مع تسجيل أوروبا أرقامًا قياسية جديدة في مبيعات السيارات الكهربائية، انخفضت تسجيلات تيسلا في أبريل إلى النصف تقريبًا (أبريل ٢٠٢٤ / أبريل ٢٠٢٥). هل فقدت شركة النقل الكهربائي الرائدة زخمها؟ نُحلل انخفاض مبيعات تيسلا في الاتحاد الأوروبي.
في أبريل، شهدت أوروبا تحولاً جذرياً في عالم السيارات الكهربائية: ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية البحتة بمقدار 27.8 مليون طن (%) لتصل إلى 184,685 وحدة مقارنةً بعام 2024، وارتفعت حصتها السوقية بين السيارات الجديدة المسجلة إلى 15.3 مليون طن (%). نُحلل انخفاض المبيعات. تسلا في الاتحاد الأوروبي، شهدت شركة تيسلا، الرائدة سابقًا في التحول إلى انبعاثات صفرية، انخفاضًا في تسجيلاتها بنسبة تقارب 49%⁽¹⁾. كيف حدث هذا الانخفاض الحاد؟
سعر سيارة تيسلا موديل Y الجديدة تنافسي للغاية مقارنةً بالمنافسين. لم تكن سيارات تيسلا رخيصة يومًا. لكن 50,000 يورو لبطارية أكبر هو مبلغٌ سيقنع المشترين بالبحث عن سيارة أخرى.
أوروبا: موجة الكهرباء والصراع على حصة السوق - انخفاض مبيعات تسلا في الاتحاد الأوروبي
لم تعد أوروبا بعيدة عن الركب: من النرويج إلى إسبانيا، تُقدّم جميع الشركات المُصنّعة العريقة تقريبًا طرازًا كهربائيًا واحدًا على الأقل، غالبًا ما يكون أرخص من تيسلا. المنتجات الصينية في متناول الجميع وبأسعار تنافسية، بينما يفتخر المُصنّعون الكوريون بمدى إنتاج طويل، ولا تزال العلامات التجارية الألمانية التقليدية تحظى بشعبية كبيرة بين المُشترين الأوروبيين.
يقول كبير المحللين في ACEA: "لا يمكن إيقاف موجة مبيعات السيارات الكهربائية. ومن المفارقات أن تيسلا تُركت دون حل."⁽¹⁾
سيارة تيسلا X المُعاد تصميمها حديثًا ما هي إلا نسخة مُعاد تصميمها على الورق. لكن المشترين يحتاجون إلى إعادة تصميم "بصري" لأنهم يشترون بأعينهم.
تيسلا في الاختبار – انخفاض مبيعات تيسلا في الاتحاد الأوروبي
انخفاض مبيعات تيسلا في الاتحاد الأوروبي؟! ماذا حدث لعملاق صناعة السيارات، الذي تصدّر بطراز موديل 3 عام 2017؟ لا تصمد تفسيرات انقطاع الإنتاج في المصانع وتحديثات موديل Y أمام النقد، فالمخزون ممتلئ وخطوط الإنتاج تعمل بسلاسة. المشكلة الرئيسية هي أن الطراز الجديد... الموديل Y لم تُثر مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا الحماس المتوقع، وظل الطلب عليها "فاترًا بعض الشيء". ويُعزى ذلك جزئيًا إلى سياسة التسعير، حيث تجاوز سعر سيارة تيسلا موديل Y، المزودة بمحرك مزدوج وبطارية أكبر مع بعض الإضافات، 50,000 يورو بسرعة. في المقابل، عرضت فولكس فاجن سيارة فولكس فاجن باسات PHEV الجديدة - وهي سيارة هجينة قابلة للشحن - بسعر يقارب 43,000 يورو. وهو سعر جيد لسيارة بمدى كهربائي يبلغ 100 كيلومتر.
- الكثير من المنافسين، وليس هناك ما يكفي من التفرد. يتجه الأوروبيون نحو العلامات التجارية الصينية (BYD، MG، Polestar)، التي توفر أسعارًا معقولة ومدى قيادة طويل. وبالطبع، هناك مجموعة من العلامات التجارية الأوروبية، التي طرحت عددًا لا بأس به من السيارات الكهربائية الجديدة بأسعار مميزة.
