صمتٌ يخيم على المرآب، وأضواءٌ مُطفأة - دراجةٌ ناريةٌ كان والدك يُعلّقها على ملصق، مُزوّدةٌ بأجهزةٍ إلكترونيةٍ تُحرجه، تظهر في المقدمة. إنها سوزوكي GSX-8TT (2026).
سوزوكي الجديدة سوزوكي GSX-8TT (2026)، الذي يقودها توأم متوازي بفضل تقاطع أذرع العمود المرفقي بزاوية 270 درجة، فإنه ينبض بالحياة حتى عند دورات منخفضة وينطلق 81.8 حصان (61 كيلو واط) عند 8500 دورة في الدقيقة و 78 نيوتن متر (57.5 رطل-قدم) عند 6800 دورة في الدقيقة - وهي أرقام لم تكن موجودة حتى على ملصق دراجة هايابوسا في السبعينيات.
إلى مائة في ومضة، السرعة القصوى 210 كم/ساعة
لا توجد بيانات رسمية للمصنع (حتى الآن)، ولكن ديناميكيات نفس المحرك في GSX-8S تشير إلى ذلك من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 3.8 ثانية و السرعة القصوى حوالي 210 كم/ساعة (130 ميلاً في الساعة) - فقط ضع خوذة قديمة وسوف يتم نقلك على الفور إلى المستقبل.
هيكل فولاذي، ممتصات صدمات KYB وفرجار Nissin
يحمل هيكل فولاذي مزدوج العارضة شوكات KYB المقلوبة أمامي ووصلة إلى ممتص الصدمات الأحادي في الخلف، مما يعني حلاً وسطًا بين الراحة والدقة دون الحاجة إلى أزرار لضبط الصوت. محرك نيسين شعاعي رباعي المكابس فكي الإمساك أقراص 310 ممبينما في الجزء الخلفي يوجد قرص مقاس 240 مم لضمان عدم تعلم الإطار الخلفي للخط.
الحلوى الإلكترونية: SIRS في عبوات قديمة
"روح رجعية، أداء الجيل القادم"يقولون في هاماماتسو. وهذا صحيح - نظام القيادة الذكي من سوزوكي يجلب:
- ثلاثة برامج قيادة (A/B/C) و أربعة مستويات من TCS
- ناقل حركة سريع ثنائي الاتجاه لتغييرات التروس بدون القابض
- عضلات المعدة في الخلفية للحظات الأزمة
- بداية سهلة و مساعدة دورات منخفضة في الدقيقةحتى لا يتوقف المحرك عند إشارات المرور
- شاشة TFT ملونة مقاس 5 بوصات، والذي يقوم بالتبديل بين وضع الليل والنهار ويدعم سوزوكي ماي سبين الاتصال بالهاتف الذكي.
التصميم: عندما GS1000 AMA حرر عقلك في العصر الرقمي
خزان وقود معدني مع "هيكل" أسود، وضوء دائري ذو قاع مسطح و نهاية الشريط المرايا - كل ذلك يذكرني بسرعة T500 "تيتانيوم" والسباقات جي اس 1000 اس من عام ١٩٧٩، إلا أن مصابيح LED هنا لا تُشعِرنا بالحنين إلى الماضي. حتى الجناح الخلفي الممتد يُلمح إلى دراجة نارية خارقة قديمة، ولكن دون جرأة السبعينيات في الزوايا.
بيئة العمل والممارسة اليومية
المقر الرئيسي هو في سوزوكي GSX-8TT وضعت على مريح 810 مم (31.9 بوصة), الخزان يحترق 16.3 لترًا (4.3 جالونًا)، والاستهلاك المعلن من المصنع هو 4.2 لتر/100 كم (55.9 ميل/غالون)بالاشتراك مع 203 كجم (445 رطلاً) كتلة الدراجة النارية "المبللة"، وهذا يعني نطاقًا صلبًا يبلغ حوالي 380 كم - ما يكفي من الحديث عن كل من يقود سيارة كهربائية أثناء تناول القهوة يوم الأحد.
المنافسة؟ ياماها XSR-900 ستُبهر الجميع
في نادي النخبة من النيو ريترو، سوزوكي لديه 9 999 £ الأسعار الأولية (المتوقعة حوالي 11200 يورو في بلدنا) سكين حاد إلى حد ما لطاولة الطعام، حيث توجد السكاكين الأكثر تكلفة ياماها XSR900 وأكثر "بلاستيكية" هوندا CB1000 هورنت SPإذا جمعنا بين حدة السعر وعزم الدوران الكبير والتعليق الخفيف، فإن أي كافيه ريسر قام صانع القهوة سريعًا باستبدال خفاقة الحليب بمفتاح GSX-8TT.
الخلاصة: عملاق الماضي يقطع أسفلت المستقبل
دراجة GSX-8TT أشبه بآلة زمن - تضغط على زر التشغيل لتجد نفسك بين الصور المتربة في ألبوم والدك والنقاط المضيئة على شاشة TFT. مزجت سوزوكي بذكاء الجماليات الرجعية و التكنولوجيا الحديثة، أضاف محركًا يحتوي على الناخر حيث تحتاجها الطرق، وحدد سعرًا لها لا يلتهم ميراث جدتك. إذا كنت تبحث عن دراجة نارية تُرسم البسمة على وجهك عند المنعطفات، لكنها لا تغضبك لبطئك في المدينة بعد العمل، فهذه هي. GSX-8TT في الواقع، هو الاختيار الأكثر منطقية وغير منطقي في عام 2026.
وعندما يسألك أحدهم لماذا لم تأخذ شيئًا أقوى، تبتسم فقط وتجيب: "لأنني لم أشترِ مقطورة لأنانيتي، بل دراجة نارية لروحي."
