عندما نفكر في ألفا روميو، نفكر في الخطوط الأنيقة، والشغف بالسيارات، وبالطبع المزاج الإيطالي. وما الذي يمكن أن يكون أفضل من إعادة إحياء واحدة من أجمل السيارات على الإطلاق - 33 سترادال؟
في عام 2010، عندما بدا أن قصة 8C قد انتهت، فوجئت ألفا روميو بوعدها بالعودة. لكن هذه المرة ليست عودة عادية. إنه تناسخ للأسطورة - 33 Stradale.
عندما نتحدث عن ألفا روميو، فإننا نتحدث عن الشغف والتاريخ وبالطبع السرعة. وعندما نتحدث عن 33 سترادال، فإننا نتحدث عن سيارة كانت متقدمة جدًا في وقتها لدرجة أنها بدت وكأنها خيال علمي تقريبًا. حسنًا، الخيال العلمي أصبح حقيقة.
لنبدأ بالتاريخ. كانت Alfa Romeo 33 Stradale السيارة التي وضعت معايير جديدة في الستينيات. وهي مستمدة مباشرة من سيارة تيبو 33، وهي سيارة السباق التي سيطرت على حلبات السباق في وقتها. والآن، بعد أكثر من نصف قرن، تعود الأسطورة إلى الطرق. لا، إنها ليست مجرد عودة عادية. لقد عادت إلى الموضة!
ولدت جوهرة السيارات هذه في الأصل في ستينيات القرن العشرين، وتعود في شكل عصري. إن هيكل السيارة، الذي تم تصنيعه يدويًا بواسطة شركة Carrozzeria Touring Superleggera، هو متعة للعيون. تم دراسة كل التفاصيل وكل سطر بعناية لإضفاء الحيوية على روح الأصل.
وعلى الرغم من أنها أصلية 33 Stradale كان الأمر نادرًا، وسيكون الوصول إلى النموذج الجديد أكثر سهولة قليلاً - ولكنه سيظل حصريًا. سيتم إنتاج 33 نموذجًا فقط، وسيكون كل منها عملاً فنيًا فريدًا.
يعتبر الجزء الداخلي للسيارة سيمفونية حقيقية للمواد: الجلد، وألياف الكربون، والألمنيوم والكانتارا. يوفر الإصداران Tributo وAlfa Corse للسائق تجربة كلاسيكية أنيقة أو رياضية عصرية.
خيارات التخصيص لهذه السيارة لا حصر لها تقريبًا. يمكن للمالكين اختيار رقم VIN المكون من ثمانية أرقام من اختيارهم، والذي يتم عرضه بفخر على النفق الأوسط. مع أبواب الفراشة والحرفية الفائقة، هذا هو الحال ألفا تحفة حقيقية. يتم دمج إطارها من ألياف الكربون مع إطار H من الألومنيوم، والسقف عبارة عن مزيج من كلتا المادتين. إطارات النوافذ مصنوعة من ألياف الكربون، في حين تم استبدال الزجاج الخلفي بالبولي كربونات، مما يضيف المزيد من الرقي والأناقة.
في الثواني الثلاث التي يستغرقها قول "Alfa Romeo 33 Stradale"، تتسارع هذه الجوهرة الإيطالية من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة). وإذا كنت تعتقد أن هذا كل ما يمكنه فعله، فأنت مخطئ. يصل هذا الوحش إلى السرعة القصوى 333 كم/ساعة (207 ميلاً في الساعة)، وهي أسرع مما يستطيع معظمنا قراءة هذه الفقرة.
الآن إلى الجوانب الفنية. بينما تستخدم بعض السيارات ناقل الحركة الذي تم تجميعه بواسطة بعض المتدربين، حد ذاته 33 Stradale يتميز بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض بثماني سرعات من ZF. وبالمقارنة، فإن MC20 لديها ناقل حركة DCT بثماني سرعات من شركة Tremeco. وبينما لم يذكر أحد عزم الدوران، اسمحوا لي أن أذكركم أن هذا المحرك ذو الست أسطوانات الذي طورته شركة ألفا ينتج قوة هائلة تبلغ 443 رطل قدم (600 نيوتن متر) في كوادريفوليو، وجوليا جي تي إيه/جي تي إيه إم، وجوليا إس دبليو بي زاغاتو التي نحن منها لقد تحدثت بالفعل.
لكن مهلا، الأمر لم ينته بعد! بالنسبة لأولئك الذين يريدون أن يكونوا جزءًا من الثورة الكهربائية، هناك أيضًا نسخة كهربائية من 33 سترادال. تتمتع هذه السيارة الكهربائية الخارقة بقوة تزيد عن 750 حصانًا، وهو ما يمكن مقارنته بقوة جران توريزمو فولجور. ستسافر النسخة الكهربائية مسافة 280 ميلاً (450 كيلومترًا) في دورة WLTP، وهي نفس المسافة التي قطعتها جران توريزمو فولجور. ومع ذلك، وهذا أمر مهم، لم تزعم ألفا روميو صراحة في أي مكان أن 33 Stradale تستخدم نفس نظام المحركات الثلاثة مثل ابن عمها الكهربائي القوي من مازيراتي.
يتم التعامل مع عملية التوقف بواسطة Brembo باستخدام أقراص من الكربون والسيراميك ونظام الفرامل بالسلك، في حين يتكون التعليق من تكوين مزدوج الوصلة مع مخمدات نشطة ورفع المحور الأمامي.
واحد جديد الفا روميو 33 Stradale ليست مجرد سيارة. إنه بيان. إنه جسر بين التاريخ والمستقبل. إنه دليل على أن التقاليد والابتكار يمكن أن يسيرا جنبًا إلى جنب، مما يخلق شيئًا سحريًا. في عالم السيارات، هو كذلك 33 Stradale يحب بوتيتشيلي فينوس - خالدة وجميلة وفريدة من نوعها. إنها السيارة التي ستفوز بقلبك سواء كنت من محبي السيارات أم لا. إنها سيارة تستحق مكانها في التاريخ. والأهم من ذلك، أنها سيارة ستجعلك عاجزًا عن الكلام في كل مرة تضغط فيها على البنزين.
