تخيل: أنك تجلس على دراجة تجمع بين قوة عضلاتك وقوة سباقاتك. ستنقلك على الفور إلى عالمٍ تُصدر فيه إطاراتها صريرًا، وينحني الأسفلت تحت إرادتك. ابتكرت دوكاتي، الشركة الإيطالية العريقة من بولونيا، دراجتين رائعتين لعام ٢٠٢٦ - ديافيل V4 RS ومالتيسترادا V4 RS - تعملان بنفس المحرك: محرك ديسموسيديتشي سترادال سعة ١١٠٣ سم مكعب. إذا كنت تعتقد أن الدراجات النارية مخصصة للقيادة الترفيهية فقط، فإن هذا الثنائي سيُعيد إليك صوابك: إنها موسيقى الروك أند رول على عجلتين تُدللُك براحة لا مثيل لها. في دوكاتي، ندرك أن القيادة الحقيقية تجمع بين المغامرات البرية والأناقة.
دوكاتي أصبحت مرادفة للشغف منذ عام 1926، عندما كانوا يصنعون مكونات الراديو. ديسموسيديتشي ستراديل، التي وُلدت من جينات MotoGP، ليست مجرد دراجة، بل هي تحفة فنية. ظهر هذا المحرك V4 بزاوية 90 درجة، المزود بصمامات ديزمودروميك (بدون نوابض، ميكانيكية بحتة)، لأول مرة في عام 2017، ومنذ ذلك الحين يُشغّل أساطير مثل Panigale V4. لعام 2026، تم دمج نسختي RS من Diavel وMultistrada. 180 حصان في تصميمٍ جريءٍ وسهل الاستخدام. المفارقة؟ بينما لا يزال الآخرون يحلمون بهذه القوة، تُبدع دوكاتي بالفعل في الطرق. لنرَ كيف تُغير هاتان الدراجتان قواعد اللعبة - إذًا دوكاتي ديافيل V4 RS ومالتيسترادا V4 RS 2026
دوكاتي ديافيل V4 RS: دراجة نارية سريعة مثل سيارات السباق
دوكاتي ديافيل V4 RS إنها مثل ذلك الرجل ذو المعطف الجلدي الذي يخطف الأنظار، لكنه يخفي روح سباق تحتها. كُشف النقاب عنها في سبتمبر 2025 في سلسلة محدودة مرقمة، وتعد بأن تكون أسرع دراجة دوكاتي على الإطلاق. قلبها... 1,103 سم مكعب ديسموسيديسي سترادالي V4من يبصق 180 كيلو واط (245 حصانًا) عند 12250 دورة في الدقيقة (182 حصانًا) و 121 نيوتن متر من عزم الدوران عند 9500 دورة في الدقيقة (٨٩ رطل-قدم) - ١٤ حصانًا أكثر من طراز Diavel القياسي. يضيف القابض الجاف STM-EVO SBK ذلك يمين هدير يذكرك بحلبة السباق، وعلبة تروس بست سرعات مع نظام نقل الحركة السريع من دوكاتي (DQS) 2.0 ويسمح بتغيير التروس بسلاسة دون الحاجة إلى القابض، مثل الرقص مع الريح.
الهيكل والفرامل: الدقة في كل زاوية
الهيكل هو فن : ممتصات الصدمات الإلكترونية من Öhlins يتم ضبطها تلقائيًا، بينما يضمن ذراع التأرجح أحادي الجانب المصنوع من الألومنيوم الثبات. الفرامل، المأخوذة من Panigale V4 - أقراص بقياس 320 مم مع ملاقط Brembo Stylema في الأمام، وأقراص بقياس 265 مم في الخلف - مع نظام ABS للانعطاف، تضمن لك التوقف عند الرغبة، وليس عند الضرورة. وزن؟ 220 كجم رطب بدون وقود (485 رطل)، أخف وزنًا بمقدار 3 كجم من المعيار، بفضل ملحقات الكربون (المصدات، الأغطية، الذيل) والبطارية الليثيوم.
السرعة والراحة: للنجوم والشوارع
تسارع؟ ديافيل V4 RS بقيادة مارك ماركيز 0-100 كم/ساعة في 2.52 ثانية (من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في 2.43 ثانية)، مما يجعلها أسرع دراجة دوكاتي إنتاجية. أقصى سرعة لها؟ غير معروفة رسميًا، ولكن يُتوقع أن تبلغ 180 كيلوواط على الأقل. 270 كم/ساعة (١٦٨ ميلاً في الساعة). إطارات بيريللي ديابلو روسو IV (١٢٠/٧٠ ZR17 أمامي، ٢٤٠/٤٥ ZR17 خلفي) تُبقيك ملتصقاً بالطريق. تتضمن الإلكترونيات أربعة برامج قيادة (سباق، رياضي، سياحي، رطب). نظام التحكم في الجر من دوكاتي, التحكم في حركة العجلاتنظام تثبيت السرعة، وشاشة TFT قياس 5 بوصات برسومات سباقات. عجلة القيادة، الأقرب للسائق بمقدار 20 مم، تضمن راحةً فائقة - فحتى النجوم يحتاجون إلى الراحة. تقول شركة دوكاتي: "الأداء الفائق، والخفة، والأناقة". هل هو إيجابي؟ إنه جامح، لكنه مهذب بما يكفي للحياة اليومية.
