أصبحت سيارات الدفع الرباعي الحديثة مملةً للغاية. جميعها آمنة، وجميعها "صديقة للبيئة"، وجميعها مزودة بشاشات لمس بحجم غرفة المعيشة، وجميعها مصممة لتوصيل أندريا إلى المدرسة بأمان دون أن تسكب قهوتها المصنوعة من حليب الشوفان. ثم هناك سيارة تويوتا لاند كروزر 250. إنها ببساطة سيارة تقول: "أنا غبية وأفتخر بذلك". لكن بالنسبة لشركة التعديل اليابانية "كول ريسينغ"، لم يكن ذلك كافيًا. فقد قرروا تحويل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجيدة إلى شيء قد يقوده دارث فيدر إذا انتقل إلى الريف وبدأ في قطع الأشجار بشكل غير قانوني. إليكم سيارة "كول لاند كروزر 250" المعدلة.
لنكن صريحين، سيارة تويوتا لاند كروزر 250 من كول ليست سيارة للأشخاص الخجولينإذا ظهرت أمام دار الأوبرا مرتدياً هذا الزي، فسيعتقد الناس أنك جئت لهدم المبنى، وليس لمشاهدة كارمن. كول أخذوا سيارة تويوتا عادية وأجروا عليها عملية تجديد أطلقوا عليها اسم سلسلة مانعوالاسم مناسب، لأن هذا الشيء يحجب الشمس عن أي شخص يقود سيارته خلفك.
التغيير الأبرز؟ الارتفاع. رُفعت سيارة تويوتا لاند كروزر 250 من كول بمقدار 178 مليمترًا (7 بوصات). هذا ليس رفعًا، بل هو ارتفاع كامل. وقد تحقق ذلك بفضل نظام تعليق JAOS القابل للتعديل وفواصل، ما يعني أنك الآن تقود على ارتفاع يكون فيه الهواء أقل كثافة. لكن الارتفاع بدون حذاء مناسب أشبه بلاعب كمال أجسام يرتدي حذاء باليه مسطحًا. لهذا السبب زُودت بعجلات قياس 22 بوصة. Kuhl Verz DDR03وهي مزودة بإطارات ضخمة من نوع يوكوهاما جيولاندر M/T G003 مقاس 37 بوصة. هذه الإطارات كبيرة لدرجة أنها ربما تتمتع بجاذبية خاصة بها.
فولاذ، فولاذ، والمزيد من الفولاذ
لم يكتفِ كول بالعجلات فحسب، بل صُممت مجموعة الهيكل بأكملها لتتحمل كارثة الزومبي. فبدلاً من مصدات البلاستيك اللينة التي تتشقق بسهولة، يتمتع هذا الوحش بحماية فولاذية. تم تقليص حجم المصد الأمامي إلى الحد الأدنى لتحسين زاوية الاقتراب، بينما تم توسيع الرفارف باستخدام أنابيب بقطر 70 مم. نعم، قرأتموها بشكل صحيح، أنابيب.
على سطح كول تويوتا لاند كروزر روكس و4 رانر تي آر دي سيرف: السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأسطورية في شكل جديد قابل للتحويل تتميز سيارة 250 بصندوق خلفي مزود بشريط إضاءة LED مدمج، ربما يكون سطوعه أقوى من أضواء ملعب ستوزيتش. إذا شغّلت هذا الشريط على الطريق السريع، سيعتقد السائق الذي أمامك أنه يتعرض للاختطاف من قبل كائنات فضائية. ولأن الصعود إلى سيارة بعتبات مرتفعة عن الأرض تصل إلى نصف متر تقريبًا (399 ملم أو 15.7 بوصة تحديدًا) يُعدّ تحديًا، فقد أضافوا عتبات جانبية متينة. بدونها، ستحتاج إلى معدات تسلق جبال للصعود.
