سلامة السيارات - ذلك الشيء الذي نشيد به جميعًا حتى يأتي دورنا. في عام ٢٠٢٥، أثبت لنا برنامج Euro NCAP مجددًا أن الأمر لا يقتصر على الشعارات البراقة. فبينما لا تزال بعض السيارات القديمة تبخل في أجهزة الاستشعار، تُثبت السيارات الجديدة القادمة من الشرق أن السلامة يمكن أن تكون في متناول الجميع. وبالمقارنة مع العام الماضي، تبدو الصورة أكثر إضحاكًا - أو مأساوية، حسب السيارة التي تقودها.
يتصور: أنت خلف عجلة القيادة لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات جديدة تعدك بالكثير، ولكن عندما يقع حادث، فإن سلامتها تصبح أشبه باليانصيب منها ضمانًا. برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوروبي 2025، ذلك المُحكم المُستمر على سلامة السيارات، فاجأنا مُجددًا في عام ٢٠٢٥. فقد تربعت الشركات الصينية واليابانية الرائدة، وحتى الشركات التركية الجديدة، على عرش هذا المجال، بينما بالكاد تصل الشركات الأوروبية العملاقة أحيانًا إلى الحد الأدنى. ولكن، في كل سيارة ميزة خاصة - حتى تلك التي تحمل ثلاث نجوم قد تكون منطقية... لكننا نعتقد أن بإمكانكم تقديم الأفضل. في هذه المقالة، نكشف عن الأرقام والاتجاهات والمفارقات التي ستُضحككم، مع تذكيركم أيضًا: السلامة ليست مجرد موضة عابرة، بل ضرورة. تابعوا القراءة لمعرفة أي سيارة ستحميكم حقًا، وليس فقط ستُبهركم على إنستغرام.
2025: الموجة الآسيوية والتركية تتولى عرش الأمن
هذا العام أشبه بسباقٍ نفد فيه الوقود من المرشحين. اختبر برنامج Euro NCAP 2025 مجموعةً من الطرازات الجديدة، والنتائج واضحة: آسيا وتركيا لا تتبعان فقط، بل تتصدران. دعونا نلقي نظرة على بعض السيارات التي تألقت بخمس نجوم.
يراعة يراعة حصل هذا الصغير المجهول على 96 نقطة % في حماية البالغين، و87 نقطة % للأطفال، و82 نقطة % للمشاركين المعرضين للخطر، و86 نقطة % لأنظمة المساعدة. من كان ليصدق أن الوافد الصيني الجديد سيصبح ملكًا؟ إنه صغير لكنه ذكي - كصديقه الذي يجد دائمًا مخرجًا من المتاعب.
ثم هناك توج T10Xسيارة دفع رباعي تركية لم تكن معروفة جيدًا العام الماضي. مع 94 سيارة % للبالغين، و85 سيارة % للأطفال، و79 سيارة % للفئات الضعيفة، و80 سيارة % للمساعدة، أثبتت هذه السيارة أنه من الممكن تحقيق أعلى مستويات السلامة دون الاعتماد على خبرة أوروبية. ومن المفارقات أن "الطلاب" السابقين يُعلّمون الآن أساتذةً قدامى. توج T10F؟ أفضل حتى مع 95 %، 85 %، 78 % و80 % - كما لو كان يقول: "مرحبًا، أوروبا، ماذا عنك؟"
واليابانيون، بطبيعة الحال، ليسوا بعيدين عن الركب. مازدا 6ه أظهرت السيارة موثوقية يابانية نموذجية بتقييم 93 % للبالغين، و93 % للأطفال، و74 % للضعفاء، و77 % للمساعدة. لا يوجد أي ضجة إعلامية، بل يعمل ببساطة - كآلة مُجهزة جيدًا لن تخذلك.
ولا ننسى تسلا موديل 3، الذي يبقى الذكر ألفا الكهربائي - الأعلى تقييمًا على الإطلاق - وبالتالي الأكثر أمانًا: 90 بالغًا من فئة %، و93 طفلًا من فئة %، و89 ضعيفًا من فئة %، و87 مساعدة من فئة %. واثق، بلا ضجة - مجرد تقنية تحميك كما لو كان لديك ملاك حارس شخصي.
