أعزائي عشاق البنزين، ومحبي ناقل الحركة اليدوي، ومن لا يزالون يزعمون أن "الإلكترونيات في السيارة تتلاشى" - لديّ أخبار سيئة. بينما كنتم لا تزالون تتجادلون في عام 2025 حول ما إذا كان للديزل مستقبل (تنبيه: لا مستقبل له)، كان العالم يتقدم. ولم يتقدم فحسب، بل قفز قفزة نوعية. التقارير الواردة من الولايات المتحدة حول آخر تحديث لنظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا (FSD v14) (المُشرف عليه) ليست مجرد أخبار تقنية، بل هي بمثابة رثاء للقيادة كما عرفناها. وإذا كنتم تظنون أنني أبالغ، فربما لا تزالون تستخدمون هاتف نوكيا 3310.
قبل أن تبدأ بالضرب بعنف على لوحة المفاتيح وتشرح لي كيف أن قيادتك فن، اسمح لي أن... لتركيب مرآة لكجميعنا، بلا استثناء، ندّعي أننا سائقون فوق المتوسط. وإذا صدّقنا ما يُقال في المطاعم، فإن سلوفينيا أرضٌ تزخر بالمواهب الخفية. الفورمولا 1الذين لم يعيق مسيرتهم المهنية سوى التآمر و نقص الرعاةوربما يعود ذلك إلى نقص التكنولوجيا تسلا FSD.
والحقيقة؟ الحقيقة أبسط من ذلك بكثير. معظم متعة القيادة تكمن في الترس الأول على الطريق الدائري لمدينة ليوبليانا، بينما تمسح المايونيز عن قميصك وتلعن سائق سيارة سكودا أمامك لأنه غلبه النعاس عند الإشارة الخضراء لثانية كاملة. البشر مُبرمجون بيولوجيًا لقطف الفراولة والهروب من النمور، لا لقيادة طن ونصف من المعدن بسرعة 130 كم/ساعة وأنت تستمع إلى بودكاست وتتجادل مع زوجتك. نحن مشتتون، عاطفيون، ومتعبون. وهنا تحديدًا يتدخل منطق السيليكون البارد والحسابي. لإنقاذنا من أنفسنا. جهزوا المناديل، فهذا سيؤلمكم.
صفعة تكنولوجية في وجه كل المتشككين
دعونا نوضح الأمور أولاً. لم أجرّب قيادة هذه النسخة المحدثة تحديدًا في تكساس (بصراحة، لا يردّ قسم التسويق في تسلا بميلانو على رسائلي الإلكترونية)، ولكن عندما أقرأ تحليلات كبار الخبراء العالميين مثل فريد لامبرت، وبعد مشاهدة لقطات الرحلات، بات من المستحيل تجاهل الاستنتاجات. لم يعد نظام القيادة الذاتية الكاملة الإصدار 14 على أحدث أجهزة HW4 (AI4) مجرد "تجربة تجريبية" تُثير الخوف على الحياة. بل أصبح نظامًا أصبح أخيرًا - وهذه كلمة أجد صعوبة في نطقها - نظامًا بشريًا.
إيلون ماسك وصفه بأنه "واعٍ". وبينما يحب ماسك أن يعد باستعمار المريخ قبل الإفطار، يبدو أنه لم يكن يكذب هذه المرة.
"لم يعد هذا روبوتًا يسير على قضبان. بل أصبح سائقًا يفهم السياق. التسارع سلس، والكبح لم يعد متوترًا. السيارة "ترى" حركة المرور وتندمج في التدفق بأناقة يفتقر إليها معظم السائقين السلوفينيين."
من موقف سيارات إلى آخر: أصبح الخيال العلمي واقعاً يومياً
ما هو ذلك "الشيء الكبير"؟ وظيفة من نقطة إلى نقطة. لم نعد نتحدث عن نظام تثبيت السرعة على الطرق السريعة. بل نتحدث عن سيارة تنطلق من موقف السيارات، وتتنقل في المدينة، وتجتاز الدوارات، والطريق السريع، ثم تركن في وجهتها. كل هذا مع سيارة موديل 3، التي تأتي في نسختها ذات المدى الطويل ببطارية 79 كيلوواط/ساعة، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 4.4 ثانية.