- تحولات سياسية غير متوقعة في وقتٍ يُمكن فيه لتغريدةٍ واحدةٍ أن تُغيّر أسعار السوق، يُبدي المشترون الأوروبيون ترددًا في اتخاذ خطواتٍ مُختصرةٍ مع الرئيس التنفيذي. مع تسلا، لا يُمكنك معرفة سعر سياراتها الشهر المُقبل. ويتكهّن الكثيرون بانخفاضٍ طفيفٍ في السعر.
- منصات ممتدة. طُرحت طرازات موديل S وموديل 3 في السوق منذ أكثر من سبع سنوات وما يقرب من اثني عشر عامًا على التوالي. تقتصر التحديثات على إصلاحات تجميلية، بينما يبقى التصميم القديم كما هو. ورغم أن تيسلا تُحدّث سياراتها باستمرار، إلا أن الناس كائنات بصرية تحتاج إلى رؤية التغييرات الخارجية.
تخفيض السعر أو نموذج جديد؟
الوسيلة الوحيدة التي يمكن لشركة تسلا استخدامها هي خفض الأسعار أو إطلاق نموذج جديد تمامًا - لكن كلا الخيارين كانا متداولين لفترة طويلة:
- مناورات الأسعار: لقد أصبح خفض الأسعار أمراً روتينياً، في حين أن دعم 7500 $ على وشك الانتهاء في الولايات المتحدة، وهو ما من شأنه أن يزيد من الضغط على الهوامش.
- موديلات جديدة: تحصد سيارة Cybertruck حاليًا عددًا أكبر من الابتسامات يفوق الطلبات، وهي غير متوفرة في الاتحاد الأوروبي. أما Cybercab، فقد تكون ابتكارًا مثيرًا للاهتمام، لكنها لن تُطرح في السوق العام، لأنها لن تُطرح قبل السنوات الثلاث القادمة. مع ذلك، لا تزال Tesla تتمتع بميزة كبيرة في مجال القيادة الذاتية الثابتة (FSD)، وإذا صحت التوقعات، فقد تُحدث ثورة في هذه الصناعة في الوقت المناسب. كما أنها ستبيع تقنيات القيادة بالذكاء الاصطناعي لشركات عملاقة مثل Ford وغيرها من الشركات المصنعة الأمريكية.
ماذا يحمل المستقبل؟
أصبح مستقبل تيسلا مرتبطًا الآن بشيء واحد: القيادة الذاتية دون تدخل السائق
- يثق يعد بناء هذا النظام هو الأصعب، خاصة بعد سنوات من العروض العامة للأنظمة غير المكتملة.
- مسابقة لا تكتفي شركة جوجل بما حققته من نجاحات في مجال التنقل المستقبلي: فشركات Waymo وMobileye وBaidu وحتى مرسيدس تحرز تقدماً بالفعل في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة.
إذا أراد إيلون ماسك وقف تراجع تسجيل السيارات من خلال "الخطة الرئيسية الجزء ∞" (أي: "الذكاء الاصطناعي سيحل كل شيء")، فعليه أن يقدم لأوروبا شيئًا استثنائيًا: "سيارة موديل Y ذاتية القيادة، وتدفع رسوم ركن السيارة بنفسها، وتتخلص من النفايات بنفسها". بدون هذا، ستظل تيسلا مجرد لعبة باهظة الثمن لعشاق السيارات، وليست مجرد توجه شعبي.
الخلاصة: لحظة مهمة في تاريخ تسلا
سيُذكر أبريل 2025 بأنه الشهر الذي صرخت فيه أوروبا بصوت عالٍ "كفى!" وأدارت ظهرها لملك السيارات الكهربائية السابق. إذا أرادت تيسلا الحفاظ على عرشها، فعليها أن تقدم أكثر من مجرد تجديد لطرازاتها القديمة. وبينما يتنبأ إيلون ماسك بمستقبل القيادة الذاتية، يُصوّت الأوروبيون بأموالهم - وقد انقلبوا بالفعل على منافسيهم.