لاعبين صينيين آخرين، مثل IM IM5 و IM IM6، وهي تدور حول 90 % للبالغين و85-87 % للبقية. سمارت #5 ومع موديلات 88 %، و93 %، و84 %، و92 %، ثبت أن السيارات الصغيرة يمكن أن تمتلك أدمغة كبيرة. بولستار 3 (90 %، 93 %، 79 %، 83 %) يجلب زين الاسكندنافي مع درع الأمان، زيكر 7X (91 %، 90 %، 78 %، 83 %) يظهر أن الصينيين لا ينسخون، بل يبتكرون.
كل هذا يشير إلى اتجاه محدد: عام 2025 هو العام الذي يكتب فيه الشرق تاريخ الأمن بينما لا يزال الغرب يقرأ الكتب القديمة.
الأوروبيون: خمس نجوم، ولكن غالبًا مع إضافات اختيارية
لا تزال العلامات التجارية الأوروبية تُبدع في صناعة سيارات متينة، ولكن يبدو أحيانًا أنها تُعامل السلامة كرفاهية - ادفع أكثر إذا أردتَ البقاء. مع ذلك، بعضها متين.
أودي A6 إي ترون وقد حصل على 92 نقطة % للبالغين، و91 نقطة % للأطفال، و75 نقطة % للضعفاء، و80 نقطة % للمساعدة - وهو جيد جدًا، ولكن ليس مثاليًا. بي ام دبليو اكس 3 (88 %، 84 %، 77 %، 80 %) هو بافاري نموذجي: دقيق، ولكن ليس مثيرًا دائمًا. أوكتافيا سيئة للغاية (85 %، 82 %، 81 %، 80 %) و معرف فولكس فاجن.4 (89 %، 87 %، 84 %، 76 %) موثوق بهم، مثل الأصدقاء القدامى.
ولكن بعد ذلك يأتي فولكس فاجن تي كروس مع 74 %، و81 %، و60 %، و57 % - ثلاث نجوم، وهو أمر محرج تقريبًا لعلامة تجارية تُشيد بـ "الدقة الألمانية". فورد ترانزيت كاستم (86 %، 86 %، 79 %، 66 %) تُظهر أن أوروبا تعرف كيف، لكنها لا ترغب دائمًا في ذلك. قد يقول أحد المتشككين: "لماذا نُركّب جميع أجهزة الاستشعار بينما يُمكننا بيع باقة اختيارية؟" لكن من الناحية الإيجابية: لا تزال هذه السيارات تتمتع بحماية أفضل من دراجة نارية بدون خوذة.
الإخفاقات الأمنية الأوروبية في العامين الماضيين
لقد كانت السنتان الأخيرتان في عالم Euro NCAP بمثابة دراما كوميدية لشركات صناعة السيارات الأوروبية العملاقة - حيث كانوا يحددون المعايير في السابق، والآن بالكاد يبدأون في كسرها في بعض الأحيان بينما يصفق الوافدون الجدد من الشرق مع تيجان السلامة على رؤوسهم.
في عام ٢٠٢٤، كان المشهد مليئًا بخيبة الأمل: سجّلت داسيا داستر، تلك السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الاقتصادية والوعرة، ٧٠ نقطة فقط في تصنيف % لحماية البالغين، و٨٤ نقطة في تصنيف % للأطفال، و٦٠ نقطة في تصنيف % للركاب المعرضين للخطر، و٥٧ نقطة في تصنيف % لأنظمة المساعدة - ثلاث نجوم، مما يعني أنها مثالية لمغامرات الطرق الوعرة حتى تواجه عقبة خطيرة حيث ستعلمك تقدير الحياة بأقل التكاليف. أما شقيقتها الأكبر، داسيا بيغستر، فلم تكن أفضل حالًا، حيث حصلت على ٦٩ نقطة في تصنيف %، و٨٥ نقطة في تصنيف %، و٦٠ نقطة في تصنيف %، و٥٧ نقطة في تصنيف % - ثلاث نجوم أيضًا، وكأنها تقول إن "السلامة خيار للأغنياء"، ولكن على الأقل، فهي واسعة وتأخذك إلى حيث لا يذهب الآخرون دون شكوى. انضمت رينو سيمبيوز ورينو كابتشر إلى الدراما الفرنسية بتقييمات متطابقة حول 73-76 % للبالغين والمساعدة تحت 70 % - أربع نجوم، خطوة إلى الوراء ولكنها لا تزال أفضل من لا شيء؛ فهي أنيقة وحضرية وتذكرك بأن الأسلوب في بعض الأحيان يستحق أكثر من الحماية الكاملة، مثل النبيذ الجيد الذي يتركك بالدوار قليلاً.
