أصبح العالم مملاً. أينما نظرت، لا ترى سوى سيارات دفع رباعي ضخمة، لا متعة فيها كزيارة طبيب الأسنان. ماذا لو كانت هناك سيارة ترسم البسمة على وجهك؟ سيارة رينو توينجو RS الجديدة غير موجودة بعد، ولكن إذا مزجنا مكونات رينو المناسبة، فسنحصل على أكثر سيارة مرحة في العالم. إنها سيارة للروح النقية.
لنكن صريحين. معظم السيارات الكهربائية الحديثة تفتقر إلى الحيوية. تتسارع كالصواريخ، لكنها في المنعطفات وعلى عجلة القيادة أشبه بغسالات باهظة الثمن وثقيلة الوزن على عجلات. لا نسمع إلا عن مدى القيادة والقيادة الذاتية والتطبيقات، لكن لا أحد يسأل عما إذا كانت قيادة السيارة ممتعة حقًا. ولكن عندما رينو لديهم تاريخ حافل في ابتكار أشياء رائعة ومجنونة تمامًا من "صناديق الخبز" العادية تمامًا. تذكر فقط توينجا الجيل الأول أو سيارة كليو V6 الأيقونية بمحرك بدلاً من المقاعد الخلفية. لذا، يحق لنا التكهن: ماذا سيحدث لو أطلق الفرنسيون العنان لإبداعهم من جديد وأنتجوا جيلاً كهربائياً جديداً من رينو توينجو RS؟ (لماذا لم نطلق عليه اسم "ألبين" - انظر أدناه)
رينو توينجو آر إس: وصفة من المطبخ الفرنسي العريق
لسنا بحاجة إلى كرة بلورية لنكتشف ما يخفيه غطاء محرك (أو بين محاور) هذه السيارة الصغيرة التي تُعتبر بمثابة وحش حضري. رينو لديها بالفعل كل ما تحتاجه جاهزًا، مُعبأً في سيارتها الكهربائية الجديدة كليًا "الخمسة" (رينو 5). لو أخذنا محركها الكهربائي الكلاسيكي بقوة 110 كيلوواط (150 حصانًا) ووضعناه في هيكل توينجو الجديد الأصغر حجمًا والأخف وزنًا، لحصلنا على شيء يتحدى قوانين الفيزياء والمنطق.
بفضل عزم دوران يبلغ حوالي 245 نيوتن متر متوفر من الصفر، ستنطلق هذه السيارة من وضع السكون في لمح البصر. نتوقع تسارعًا من 0 إلى 100 كم/ساعة في غضون 5.5 ثانية فقط. أما السرعة القصوى، فمن المرجح أن تكون محددة إلكترونيًا عند حوالي 160 كم/ساعة. بصراحة، في سيارة بالكاد تتجاوز حجم السيارات الرياضية العادية، ستشعر وكأنك تنطلق بسرعة فائقة عند 160 كم/ساعة. وهذا أكثر من كافٍ لشوارع المدينة والطرق الريفية المتعرجة.
بطارية لا تحتاج إلى رمز بريدي خاص بها
أكبر عدو لأي سيارة هاتشباك رياضية هو الوزن. لهذا السبب لا يمكنهم وضع بطارية ضخمة بقوة 80 كيلوواط في رينو توينجو RS، والتي ستحول السيارة إلى ما يشبه مدحلة. وهنا تكمن روعة التطور.
يمكننا أن نفترض أن سعة البطارية ستزداد إلى 10 ... حوالي 40 كيلوواطح. مع استمرار تحسن كثافة خلايا البطاريات، في غضون عام أو عامين، ستشغل هذه البطارية مساحة صغيرة للغاية وتضيف وزنًا ضئيلاً إلى هيكل السيارة. وهذا يعني توزيعًا مثاليًا للوزن، ومركز ثقل منخفض، ومدى يصل إلى حوالي 300 كيلومتر. وهو ما يكفي تمامًا لرحلة نهاية أسبوع عبر الممرات الجبلية.
