معظم السيارات الكهربائية هذه الأيام تبدو كقطع صابون ناعمة خرجت بسرعة من نفق الرياح. لكن كيا EV2 مختلفة. إنها جريئة، ذات تصميم صندوقي جذاب، ومليئة بالشخصية. لكن قبل أن تقع في غرام تصميمها الأمامي الذي يشبه قطع الليغو، ألقِ نظرة على تصميمها الخلفي. علينا أن نتحدث عن هذا الأمر بجدية.
لقد أصبح عالم السيارات مملاً. يسعى جميع المصنّعين إلى تحسين الديناميكا الهوائية، مما يجعل جميع السيارات تبدو كبيض على عجلات. ثم تأتي كيا، التي أحدثت تغييرات جذرية في التصميم خلال السنوات القليلة الماضية وكأنها تشعر بالملل. مع سيارتها الجديدة كيا اي في 2 دخلوا إلى حلبة أطفال المدينة وقالوا: "انسوا المنحنيات، الزوايا هي الرائجة هذا العام". والحمد لله على ذلك.
سيارة، تم عرضها في معرض بروكسل للسيارات 2026تبدو السيارة وكأنها ملجأ عسكري مصغر مطلي بألوان زاهية. تصميمها الأمامي رائع. أما مصابيح "خريطة النجوم" فتبدو وكأنها مأخوذة من سيارة نموذجية قيل لنا إنها لن تُصنع أبدًا. تشعر وكأنك تقود سيارة من عام ٢٠٣٥.
لكن ثمة مشكلة. وهذه المشكلة تكمن في الخلفية.
تصميم كيا EV2: متى ينضب الإلهام أم يصبح مفرطاً؟
لنكن صريحين. مؤخرة كيا EV2 غريب. إذا كان الجزء الأمامي روبوتًا مستقبليًا، فإن الجزء الخلفي يبدو وكأنه... محاولة بائسة لإحياء الماضي. كرايسلر بي تي كروزراصطدمت السيارة بشاحنة توصيل بيتزا. تم دفع المصابيح الأمامية إلى الزوايا السفلية للمصد، مما أعطى السيارة مظهرًا يوحي بأنها في وضع غير لائق.
هناك جدل واسع على الإنترنت. البعض يصفه بالجريء، بينما أرى أنه يبدو وكأن المصممين توقفوا عن الرسم في الرابعة عصرًا يوم الجمعة وقالوا: "لا بأس". إنه يُذكّر بسيارة نقل الموتى للأطفال الصغار جدًا، أو سيارات "كي" اليابانية التي لم نفهمها نحن الأوروبيين حقًا. إنه الجزء من السيارة الذي يُركن بجانب الجدار حتى لا يراه الجيران.
لكن، وهذا أمرٌ بالغ الأهمية، إن هذه الغرابة هي التي تمنحها طابعها المميز. في عالمٍ يسوده الملل، هي حتى المؤخرة القبيحة أفضل من لا مؤخرة على الإطلاق.ومع فئة GT-Line، المتوفرة منذ اليوم الأول، تصبح الأمور أكثر "ضخامة" ورياضية، مما يخفف الصدمة البصرية قليلاً.
الداخل: انتصار للمنطق السليم
بمجرد دخولك، انسَ أمر المقاعد الخلفية. لقد فعلت كيا ما يجب على كل مصنّع فعله: لقد أبقت على الأزرار! يا للفرحة! خاصةً للمتقاعدين الذين سيقودون هذه السيارة، وللسائقات اللواتي يُجدن استخدام التكنولوجيا. فبدلاً من النقر على الشاشة لضبط درجة الحرارة أثناء القيادة بسرعة فوق المطبات، لديك أزرار فعلية. حتى زر التحكم في مستوى الصوت موجود. جيريمي سيكون فخوراً.
تتكون لوحة القيادة من ثلاث شاشات، وهو ما قد يبدو كبيراً، ولكنه عملي. لديك شاشة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة (31.2 سم)، وشاشة عرض مركزية مقاس 12.3 بوصة، وشاشة تحكم في المناخ صغيرة الحجم مقاس 5.3 بوصة (13.4 سم).