لكن دعونا نتجاهل الأرقام. المهم هو الشعور. أفاد المختبرون أن أسلوب القيادة يعمل وضع "السرعة القصوى" تمامًا كما يقود السائق العادي - بسرعة أعلى بقليل من الحد المسموح به، دون أي ضجة. لم تعد السيارة تدخل الدوارات كسائح خائف، بل كأحد السكان المحليين. بحزم. بسرعة. بأمان.
بالتأكيد، ما زال الوضع في المستوى الثاني. هذا يعني أنه عليك التواجد هناك. عليك مراقبة الطريق. لكن لنكن صريحين - في 99% من الحالات، يكون هذا الكمبيوتر أفضل منك في مراقبة حركة المرور. إنه ليس في حالة مزاجية سيئة، ولا ينظر إلى هاتفه، ولا يفكر في العشاء.
الحقيقة المرة: سيارتك القديمة من نوع تسلا أصبحت الآن مجرد... سيارة قديمة
هنا يلتقي التشاؤم بالنزعة الاستهلاكية. إذا اشتريت سيارة تسلا قبل عام ٢٠٢٤ مزودة بمعالج HW3، فقد انجرفت مع الموجة التكنولوجية. تشير التقارير بوضوح إلى أن هذه التقنية الجديدة لا تعمل بكفاءة مذهلة إلا على معالج HW4. ببساطة، لا تستطيع المعالجات القديمة معالجة هذا الكم الهائل من البيانات بطريقة "بشرية".
هذا درس قاسٍ لنا جميعاً. لقد أصبحت السيارات هواتف ذكية على عجلات. سيارتك التي مضى عليها ثلاث سنوات أصبحت خارج الخدمة. يشعر مالكو السيارات القديمة بالغضب، ولهم كل الحق في ذلك. فقد وُعدوا بأن سياراتهم ستصبح سيارات أجرة ذاتية القيادة في يوم من الأيام. والآن يكتشفون أنهم مجرد مختبرين تجريبيين لتقنية سيستمتع بها أصحاب السيارات الجديدة.
أخطاء؟ بالطبع هناك أخطاء. لكن انظر إلى نفسك.
هل نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) الإصدار 14 مثالي؟ كلا، ليس كذلك. تشير التقارير إلى مشاكل في العودة إلى المسار الأيمن بعد التجاوز - أحيانًا "تتحرك" السيارة بشكل غير متوقع، فتشير إلى الاتجاه، ثم تغير مسارها وتنعطف على أي حال. أمرٌ غريب، لكنه يذكرني بنصف السائقين على الطريق الالتفافي لمدينة ليوبليانا. الفرق هو أن تسلا ستتعلم من هذه المشكلة وتصلحها مع التحديث القادم (عبر الهواء). أما جارك الذي يقود في المسار الأيسر بسرعة 110 كم/ساعة فلن يفعل ذلك أبدًا.
الخلاصة: اعترف بالهزيمة، فالمستقبل هنا.
سيكون عام 2026 نقطة تحول. ليس لأن السيارات ستطير، بل لأننا سنضطر إلى الاعتراف بأننا، كسائقين بيولوجيين، أصبحنا نقطة الاختناق المروري وسبب الازدحام المروري على الطريق الالتفافي. يُعد نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا الإصدار 14 دليلاً على أن الذكاء الاصطناعي جاهز للاستخدام على الطرق.
بالنسبة لنا نحن عشاق القيادة، قد يبدو هذا أشبه بكابوس. لكن دعونا نواجه الحقيقة – القيادة في ساعة الذروة الصباحية ليست متعة، بل هي معاناة. وإذا كان بإمكان سيارة أن تُخفف عني هذه المعاناة بنفسها بينما أقرأ الأخبار (أو أكتب هذا المقال)، فأقول: الأمر متروك لك يا إيلون.
أيها المتشككون، ما زال أمامكم عام كامل. لتقديم شكوىثم، مثل أي شخص آخر، ستجلس بهدوء في مقعد الراكب وتستمتع بالرحلة.
