المهندس المعماري الإيطالي لوكا أنيلي مفتون بالماضي ، وورشته متخصصة في صناعة الدراجات حسب الطلب. من بين أشياء أخرى ، صنعها أيضًا من الدبابات ، لكنه صنعها مؤخرًا من Citroën 2CV أو spačka (1949-1990) ، كما أطلقنا بمودة على طراز Citroën الشهير مع حصانين ، مما حشد العديد من السلوفينيين وكان أيضًا أنتجت في Cimos في Koper ، أو حتى في وقت سابق في Tomos. تم دمج قناعه مع الجزء الخلفي من دراجة ثلاثية العجلات دونيسيلي دومو ذات الشهرة نفسها ، وتم إنشاء دراجة ثلاثية العجلات الكهربائية بباريس 2CV ، والتي ستسعد جميع عشاق الرجعية المتعصبين.
سيتروين 2CV اختفت معظمها من الطرق. حفلات المبيت أما الآن، فلا نراها إلا في بعض تجمعات هواة التحف. لوكا أنييلي وقد ضمن ذلك استمرار حياة طفل الشارع، وإن كان ذلك بشكل مختلف قليلاً.
سيارة الحصانين موجودة منذ سنوات (1949–1990لقد مرّ بالعديد من التجسيدات، لكن ليس بهذه الطريقة. لقد تجسد من جديد على هيئة عجلة. دراجة ثلاثية العجلاتعلى وجه الدقة، لكنها لا تخفي تحت غطاء المحرك محركًا بـ 2 حصان، ولكن بمحرك كهربائي قوي.
اقرأ أكثر: بولتاكو برينكو - دراجة جبلية كهربائية تتفوق على دراجات "كروس"
إذا كان الجزء الأمامي يمثل قناع سليم هذا الموديل يعود لعام 1980، أما الجزء الخلفي من الدراجة ثلاثية العجلات فهو من طراز دراجة الشحن ثلاثية العجلات الشهيرة من إيطاليا التابعة للعلامة التجارية دونيسيلي دومو من العام 1929.
الدراجة ثلاثية العجلات، التي تُعدّ بمثابة "غراء" يربط بين أسطورتين من الطرق والشوارع، ترقى إلى مستوى اسمها. 2CV باريس ويقودها محرك 36 فولت / 250 واطمدعوم من باناسونيك بطارية 36 فولت / 10 أمبير/ساعة.
بالإضافة إلى المحرك، قناع الرفع كما تم إيجاد مساحة لـ حجرة الأمتعةوالدراجة مزودة أيضاً بجزء أمامي مصابيح أمامية LED, ست سرعاتفرامل أسطوانية أمامية وفرامل قرصية خلفية، ونظام تعليق أمامي أصلي من سيتروين، والطراز الشهير مقعد بروكسإذا أردت، يمكنك طلبه.
معرض – 2CV باريس:
