سيارات كهربائية، لكن معظمها يخسر أو يُحقق التعادل. تضطر فولكس فاجن لبيع سياراتها بخصومات هائلة للحفاظ على استمرارية مصانعها. الصينيون يلعبون لعبة الإرهاق طويل الأمد بهوامش ربح ضئيلة.

تسلا؟ حتى بعد كل تخفيضات الأسعار، ستحقق تسلا أرباحًا مضاعفة على كل وحدة مباعة في عام ٢٠٢٥ مقارنةً بمعظم منافسيها من طرازات سياراتهم الكهربائية. لديهم الإنتاج الأكثر كفاءةً في العالم. "صبّ أجزاء الهيكل الكبيرة" (Giga-casting) لديهم فنٌّ خاص. ليس لديهم شبكة معقدة من الموردين الذين يحصلون على حصتهم.

بينما ينفق الآخرون أموالهم لكسب حصة سوقية، تجلس تيسلا على جبل من المال. وهذا ما يسمح لها بالصمود في حرب الأسعار هذه لفترة أطول من أي شركة أخرى.

الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في عام 2025 ليس المبيعات، بل مرونة العلامة التجاريةفي وقتٍ يتراجع فيه ولاء العملاء وينتقلون من علامة تجارية لأخرى سعيًا وراء خصمٍ قدره 500 يورو، تحافظ تيسلا على قاعدتها. حقيقة أن تيسلا لم تتراجع في عام 2025 أقل من 1.8 مليون مركبة، على الرغم من ذلك لم يتم إطلاق نموذج جماهيري جديد (النموذج 2أين أنت؟، دليل على أن المنتج جيد جدًا لدرجة أنه يبيع نفسه بنفسه. هذا ما يضر بالمنافسة.

يتعين على فولكس فاجن وبي إم دبليو ومرسيدس تجديد مجموعتها بالكامل كل أربع سنوات للحفاظ على مكانتها. ماسك يُحدّث فقط برمجة، تتغير الأضواء في الموديل 3 (هايلاند) ويظل العالم يدور حوله.

٠ يورو للإعلان. لا شيء. صفر.

هل سبق لك أن شاهدت إعلانًا تلفزيونيًا لشركة تيسلا خلال نهائي دوري أبطال أوروبا؟ لا. هل رأيت لوحة إعلانية على الطريق السريع؟ على الأرجح لا.

فولكس فاجن، تويوتا، بي إم دبليو... هذه الشركات العملاقة تنفق مليارات اليوروهات سنويًا لإقناعك بجودة سياراتها. تشتري مساحات إعلانية، وتدفع للمؤثرين، وترعى أندية كرة قدم.

لو باعت فولكس فاجن 1.8 مليون وحدة من سيارة جولف عمرها خمس سنوات دون إعلانات، لعُدّ ذلك معجزة اقتصادية. أما عندما تفعله تيسلا، فيُسمّونها أزمة.

لا تستثمر تيسلا أي شيء تقريبًا في هذا. فآلتها التسويقية هي مستخدموها ورئيسها التنفيذي المثير للجدل. إن نجاحها في بيع ما يقرب من مليوني سيارة بحلول عام ٢٠٢٥ دون أي إعلانات مدفوعة تقريبًا، في وقت تُنفق فيه الشركات المنافسة مبالغ طائلة لإيقافها، يُعدّ عبثًا اقتصاديًا. ودليلًا على أن علامة تيسلا التجارية أقوى من أي حملة إعلانية.

الورقة الرابحة المخفية: الشبح في الآلة التي تعلمت أخيرا القواعد الأوروبية

وبينما يتجادل المحللون بشأن الهوامش، تستعد شركة تيسلا بهدوء لقنبلتها الذرية: القيادة الذاتية الكاملة (FSD)الذي يطرق أبواب أوروبا أخيرًا. لسنوات، استمعنا إلى المشككين الذين يقولون إن هذا "مجرد لعبة للطرق الأمريكية الواسعة"، وإن ذكاء ماسك الاصطناعي سينهار ويبكي عند أول دوار إيطالي فوضوي أو طريق ضيق في قرية سلوفينية.

لكن كن حذرًا - عام ٢٠٢٥ نقطة تحول. الحواجز التنظيمية تتلاشى، بدأت الاختبارات في القارة القديمة رسميًا، والأمر الأكثر دلالة هو تتوفر بالفعل رحلات تجريبيةنعم، قرأتَ ذلك بشكل صحيح. اليوم، يمكنكَ دخول صالة عرض تيسلا وتجربة لمحة من المستقبل حيث تتولى السيارة القيادة (لا تزال تحت سيطرتك، بالطبع، لأن البيروقراطية في بروكسل لا تنام).

هذه القيمة الخفية هي التي تُمثل أكبر فجوة بين تسلا وباقي الشركات. فبينما تبيع فولكس فاجن وبي إم دبليو أنظمة مساعدة أفضل تُصدر صوت تنبيه عند تجاوزك الحد، تُدرّب تسلا الشبكات العصبية على استبدالك بالكامل. إذا كنت تعتقد أن هذا غير ذي صلة، فتذكر ما كان يعتقده مُصنّعو الهواتف ذات الأزرار حول شاشات اللمس. لم تعد شاشات اللمس الأمامية مجرد وهم، بل أصبحت واقعًا يُمكنك تجربته اليوم - وهو أمر مُثير للإعجاب بشكل مُرعب.

النتيجة: صمت المنتصر

لذا في المرة القادمة التي تقرأ فيها عنوانًا يقول "تسلا في ورطة"، ابتسم. نعم، لم يعودوا وحيدين. نعم، لم تعد تنمو بمعدل 50 % في السنة. ولكن الحقيقة هي أن في العام الأكثر وحشية في تاريخ السيارات، محاطة بالأعداء، وبدون إعلانات، ومع رئيس يزعج نصف العالم، لا يزالون يبيعون ملايين السيارات ويحققون ربحًا... هذه ليست أزمة.

لا تنخدعوا بعناوين يوم القيامة. ما نراه في عام ٢٠٢٥ هو الهدوء الذي يسبق العاصفةصمدت تسلا في وجه أصعب عام من المنافسة دون أي خدش يُذكر. حافظت على حجم مبيعاتها وهوامش ربحها (التي لا تزال أعلى من معظم شركات الصناعة)، وبينما ينشغل الآخرون ببيع الصفائح المعدنية، تُدرّب تسلا الشبكات العصبية على القيادة الذاتية الكاملة (FSD) وسيارات الأجرة الآلية (Robotaxi) في الخفاء.

عندما يُطرحون أخيرًا طرازًا أرخص في عام ٢٠٢٦، سننظر إلى عام ٢٠٢٥ ونضحك على المحللين الذين شككوا فيه. والآن؟ الآن، تيسلا أشبه بملاكم يقف في منتصف الحلبة، يتلقى الضربات من جميع الجهات دون أن يتحرك. وهذا، يا قرائي الأعزاء، هو تعريف القوة.

هذه هي الهيمنة. إلا أن الأمر أصبح واضحًا جدًا لدرجة أن لا أحد يلاحظه بعد الآن.