تخيل هذا: طرق جمهورية التشيك الضيقة، وغروب الشمس، وأنت تجلس خلف عجلة قيادة سيارة كوبيه أنيقة تجمع بين سحر السبعينيات وتكنولوجيا المستقبل. سيارة سكودا 110 R الاختبارية هي ذلك تمامًا - تحفة رقمية تُحيي الاسم الأسطوري، ولكن بدلًا من هدير محرك رباعي الأسطوانات من الماضي، تُقدم قوة كهربائية هادئة. لكن قبل أن تتحمس كثيرًا، دعني أحذرك: هذه السيارة لا تظهر إلا على الشاشات. يا للأسف، أليس كذلك؟
الأصلي سكودا 110 R، التي خرجت إلى النور عام ١٩٧٠، كانت سيارة أحلام الطبقة العاملة. بفضل محركها الخلفي ونظام الدفع الخلفي، كانت في متناول الجميع، لكنها لا تزال باهظة الثمن - حيث بلغ سعرها حوالي ٧٨,٠٠٠ كرونة تشيكية، وهو ما يعادل ٤٠ راتبًا شهريًا آنذاك. على الرغم من ذلك، فقد لاقت ٥٧,٠٨٥ مشتريًا خلال فترة إنتاجها التي استمرت عشر سنوات (حتى ديسمبر ١٩٨٠). بوزنها الذي بلغ ٨٨٠ كجم فقط (١٩٤٠ رطلاً) وقدرتها المتواضعة البالغة ٣٨ كيلوواط (٥٢ حصانًا)، استغرقت ١٩ ثانية للوصول إلى سرعة ١٠٠ كم/ساعة (٦٢ ميلًا في الساعة). أبطأ من الحلزون الذي يتعاطى الفاليوم بمعايير اليوم، ولكن في ذلك الوقت؟ كانت نجمة حقيقية.
سيارة 110 R Concept الجديدة، جزء من سلسلة Škoda الأيقونات تحصل على تجديد، هو عمل المصمم ريتشارد سفيتش، الذي قام بتحويل الأيقونة القديمة بما يتوافق مع لغة تصميم العلامة التجارية الصلبة الحديثةانسَ الخطوط الرجعية - هذه السيارة الكوبيه حادة وبسيطة ومليئة بالتفاصيل المستقبلية.
تصميم مذهل
سيارة سكودا 110 R الاختبارية تُعدّ متعة بصرية. في المقدمة، يُخفي شريط أسود أجهزة الاستشعار، مما يمنح السيارة مظهرًا أنيقًا وغامضًا. مصابيح أمامية وخلفية منزلقة؟ أجل، من فضلك! بدون مقابض الأبواب الكلاسيكية، ومع كاميرات جانبية بدلًا من المرايا، يبدو التصميم الخارجي سلسًا كجيمس بوند بعد الحلاقة. تُعدّ الحواف الانسيابية وفتحات التهوية الوظيفية أسفل النوافذ الجانبية الخلفية بمثابة تحية للطراز الأصلي، الذي كان مزودًا بفتحات تهوية لتبريد المحرك. في الخلف، شعار س 110 ر - تذكير صغير ولكنه قوي بالتراث.
لم يتم الكشف عن المواصفات الفنية، فهذا مفهومٌ قائمٌ فقط في العالم الرقمي. ولكن لو تأملنا، لكانت هذه الكوبيه خفيفةً كالريشة - ربما أخفّ من وزن النسخة الأصلية البالغ 880 كجم. من المرجح أن يوفر المحرك الكهربائي تسارعًا فائق السرعة، وهو ما يختلف تمامًا عن 19 ثانية للنسخة الأصلية، وسرعةً قصوى تتجاوز سرعة سابقتها المتواضعة البالغة 145 كم/ساعة (90 ميلًا في الساعة). سعة البطارية؟ سرعة الشحن؟ تخمينك دقيقٌ مثل تخميني، ولكن بناءً على طرازات سكودا الكهربائية مثل إينياك، يمكننا توقع بطارية بسعة حوالي 77 كيلوواط/ساعة وشحن يصل إلى 135 كيلوواط/ساعة.
لماذا لا يكون هذا واقعا؟
الواقع يضرب مثل الدش البارد
سيارة سكودا 110 R الاختبارية جميلة، لكنها غير عملية على الإطلاق. يشهد قطاع الكوبيه انكماشًا أسرع من انكماش طبقة الأوزون في ثمانينيات القرن الماضي. أضف إلى ذلك نظام الدفع الكهربائي الذي يرفع السعر، وضعف مكانة سكودا في عالم السيارات الرياضية، وستحصل على وصفة لمشروعٍ سيُثير دهشة المحاسبين. تُفضل مجموعة فولكس فاجن الرهان على أودي (بسيارتها الاختبارية C) أو بورش (بوكستر/كايمان الكهربائية القادمة). إذا قررت المجموعة إنتاج سيارة رياضية بأسعار معقولة، فمن المرجح أن تحمل شعار فولكس فاجن - تذكروا فقط سيارة بلو سبورت المشؤومة التي لم تُطرح على الطرقات.
ما الذي يثيرك على أي حال؟
على الرغم من أن سيارة 110 R الاختبارية ليست سوى سراب رقمي، إلا أنها دليل على جرأة سكودا في التصميم. خطوطها البسيطة وتفاصيلها الجريئة ولمساتها التاريخية تُظهر أن العلامة التجارية تحلم - وتحلم بجمال. لو كانت هذه السيارة حقيقية، لكانت مثالية لمن يبحثون عن شيء مختلف، شيء يجمع بين الحنين إلى الماضي والتكنولوجيا الحديثة. ومن يدري؟ ربما تفاجئنا سكودا يومًا ما بسيارة كوبيه كهربائية تُطرح على الطرقات.
الخاتمة: الحلم الذي نريد أن نعيشه
سيارة سكودا 110 R الاختبارية أشبه برسالة حب لعشاق السيارات - مفعمة بالشغف، لكن دون وعد بالإنجاز. إنها دليل على قدرة التشيك على ابتكار شيء مثير، حتى لو كان رقميًا فقط. على الرغم من عدم وجود تفاصيل تقنية، يمكننا تخيل سيارة كوبيه كهربائية خفيفة وسريعة وأنيقة تلفت الأنظار على الطريق. أما السعر؟ قد يكون مرتفعًا جدًا بالنسبة لمشتري سكودا العادي، لكن لا بأس. ورغم أن هذه السيارة لن تكتمل أبدًا من خلال شاشة الكمبيوتر، إلا أنها تمنحنا الأمل في أن سكودا لا تزال قادرة على ابتكار شيء يخطف الأنفاس. والآن، سكودا، قدّمي لنا شيئًا كهذا في العالم الحقيقي!
