تعود ريجو إلى جذورها المتمردة: تتميز دراجة SCRAMBLER 607 الجديدة بتصميم كلاسيكي من الستينيات مع تقنية حديثة. رأيناها لأول مرة في معرض EICMA 2025 في ميلانو، ويبدو أنها ستخطف أنفاسكم في فترة ما بعد الظهيرة من أيام السبت والأحد.
إذا كنت تعتقد أن "scrambler" هو مجرد عذر عصري لارتداء الجينز المستقيم والقهوة مع رغوة على شكل قلب هذه الأيام، ريجو سكرامبلر 607 هنا لأذكركم من أين جاء الاسم: من منحدر فوق خندق إلى طريق مرصوف، بلا أي تعقيد. لقد كشف ريجو عن ذلك مؤتمر EICMA 2025 (4-9 نوفمبر)، القاعة 9، الجناح C65، إلى جانب هجوم من النماذج الجديدة ودعوات إلى قطاعات جديدة تمامًا. "الحرية والأناقة والمتعة التي لا نهاية لها" كما يقولون في RIEJ - وهذه المرة نصدقهم.
المحرك والشخصية: توأم ذو مزاج إسباني
تحت الصفائح المعدنية الكلاسيكية ريجو سكرامبلر 607 يُخفي قلبًا عصريًا: وفقًا للمعلومات الواردة من صالة العرض، يستخدم النموذج الأولي لـ SCRAMBLER 607 نفس نظام الدفع المستخدم في Aventura 607 الجديدة - محرك أسطوانتين متوازيتين سعة 580 سم مكعب، يُولّد 64 حصانًا (47.1 كيلوواط، 63.1 حصان) و58 نيوتن متر (42.8 رطل-قدم). هذا ليس تصميمًا لموقف سيارة في مرآب، بل لرحلة حقيقية - من ضواحي المدينة إلى الطرق السريعة المُغبرة. إنه نموذج أولي في مرحلة ما قبل الإنتاج، لذا قد تتغير التفاصيل الدقيقة، لكن الأساس متين وواعد.
الهيكل والفرامل: مظهر كلاسيكي، وقوة عصرية
اختارت ريجو تصميمًا يجمع بين المظهر الكلاسيكي والداخلي العصري لركوب الدراجات. الواجهة الأمامية كلاسيكية. شوكة المنفاخ، خلف ممتص صدمات مزدوج، العجلات سلكية 19 بوصة أمامية و18 بوصة خلفية - مثالي للحصى، مع مسار قصير وامتداد جيد للطرق الفرعية. يُضمن التوقف بفضل مزيج من نيسين مع أقراص مقاس 310 مم في الأمام و240 مم في الخلف، مدعومة بـ عضلات المعدةإذا كان النموذج الأولي للمعرض هو المعيار، فسيكون متاحًا أيضًا نظام التحكم في الجر (TCS) - ضمانة ترحيبية عندما يتغلب الحماس على السيطرة.
الإلكترونيات والإضاءة: كلاسيكية في نظام غذائي LED
مصباح أمامي دائري مميز من ريجو سكرامبلر 607؟ نعم. الصمام الكامللأنه من الأفضل الرؤية والظهور ليلاً. تتوقع شركة RIEJU مزيجًا من الشكل الأصيل والوظيفة العصرية لسيارة 607 - هذا التفسير الرسمي محدود حاليًا، لكن النموذج الأولي يُظهر بوضوح التوجه: بساطة في المظهر وواقعية في التطبيق. هذه ليست دعامة عصرية، بل أداة قيادة.
بيئة العمل والموضع: مقود عريض، مقعد مسطح
المقعد هو مستوى، الدفة واسع، ووقفتها طبيعية - تمامًا كما تقول مدرسة سكرامبلر. الهدف؟ الانطلاق إلى المدينة صباحًا، وبعد الظهر مع الأصدقاء على الطريق الترابي المزدحم. تصميم ريجو مستوحى من حقبة الستينيات الذهبية، دون أن يقيدك بواجهة عرض.
ما نعرفه بالفعل (وما لا نعرفه بعد): RIEJU SCRAMBLER 607
- معروف: تم الكشف رسميًا عن النموذج الأولي في EICMA 2025؛ وهو مدخل RIEJ إلى فئة السيارات متوسطة المدى.
- معروف: 580 سم³ توأم متوازي مع 64 حصان (47.1 كيلو واط/63.1 حصان) و 58 نيوتن متر (42.8 رطل-قدم); 19/18 بوصة الدراجات الهوائية؛ نيسين الفرامل 310/240 مم؛ عضلات المعدة و تي سي إس.
