سيارة شيفروليه كورفيت هايبركار الاختبارية الجديدة: حلم مستقبلي بدون محرك V8 الأسطوري

إذا كنت قد تخيلت يوما طرادات مثل سيارة خارقة من فيلم خيال علمي، تعمل شركة جنرال موتورز الآن على تحويل هذا الحلم إلى حقيقة - على الأقل على الورق. جديد كورفيت هايبركار يأتي هذا المفهوم من استوديو التصميم المتقدم التابع لشركة جنرال موتورز في المملكة المتحدة ويظهر قفزة جريئة نحو المستقبل... بدون محرك V8.

نعم لقد قرأت ذلك بشكل صحيح. هذه الكورفيت كهربائية بالكامل. بينما جنرال موتورز وبعد الإعلان سابقًا عن كهربة طراز كورفيت، فإن هذا المفهوم هو أول لمحة واضحة عن الشكل الذي قد يبدو عليه الجيل القادم - ربما التاسع (C9). وردود الفعل؟ مشترك. ويصفق عشاق التكنولوجيا، في حين يقرأ عشاق بخار البنزين بالفعل النعي.

انفجار بصري من المستقبل

المفهوم الجديد هو مشهد تصميمي مذهل. إن الروابط بالتاريخ دقيقة ولكنها موجودة: النوافذ الخلفية المنقسمة تشيد بالأسطورة كورفيت ستينغ راي منذ عام 1963، في حين يعمل "العمود الفقري" المركزي كعنصر هيكلي ويحمل النظام أبيكس فيجن، والذي يوفر إطلالة بانورامية على الطريق والمنطقة المحيطة.

دراجات هوائية؟ ضخم: 22 بوصة في الأمام، 23 بوصة في الخلف. وتبلغ أبعاد السيارة 103.4 سم ارتفاعًا (40.7 بوصة)، و218 سم عرضًا (85.8 بوصة)، و467 سم طولًا (183.8 بوصة)، وهو ما يزيد قليلاً عن طراز C8 الحالي. للمقارنة: يبلغ ارتفاع C8 123.4 سم (48.6 بوصة) ويبلغ طوله 463 سم (182.3 بوصة).

وينسجم النصف العلوي من المفهوم مع خطوط كورفيت الكلاسيكية، في حين أن النصف السفلي عبارة عن مشهد تكنولوجي مذهل: ديناميكا هوائية مصممة بشكل عدواني بدون مفسدات كلاسيكية، وأسطح هوائية قابلة لإعادة التشكيل، وحتى زعانف خلفية قابلة للتمديد لتحسين الجر على المسار.

صمت المستقبل: محرك كهربائي بدون مواصفات مُعلنة

على الرغم من أن شركة جنرال موتورز لم تكشف عن تفاصيل تقنية محددة لنظام الدفع في سيارة شيفروليه كورفيت هايبركار، فقد تم التأكيد على أنها سيارة كهربائية بالكامل، ومن المرجح أنها تعتمد على منصة Ultium - وهي نفس المنصة التي تعمل على تشغيل Hummer EV وكاديلاك Lyriq.

في وقت مبكر من عام 2022، أعلن رئيس شركة جنرال موتورز مارك رويس عن سيارة كورفيت كهربائية، وقال الرئيس التنفيذي ماري بارا وأكدت مراراً وتكراراً أن مستقبل الشركة سيكون كهربائياً بالكامل. لذا فإن سيارة كورفيت ليست استثناءً.

تتضمن المواصفات نظام تعليق الدفع والسحب (نظام تعليق قضيب الدفع), هيكل سباق مصمم على غرار نماذج لومان الأولية، وعناصر ديناميكية هوائية تتكيف مع ظروف القيادة. ويقال أيضًا أن السيارة تتمتع بهيكل مصمم بشكل ديناميكي هوائي لضمان تدفق الهواء بشكل مثالي - دون الحاجة إلى مفسدات ضخمة.

لمحة من المستقبل أم نهاية أيقونة؟

ويؤكد مايكل سيمكو، نائب رئيس التصميم العالمي في شركة جنرال موتورز، أن هذه المركبات ليست مخصصة للإنتاج، بل لاستكشاف الاتجاهات المحتملة للتنقل في غضون خمسة أو عشرة أو عشرين عامًا. ولكن التاريخ يظهر أن العديد من الأفكار من هذا النوع من المفاهيم غالباً ما تجد طريقها إلى نماذج الإنتاج - وربما نقترب بالفعل من سيارة كورفيت C9.

يقول سيمكو إن مهمة الاستوديوهات التقدمية هي "تحدي التقليدي، وتجاوز الحدود، والجرأة على الحلم". وبهذه الروح ابتكروا هذا المفهوم - وهو أمر صحيح، فالأحلام لم تكن أبدًا أكثر هدوءًا.

النتيجة: كورفيت بدون محرك V8 – تطور أم فقدان للهوية؟

سيارة شيفروليه هايبركار المفهوم هو تصميم شعري خالص. جريئة، عدوانية، مستقبلية. ورغم أننا نفتقر إلى بيانات محددة عن البطارية أو الطاقة أو التسارع أو المدى، فمن الواضح أن هذه محاولة لتصميم الجيل القادم من السيارات الخارقة التي لا تخاف من المستقبل.

ومع ذلك - يبقى السؤال: هل لا تزال سيارة كورفيت بدون محرك V8 طرادات؟ القلب الذي كان لعقود من الزمن يعتمد على إيقاع محرك ثماني الأسطوانات، تم استبداله الآن بصمت المحرك الكهربائي. بالنسبة للبعض قد يكون هذا بمثابة تغيير منعش، بينما قد يكون بمثابة تدنيس للمقدسات بالنسبة للآخرين.

سعر؟ لا يوجد حديث عن هذا الأمر حتى الآن، فهو مجرد مفهوم. ولكن إذا ما خرجت هذه الرؤية إلى الشوارع، فيمكننا أن نتوقع سعراً في نطاق السيارات الكهربائية الفائقة - ربما في نطاق سيارة Rimac Nevera أو Lotus Evia.

ومن المؤكد تقريباً أن الاستقبال سيكون مستقطباً: فسوف يسعد المستقبليون، في حين سيبكي التقليديون على صوت لم يعد موجوداً. كورفيت هايبركار إن المفهوم ليس مجرد سيارة، بل هو حجر الأساس الأيديولوجي لمستقبل صناعة السيارات. وبصراحة تامة؟ لا يمكننا الانتظار لرؤية ما ستفعله شركة جنرال موتورز حقًا بهذا الأمر.