إن سباقات إندي كار هي رياضة سيارات أقل شهرة في سلوفينيا، حيث أننا نسمع في الغالب عن سلسلة سباقات ناسكار من عبر المحيط الأطلسي. لكن النسخة الأميركية من الفورمولا 1، التي تحمل تاريخاً مضطرباً خلفها، بدأت تعود ببطء إلى مجدها السابق. وعلى الرغم من الاستثمار الأصغر بكثير في سيارات السباق، والتي تخضع أيضًا لقيود أكثر بكثير من نظيراتها في الفورمولا 1، قدمت هوندا وشيفروليه الهياكل الأكثر مرونة في العالم. لم تعد سيارات إندي كار تخوض معارك أقرب وأكثر إثارة فحسب، بل أصبحت تبدو الآن أفضل من تلك التي تنتجها ملكة رياضة السيارات.
هذا الموسم من المسلسل إندي كار سوف تبدو مختلفة تماما عن القليلة الماضية. أي كل شيء منذ عام 2012 معظم الفرق المستخدمة نفس سيارة السباق، نفس هيكل السيارة، بهدف إبقاء التكاليف تحت السيطرة قدر الإمكان. كانت السيارات الجديدة تتميز عن القديمة فقط بمحركاتها ومجموعات الألوان المختلفة. في السنوات الأخيرة، أنتجت فقط طائرات ذات مقعد واحد دالارا، والتي تقدم لهم حوالي 332 ألف يورو. لكن قبل هذا الموسم، شعر اثنان من موردي المحركات أيضًا بالتفاؤل، شيفروليه وهوندا، وقدمت للفرق هيكلًا هوائيًا فريدًا ومتطورًا يسمح بتغيير الإعدادات وبالتالي القدرة سيارة سباق.
ستكون متاحة خلال بضعة أيام. 70 ألف يورو وسوف يكون من الممكن تعديلها اعتمادًا على نوع السباق، حيث تختلف هذه بشكل كبير في سلسلة إندي كار.
اقرأ أكثر: رؤية فيراري لمستقبل سباقات الفورمولا 1
كلاهما هيكل السيارة كما أنها أكثر تعقيدًا بكثير مما اعتدنا عليه في سيارات السباق في العام الماضي. هوندا، على سبيل المثال، تتكون من 200 مكونًاوسوف يستخدم الفريق فقط تلك العناصر التي يجدها ذات معنى للمسار. الموسم مفتوح. 29 مارس 2015 في شوارع سانت بطرسبرغ (فلوريدا، الولايات المتحدة الأمريكية)، والمتسابقون ينتظرون في القتال من أجل البطولة 16 سباقًا. وشيء آخر مثير للاهتمام. في موسم إندي كار قبل الماضي، كان هناك مزيد من التجاوز والتغييرات في القيادةأكثر مما كان عليه الحال في الفورمولا 1 في الخمس سباقات السابقة مجتمعة. لذا، إذا كنت تفتقد السباقات المثيرة، فقد يكون الوقت قد حان لتغيير رياضة السيارات والتبديل إلى رياضة تشهد ربيعًا ثانيًا.
محاكاة القيادة:
المزيد عن سلسلة إندي كار:
www.indycar.com