- معروف بـ: يؤكد RIEJU على الجمع بين التقاليد والتقدم، وأكثر من ذلك 80 سنة تاريخ.
- معروف جزئيًا: في ميلانو، بالإضافة إلى Aventure 607، أظهروا أيضًا النماذج الأولية Scrambler 607 وCoaster 407 – لذا فإن 607 هي عائلة، وليست منفردة.
- مجهول: السرعة النهائية, 0–100 كم/ساعة (0–62 ميلاً في الساعة), كتلة, ارتفاع المقعد, السعر و بداية المبيعات بالضبط - لم ينشر RIEJU هذه الأرقام (حتى الآن).
درس صغير في تاريخ العلامة التجارية والفصل "7" الجديد
RIEJU ليست علامة تجارية من الأمس: أكثر من ثمانية عقود الحمض النووي للدراجات النارية. الآن، يفتح الإسبان فصلاً جديدًا - فهم يُدمجون أسماء الطرازات المتوسطة والكبيرة رقم 7رمزٌ للتميز والمغامرة. تُعدّ أفينتورا 607 أول من حمل هذه الفلسفة الجديدة؛ وتتبعها منطقيًا سكرامبلر 607، شقيقتها الأكثر مرحًا على الطرق.
من هو المقصود؟
- لأولئك الذين يريدون مظهرًا كلاسيكيًا بدون ميكانيكا الزهد.
- للسائقين الذين يقدرون ناعمة، مليئة بالمرونة التوأم المتوازي و الإلكترونيات المتصلة (ABS/TCS)، لكنهم لا يريدون السباق بأقصى زوايا الميلان كل يوم أحد.
- إلى كل من يعرف أن التواصل السري بين المعصم ومقود الدراجة والإطار الخلفي على "الطريق" أكثر أهمية من فلتر Instagram.
أول رحلة؟ التقويم جاهز
وفي ميلانو كان واضحا أن SCRAMBLER 607 هو نموذج أولي في الوقت الحاليتشير بعض التقارير إلى مسار محتمل للإنتاج - مبدئيًا بعد عام ٢٠٢٦ - ولكن حتى تُعلن شركة RIEJU عن موعد، فنحن مترددون. الخبر السار: تم تحديد الأساس التقني (المحرك والشاسيه) لسيارة أفينتورا ٦٠٧، لذا فإن مرحلة التطوير منطقية.
إطار فني صغير (نموذج أولي قبل الإنتاج)
- المحرك: أسطوانتان متوازيتان، 580 سم مكعب، 64 حصان (47.1 كيلو واط، 63.1 حصان)، 58 نيوتن متر (42.8 رطل قدم) - استنادًا إلى البيانات من النموذج الأولي وAventure 607 ذات الصلة.
- العجلات: 19 بوصة أمامية / 18 بوصة خلفية، عجلات سلكية.
- الفرامل: نيسين، 310 ملم أمامية / 240 ملم خلفية؛ ABS.
- الإلكترونيات: نظام التحكم في الجر (TCS)، والإضاءة LED.
- الحالة: نموذج أولي، تم تقديمه في EICMA 2025 (القاعة 9، C65).
النتيجة: جهاز فك التشفير الذي يفهم اليوم ويحترم الأمس
جديد ريجو سكرامبلر 607 ٢٠٢٦ هو بالضبط ما قد ترغب به من دراجة نارية "نيو ريترو" جادة: مظهرٌ يُناسب أي ألبوم من الستينيات، وميكانيكا لا ترحم. عمليًا، هذا يعني: محرك توين سعة 580 سم مكعب مع جرعة صحية من عزم الدوران، عجلات مقاس 19/18 بوصة لرحلة سهلة خارج الطريق، و ABS وTCSهذا سيُفقدك ثقتك بنفسك. هذه الدراجة مُخصصة لمن يهتم بركوبها، وليس فقط بالمظهر. السعر؟ حاليًا. لم يتم نشره؛ أيضًا السرعة النهائية و التسارع 0-100 كم/ساعة لم تُكشف بعد، وهو أمر طبيعي بالنسبة للنماذج الأولية قبل الإنتاج. إذا احتفظت شركة RIEJU بالهيكل الذي رأيناه في ميلانو وحسّنته بكتلة معقولة ومقعد جيد، فستكون... سكرامبلر 607 أحد أكثر تفسيرات Scrambler أصالةً وفائدةً في الفصل. ونعم، القهوة مع رغوة الحليب ستظل جيدة - سيتعين عليك فقط أن تنتقل إلى طريق الحصى في وقت أقرب.