بحلول عام ٢٠٢٥، ستنخفض تصنيفات سيارة فولكس فاجن تي-كروس، تلك السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الألمانية الصغيرة التي يُفترض أن تكون سيارةً فعّالة في المدن، إلى ٧٤ تصنيفًا للبالغين، و٨١ تصنيفًا للأطفال، و٦٠ تصنيفًا للضعف، و٥٧ تصنيفًا للمساعدة - ثلاث نجوم، وهو أمرٌ مُحرجٌ لعلامة تجارية تُشيد بالدقة الألمانية، ولكن من الناحية الإيجابية، فهي صغيرة الحجم ويمكن ركنها في أي مكان. أما شقيقتها الأكبر، فولكس فاجن كارافيل، وهي سيارة فان عائلية واسعة، فحصلت على ٨٦ تصنيفًا للبالغين والأطفال، و٧٩ تصنيفًا للضعف، و٦٦ تصنيفًا فقط للمساعدة - ثلاث نجوم، وهي مثالية للنزهات والرحلات حتى تصل إلى تقاطع طرق حيث ستنقلك على الأقل براحة إلى المستشفى. وتظهر هذه "الإخفاقات" أن أوروبا تبخل أحياناً في استخدام أجهزة الاستشعار من أجل توفير اليورو، ولكن هناك سحر في كل من هذه السيارات: فهي ميسورة التكلفة وعملية وتعلمك أن القيادة لا تزال مغامرة، وليست مجرد إحصائية ــ ولكن ربما حان الوقت لكي يتعلم كبار السن خدعة من الوافدين الجدد.
2024: العام الذي فقدت فيه النجوم بريقها
إذا كنت تعتقد أن عام ٢٠٢٥ صعب، فانظر إلى العام الماضي - كان مليئًا بخيبات الأمل. فشلت نماذج عديدة، كان من المفترض أن تكون أكثر وعيًا، في الاختبار.
سوزوكي سويفت: ٦٧ % بالغين، ٦٥ % أطفال، ٧٦ % ضعفاء، ٦٢ % مساعدة - ثلاث نجوم. صغيرة وممتعة، لكن في حالة وقوع حادث، أشبه باليانصيب منه بالضمان.
داسيا داستر: ٧٠ ١TP8T، ٨٤ ١TP8T، ٦٠ ١TP8T، ٥٧ ١TP8T - ثلاثة أخرى. رخيصة، لكنها متوسطة من حيث السلامة.
جيب المنتقم:79 %، 70 %، 59 %، 53 % – ثلاث نجوم، وهو أمر مثير للسخرية بالنسبة لـ "المغامر".
داسيا بيجستر (69 %, 85 %, 60 %, 57 %), فورد تورنيو كورير (62 %، 80 %، 81 %، 54 %) و رينو التعايش (73 %، 80 %، 76 %، 69 %) تظهر أن "بأسعار معقولة" غالبًا ما تعني التنازل عن السلامة.
قارن هذا مع هذا العام JAECOO 7 PHEV (81 %، 80 %، 80 %، 80 %) - نطاق سعري مشابه لسيارة Dacia Bigster، ولكن الفرق بينهما يشبه القهوة من الماكينة والإسبريسو من إيطاليا.
عندما تكشف الأرقام الحقيقة – Euro NCAP 2025
لتلخيص: أفضل طرازات عام ٢٠٢٥ تحقق أكثر من ٩٠ نقطة % للبالغين، وما لا يقل عن ٨٠ نقطة % لحالات المساعدة. أما الطرازات التي لديها أربعة أو أقل، فتتراوح نقاطها حول ٧٠ نقطة % - إنه ليس مجرد رقم، بل هو الفرق بين الكدمة ومدة الإقامة في المستشفى.
صندوق دونغفنغ (69 %، 81 %، 67 %، 77 %) خيارٌ متطرف: آمن نظريًا، ومتوسط عمليًا. لكن مهلاً، على الأقل هو خيارٌ رخيص - وربما يُذكرك بأن الحياة ليست كلها ادخار.