ماذا يوجد تحت غطاء المحرك؟ (وهنا تكمن المفارقة)
والآن نأتي إلى الجزء الذي يجب أن نتحلى فيه بالشك. النموذج التجريبي الياباني الذي ترونه في الصور مزود بمحرك بنزين سعة 2.7 لتر - لا تضحكوا! - يعمل هذا المحرك رباعي الأسطوانات ذو السحب الطبيعي بقوة 120 كيلوواط (163 حصانًا) وعزم دوران 246 نيوتن متر (181 رطل-قدم). يا للعجب! إنه أشبه بمنح أرنولد شوارزنيجر قلب هامستر في أوج قوته. مع تلك العجلات مقاس 37 بوصة والتصميم الانسيابي غير المريح، من المرجح أن يتم قياس تسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة بالتقويم، وربما تكون سرعتها القصوى في حدود سرعة السيارات الأخرى عند الانتقال إلى الترس الثالث.
لحسن الحظ، تُقدم تويوتا أيضًا (وربما يسعد كول بتحويلها) محرك توربوديزل سعة 2.8 لتر (1GD-FTV) يُنتج قوة 150 كيلوواط (204 حصان) وعزم دوران 500 نيوتن متر (369 رطل-قدم). هذا هو المحرك الذي تريده. سيُحرك هذه السيارة من وضع السكون دون أن يُصدر المحرك صوتًا مُزعجًا. سعة البطارية في النسخ الهجينة (إن وُجدت) صغيرة، حوالي 1.87 كيلوواط ساعة، لكن الأمر لا يتعلق بالكهرباء، بل بالقوة الميكانيكية الجبارة.
الداخل: الهدوء الذي يسبق العاصفة
على الرغم من أن المظهر الخارجي مستوحى من فيلم "ماد ماكس"، إلا أن المقصورة الداخلية أنيقة وعصرية بشكلٍ مدهش. إنها في النهاية سيارة تويوتا. ستجد مقاعد مريحة، وتكييف هواء ممتاز (وهو أمر لا غنى عنه عندما تتعرق أثناء قيادة هذه السيارة الضخمة في الشوارع الضيقة)، بالإضافة إلى جميع التقنيات الحديثة. تقدم شركة كول بعض الإضافات الخاصة بها، مثل دواسات الأرضية وشعارها، لكن يبقى التركيز الأساسي على العملية. صندوق الأمتعة واسع للغاية، مع أنك ستحتاج إلى رافعة شوكية لتحميل الأغراض الثقيلة فيه نظرًا لارتفاع السيارة.
الخلاصة: هل أنت بحاجة إليه؟
بالتأكيد لا. لا أحد يحتاج إلى رفع السيارة 7 بوصات للقيادة على طريق بيتكوين. ولا أحد يحتاج إلى أنابيب فولاذية بدلًا من الرفارف لركن السيارة أمام روضة الأطفال. لكن هل ترغب في واحدة؟ بالتأكيد. سيارة لاند كروزر 250 من كول هي نقيض الملل. إنها دليل على أن السيارات لا تزال تتمتع بروح، حتى لو كانت هذه الروح غير متوازنة بعض الشيء وتستهلك الكثير من الوقود. يبدأ سعر التعديل في اليابان من حوالي 920,000 ين ياباني (حوالي 5,700 يورو) لمجموعة التعديل فقط، بينما تبلغ تكلفة السيارة كاملة حوالي 6.79 مليون ين ياباني (حوالي 42,000 يورو). بالطبع، عند (إن) تمكنت من إدخالها إلى أوروبا، أضف الضرائب والجمارك وانهيارًا عصبيًا أثناء عملية المصادقة.
لكن أتعرفون؟ في عالم يسعى فيه الجميع إلى الاختفاء عن الأنظار والالتزام بالصواب السياسي، فإن ركوب آلة كهذه يُعدّ عملاً من أعمال التمرد. وهذا شيء سأرحب به دائمًا. حتى لو تجاوزني الجميع. كليو على الطريق.