أما بالنسبة للشحن، فباستخدام شواحن التيار المستمر السريعة بقدرة 100 كيلوواط، يمكن شحن هذه البطارية الصغيرة (من 15 % إلى 80 %) في أقل من نصف ساعة. وقت كافٍ لشرب قهوة إسبريسو سريعة، وتناول كرواسون، ومسح يديك المتعرقتين بعد قيادة سريعة على المنعطفات.
تصميم حصري يلفت الأنظار بشدة
كيف سيبدو هذا الشيطان الصغير؟ كما ترون في الصور، ليس عليكم التخمين فقط. تم رسم هذه الرسومات الحاسوبية الحصرية بواسطة مؤلف هذه المقالة. نقوم بانتظام بنشر مفاهيم ودراسات بصرية لما يمكن أن تبدو عليه سيارة Twingo RS الجديدة، ويمكنك الاستمتاع بها في أبهى صورها على قناة Throttly وعلى حسابنا الرسمي على Instagram @citymagazineslo.
يستوحي تصميم توينغو الجديدة روح التسعينيات من خلال المصابيح الأمامية الدائرية المميزة التي تمنح السيارة ذلك المظهر "المبتسم". لكن في نسخة RS، يتحول هذا المظهر إلى مظهرٍ أكثر شراسة. قاعدة عجلات أعرض، وعجلات معدنية ضخمة قياس 18 بوصة، ومصد أمامي أكثر جرأة بفتحات تهوية أكبر (حتى الكهربائيون يحتاجون إلى التبريد!)، والجناح الخلفي الأيقوني ذو الحجم الكبير نوعًا ما. كل هذا مُخفض بضعة سنتيمترات ليُثبت السيارة على الطريق. أما في الداخل، فستجد بالطبع مقاعد رياضية عميقة بخياطة حمراء وعجلة قيادة مغلفة بجلد ألكانتارا. لن تكون هذه مجرد سيارة للتنقلات اليومية، بل ستكون ملاذك الشخصي.
الخلاصة: هل سينجحون حقاً؟
بصراحة تامة، في عالم اليوم الذي يطغى عليه استخدام جداول بيانات إكسل في الشركات وخفض التكاليف بشكل صارم، سيبدو الأمر أشبه بالمعجزة لو طرحت رينو طرازًا يحمل لاحقة "RS" (بعد كل شيء، أعادوا تسمية قسم السيارات الرياضية "ألبين"). يمكن تسميته الشقيق الأصغر لسيارة ألبين A290 أو ببساطة توينجو ألبين، لكن بالنسبة لنا نحن الذين ما زلنا نعشق السيارات التي تعمل بالبنزين (حتى لو كنا نقود سيارات كهربائية)، ستظل توينجو RS هي السيارة المفضلة لدينا. لكننا اخترنا الحنين إلى الماضي هذه المرة مع هذا النموذج الأولي. لأن رينو تحمل في طياتها الكثير من الحنين إلى الماضي مع توينجو.
ستُمثل هذه السيارة ما يحتاجه السوق بشدة اليوم: سيارة كهربائية ممتعة وجذابة وبسعر معقول. يُمكننا التكهن بأن سعر هذه "السيارة الرياضية للجميع" سيتراوح بين 28,000 و30,000 يورو. ليس مبلغًا زهيدًا لسيارة صغيرة، لكن مقابل ما تُقدمه من متعة خالصة مع كل ضغطة على دواسة الوقود، يُعدّ هذا السعر صفقة رابحة. ستكون سيارة توينجو آر إس ببطارية 40 كيلوواط وقوة 150 حصانًا دليلًا على أن مستقبل السيارات قد لا يكون قاتمًا ومملًا كما يبدو للوهلة الأولى. ستكون بمثابة بصيص أمل في عالم يسوده المنطق. وهذا بالضبط ما نريده.