على الرغم من كونها سيارة اقتصادية، لم تبخل كيا بالميزات. فهي مزودة بشحن لاسلكي، ونظام صوت هارمان كاردون، وحتى "وضع الحيوانات الأليفة" حتى لا يشعر كلبك بالبرد أثناء تسوقك للحليب.
الأرقام التي تحتاج إلى معرفتها (المواصفات)
على الرغم من صغر حجم سيارة كيا EV2، إذ يبلغ طولها 4060 ملم فقط، إلا أنها تتميز بمساحة داخلية واسعة بشكلٍ مدهش. تتسع حقيبة الأمتعة لـ 403 لترات عند تحريك المقاعد الخلفية للأمام. أما إذا كنت برفقة أطفال وتحتاج إلى مساحة أكبر للأرجل، فتتقلص سعة الحقيبة إلى 362 لترًا. كما يوجد صندوق أمامي بسعة 15 لترًا، يكفي بالكاد لكابلات الشحن أو لشطيرة صغيرة ترغب في إخفائها عن الراكب.
تحت الغطاء المعدني توجد منصة E-GMP، ولكن انتبه، فهي تعمل بنظام الدفع الأمامي. يتوفر نوعان من البطاريات:
- البطارية القياسية: السعة 42.2 كيلوواط ساعةالمدى: 317 كم (197 ميل).
- بطارية طويلة المدى: السعة 61 كيلوواط ساعةالمدى: 448 كم (278 ميلاً) وهو مدى مثير للإعجاب.
ومن المثير للاهتمام أن الطراز ذو البطارية الأصغر حجماً يتمتع بقوة أكبر، حيث يولد 107 كيلوواط (144 حصاناً) ويتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً/ساعة) في 8.6 ثانية. أما الطراز ذو البطارية الأكبر حجماً فهو "أضعف" بحوالي 10 أحصنة نظراً لوزنه واختلاف تصميمه، ويحتاج إلى 9.5 ثانية للوصول إلى نفس السرعة. وتبلغ السرعة القصوى لكلا الطرازين 159 كم/ساعة (99 ميلاً/ساعة). إنها ليست سيارة سباق، لكنها سريعة بما يكفي لتتفوق على سيارة فولكس فاجن جولف التي تعمل بالديزل عند إشارات المرور.
الشحن: ليس الأمر معجزة 800 فولت، لكنه سيفي بالغرض.
نظرًا لأهمية السعر (إذ يستهدفون سعرًا أقل من 30,000 أو 35,000 يورو لطراز $)، فإن سيارة EV2 لا تتمتع بنظام الشحن فائق السرعة 800 فولت الموجود في سيارة EV6 الأكبر حجمًا، بل بنظام 400 فولت. يستغرق شحنها من 10% إلى 80% حوالي 30 دقيقة، وهو وقت كافٍ لتناول فنجان قهوة وقطعة كرواسون.
لكن الميزة الرائعة حقاً هي خاصية V2L (من المركبة إلى الحمولة). هذا يعني أنه يمكنك استخدام سيارتك كيا لتشغيل محمصة خبز أو غيتار كهربائي في الغابة. كما تدعم السيارة خاصية V2G (من المركبة إلى الشبكة)، مما يعني أنه يمكنك (نظرياً) بيع الكهرباء إلى الشبكة عندما تكون السيارة متوقفة.
الخلاصة: أحبك يا بطة قبيحة
كيا EV2 إنها السيارة التي يحتاجها العالم. إنها صغيرة الحجم، وبأسعار معقولة نسبياً، ومتطورة تقنياً، ومصنوعة في أوروبا (في مدينة جيلينا، سلوفاكيا، على وجه التحديد).
نعم، الجزء الخلفي بشع. يبدو وكأنه خلل في المصفوفة. لكن هل تعلم؟ أفضل قيادة السيارة.سيارة ذات تصميم مميز لا يُنسى، ومؤخرة جذابة تُثير الإعجاب، على عكس سيارة أخرى عادية بلا روح. (لأنني سأعتاد عليها، وربما أُحبها حقًا، وربما أشتريها). بمدى يصل إلى 450 كيلومترًا تقريبًا وسعر معقول، قد تكون هذه أفضل سيارة مدينة ستُطرح في عام 2026. سأقتني واحدة دون تردد، تلك التي تحتوي على بطارية أكبر.
أوقفها بالرجوع للخلف. دائماً.