تشير الاتجاهات إلى: لم يعد الأمان في الفولاذ، بل في البرمجيات. سيارات مثل سمارت #5 أو توج T10X إنها تتجنب الاصطدامات بفعالية، وتراقب التقاطعات، بل وتُوقظ السائق النائم. من ناحية أخرى، لا تزال داسيا وسوزوكي تؤمنان بمبدأ "عندما يحدث شيء، يحدث". من الناحية الإيجابية، تتمتع هذه السيارات أيضًا بمزاياها الخاصة - فهي خفيفة ورشيقة، وتُعلّمك تقدير الحياة.
الاستنتاج: الأمن في آسيا في وضع ممتاز - ويرجع ذلك أيضًا إلى التكنولوجيا وأجهزة الاستشعار الأفضل
في نهاية اليوم هو برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوروبي 2025 كمثل دُشٍّ باردٍ لصناعة السيارات: نهاية وهم أن "الأوروبية" مرادفةٌ لـ"الأمان". تولّت الصين واليابان وتركيا زمام الأمور، بطرازاتٍ لا تُعدّ فحسب، بل تُفي بالوعود - وبسعرٍ فلكيٍّ. وبالطبع، لا تزال شركاتٌ أوروبيةٌ عملاقةٌ مثل أودي وبي إم دبليو تتألق في بعض النواحي، ولكن غالبًا بإضافاتٍ اختياريةٍ يُفترض أن تكون قياسية. يقول المتشائم في داخلي: لماذا تدفع ثمن أجهزة الاستشعار بينما يمكنك الاعتماد على الحظ؟ لكن بجدية، أجد جانبًا إيجابيًا في كل سيارة - حتى في السيارات ذات الثلاث نجوم، هناك سحر البساطة الذي يذكرك بالأيام الخوالي عندما كانت القيادة مغامرة.
رأيي الشخصي؟ إذا كنت تبحث عن سيارة عائلية، فاختر سيارة % بسعر 90 على الأقل للبالغين، و% بسعر 85 للأطفال، و% بسعر 80 للمساعدة - إنها ليست رفاهية، بل هي استثمار ذكي. الأسعار؟ يعتمد ذلك على الطراز، لكن السيارات الجديدة مثل Togg أو Firefly تثبت أن السلامة الفائقة ليست حكرًا على الأغنياء. وإذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فراجع المصادر الرسمية - وربما شاركنا رأيك في التعليقات. فالسلامة في النهاية موضوع يجمعنا جميعًا. قد بذكاء، وليس فقط بسرعة.
وأخيرًا، إليك قائمة بالسيارات من Euro NCAP 2025، مرتبة من الأكثر أمانًا (أعلى متوسط درجات عبر الفئات الأربع) إلى الأقل أمانًا: Tesla Model 3 (متوسط 89.75 %)، Lynk & Co 02 (87.25 %)، IM IM5 (86.5 %)، Polestar 3 (86.25 %)، Zeekr 7X (85.5 %)، Voyah Courage (85.25 %)، MG MG56 EV (84.75 %)، جيلي EX5 (84.75 %)، مازدا 6e (84.25 %)، بولستار 4 (84.25 %)، فولكس فاجن ID.4 (84 %)، أومودا 9 (84 %)، فولكس فاجن تايرون (83.75 %)، BYD سيليون 7 (83.75 %)، كوبرا تيرامار (83.5 %)، هيونداي أيونيك 9 (82.75 %)، فولكس فاجن جولف (82.5 %)، أودي Q3 (83 %)، إم جي MG55 EV (83 %)، سكودا أوكتافيا (82 %)، كوبرا بورن (82 %)، بي إم دبليو X3 (82.25 %)، أودي Q5 (81.75 %)، شيري تيجو 7 (81.25 %)، شيري تيجو 8 (81.25 %)، إيبرو S700 (81.25 %)، إيبرو S800 (81.25 %)، هونغكي EH55 (80.5 %)، جايكو 7 PHEV (80.25 %)، فورد تورنيو مخصص (79.25 %)، فولكس فاجن كارافيل (79.25 %)، كاديلاك أوبتيك (78.5 %)، كيا EV3 (77.75 %)، DS No8 (76.5 %)، أوبل/فوكسهول جراندلاند (76.5 %)، بيجو 3008 (76.5) %)، بيجو 5008 (76.5 %)، دونغفنغ بوكس (73.5 %)، هيونداي إنستر (72 %)، فولكس فاجن T-Cross (68 %).