Multistrada V4 RS: مغامر ذو سجل حافل في السباقات
دوكاتي مولتيسترادا V4 RS إنه أشبه بسكين الجيش السويسري المعزز - جاهز للطرق الجبلية المتعرجة أو صخب المدينة. الإصدار المحدود لعام ٢٠٢٦، بلوحة مرقمة على الشوكة، يعمل بنفس المحرك. ديسموسيديتشي ستراديل، ولكن تتكيف مع المغامرات: 170 كيلو واط (231 حصانًا) عند 13500 دورة في الدقيقة (180 حصان) و 118 نيوتن متر من عزم الدوران (87 رطل-قدم). مع عادم أكرابوفيتش، تصل قوته إلى 192 حصانًا، ويبلغ التسارع حوالي 3.2 ثانية إلى 100 كم/ساعة (تقدير). السرعة النهائية؟ تقريبًا. 270 كم/ساعة (168 ميلاً في الساعة)، مثالية للطرق السريعة الأوروبية.
التعليق والتكنولوجيا: كل طريق لك
هيكل مُعاد تصميمه: ممتصات الصدمات Öhlins Smart EC 2.0 (٤٨ مم أمامي، ١٧٠ مم خلفي)، ذراع تأرجح من الألومنيوم لإطارات خلفية ١٩٠ مم. الوزن؟ 227 كجم مبللة بدون وقود (٥٠٠ رطل)، أخف وزنًا بفضل الكربون (الجناح، المنقار، واقيات اليد) والهيكل السفلي المصنوع من التيتانيوم. الفرامل: بريمبو ستايلما على أقراص ٣٣٠ مم في الأمام، و٢٨٠ مم في الخلف، مع نظام ABS للانعطاف، ونظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC)، ونظام كشف النقطة العمياء (BSD).
الإلكترونيات والوصول: الذكاء الذي ينتصر
تتمتع الإلكترونيات بفئة خاصة بها: خمسة برامج قيادة (سباق، رياضة، جولة، حضري، رطب)، وأربعة إعدادات تعليق، مراقب المركبات دوكاتي (DVO) للتكيف المتوقع. رادارات أمامية وخلفية تُعزز السلامة، وخزان الوقود سعة 22 لترًا يَعِد مدى 400+ كمتجمع دراجة Multistrada، التي تحتفل هذا العام بالذكرى العشرين لتأسيسها، بين قوة الدراجات النارية الفائقة والراحة للركاب والأمتعة. وتقول المراجعة: "أداء السباق مع راحة السفر - أمر لا يصدق تقريبًا". إيجابي؟ من جبال الألب إلى العمل - يمكنه القيام بكل شيء.
الاستنتاج: ثنائي RS الذي يتجاوز الحدود
ديافيل V4 RS و مولتيسترادا V4 RS 2026 تُعدّ قمة الهندسة الإيطالية لعام ٢٠٢٦. ديافيل، بتصميمها القوي وتسارعها القياسي، مُخصصة لمن يبحثون عن دراجة نارية قوية كسيارات السباق؛ أما مولتيسترادا، فهي للمغامرين الذين يحلمون باجتياز العالم بقوة الدراجات النارية الخارقة. يشترك كلاهما في... ديسموسيديتشي ستراديليجمع هذا النظام بين السلاسة عند دورات المحرك المنخفضة والنشاط عند دورات المحرك العالية، بالإضافة إلى المساعدة الإلكترونية التي تجعل القيادة آمنة وممتعة. أليس هذا غريبًا؟ تتهم دوكاتي 39,995 دولارًا يبلغ سعر كل سيارة حوالي 37 ألف يورو أو 40 ألف يورو في سلوفينيا، اعتمادًا على الضرائب، وهو سعر سيارة جيدة - ولكنك تحصل على قلب ينبض بشكل أسرع من معظم السيارات.
شخصيا؟ هذه الدراجات دليل على أنك قادر على امتلاك كل شيء. دراجة ديافيل مثالية للأيام التي ترغب فيها بإبهار الآخرين عند إشارات المرور؛ مولتيسترادا لرحلات برية لا تُنسى. مع ابتكارات من الكربون إلى الرادار، يَعِدُون بجرعة أدرينالين لا تُنسى. ستصل مالتيسترادا في ديسمبر ٢٠٢٥، وديافيل في مارس ٢٠٢٦. تستحق كل قرش - ففي عالم الدراجات النارية الذكية، تُذكرنا دوكاتي بسبب حبنا لها: للمتعة الخالصة. أي دراجة RS ستأسر قلبك؟ شاركنا رأيك في التعليقات! (المقال: حوالي ٤٥٠٠ حرف، مناسب تمامًا لمتعة القراءة.)
