عندما كان السائقون الأوروبيون لا يزالون متمسكين بمحركات الديزل ولم يشعر صحفيو السيارات بالثورة القادمة، كان إيلون ماسك والصين يخططان بالفعل لسيارات المستقبل - بثلث الأجزاء فقط. هل الفهم السيئ للتكنولوجيا هو المسؤول عن تراجع صناعة السيارات الأوروبية؟ دعونا نرى لماذا صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي في تراجع.
عندما كنت من قبل عشر سنوات من قال أنهم سيفعلون ذلك سيارات المستقبل مكونة من ثلث الأجزاء فقط، فمن المحتمل أن يضحكوا في وجهه. ولكن هذا هو بالضبط ما أدركه إيلون ماسك والعديد من شركات صناعة السيارات الصينية. وفي حين كان المصنعون الأوروبيون بطيئين في التحول إلى الكهرباء، فقد أدرك المبتكرون بالفعل أن الثورة لا تقتصر على تغيير الوقود فحسب. يتعلق الأمر بتغيير النظام بأكمله القضاء على سلاسل التوريد القديمةوالأمر الأكثر إثارة للصدمة بالنسبة للكثيرين هو السيارات التي سيتم تجميعها بالكامل تقريبًا بمساعدة الذكاء الاصطناعي وبدون عمل بشري. وهذا هو السبب وراء تراجع صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي. لأنه لا يفهم التغييرات التي لا تتعلق فقط باستبدال مصدر الطاقة.
تسلا والثورة الصناعية 2.0
إيلون ماسك، الذي يُنظر إليه على أنه شخصية مثيرة للجدل بقدر ما هو لامع، كان يؤكد منذ سنوات على أن تيسلا هي أكثر من مجرد شركة سيارات. وقال: "إنها شركة برمجيات تصنع السيارات". ولم يكن تركيزه على الذكاء الاصطناعي من قبيل الصدفة - من الطيار الآلي إلى روبوتاكس، الذي بدأ مؤخرا في اتخاذ أشكال أكثر واقعية. كل هذا جزء من صورة أكبر: سيارات المستقبل لن تكون كهربائية بحتة، بل ستكون نتيجة لإنتاج آلي بالكامل يعتمد على الذكاء الاصطناعي.
بينما هم الشركات المصنعة الأوروبية عندما كانوا يفكرون في كيفية تحسين الكفاءة وتقليل انبعاثات محركات الديزل الخاصة بهم، قامت شركة Tesla بالفعل بتصنيع معظم مكوناتها داخل الشركة، مما منحهم السيطرة الكاملة على الجودة والتكاليف. التكامل الرأسي لتسلا وهذا يعني أنهم يصنعون جميع الأجزاء الرئيسية، من البطاريات إلى شرائح الطيار الآلي الخاصة بهم، في مصانعهم الخاصة. وهذا هو المفتاح للابتكار الأسرع وخفض تكاليف الإنتاج. وهكذا، في حين لا يزال المصنعون الأوروبيون يتعاملون مع العديد من الموردين الخارجيين، تعلن شركة تسلا بالفعل عن وصول سيارات لن تحتاج إلى عمالة بشرية تقريبًا.
أوروبا – الوافد المتأخر أم الخاسر الوشيك؟
على الرغم من وجود بعض الشركات المصنعة الأوروبية مثل بي ام دبليو، بدأوا في الاستثمار في تطوير الروبوتات (على سبيل المثال، من خلال استثمارهم في شركة الشكل)، ويبقى السؤال ما إذا كان هذا سيكون كافيًا. وفي حين أن الشركات المصنعة الكورية، التي اشترت شركة بوسطن ديناميكس في عام 2021، تستخدم بالفعل الروبوتات لتجميع السيارات، لا تزال هناك مقاومة قوية للأتمتة الكاملة في أوروبا.
أدرك المصنعون الأوروبيون أنهم لم يعودوا قادرين على المنافسة فقط بسبب محركات الاحتراق الداخلي الخاصة بهم، لكنهم أضاعوا التغييرات الرئيسية في الإنتاج. التطور الذي جلبه إيلون ماسك مع مصنع Gigafactory التابع لشركة Tesla وقدرته على إنتاج كميات ضخمة من المركبات بتكاليف أقل بكثير وأوقات دورة أسرع بكثير، يعني أن صناعة السيارات الأوروبية سوف تضطر إلى تغيير أساليبها. ولكن هل فات الأوان بالفعل؟
الأتمتة والذكاء الاصطناعي والصين – من سيفوز؟
وعندما دخل الصينيون السوق باستثمارات ضخمة في السيارات الكهربائية والتكنولوجيات التي تمكن من الإنتاج الآلي بالكامل، أصبح من الواضح أن الأمر لم يعد سباقا لبناء سيارة أفضل. يتعلق الأمر بمن سيعرف كيفية صنع سيارة هي الأسرع التي يمكن تكييفها مع السوق. لقد أدركت الصين، التي تتولى بالفعل دورًا رائدًا من خلال قدرتها الإنتاجية وإمكانية الوصول إلى مواد البطاريات الرئيسية، أن مستقبل السيارات يكمن في الأتمتة الكاملة.
الشركات الصينية مثل بي واي دي و NIOبدأت في إنتاج السيارات باستخدام أساليب مشابهة لـ تسلامع مصانع مؤتمتة بالكامل وتكامل رأسي. لقد حققوا بسرعة كبيرة أسعارًا وقدرات تنافسية لا يستطيع المصنعون الأوروبيون مضاهاتها بعد الآن. إنها حقبة جديدة في عالم السيارات، حيث ظل نموذج المورد الكلاسيكي قائمًا.
FSD: ثورة خفية تفصل الماضي عن المستقبل
واحدة من أكبر الأوراق الرابحة لتسلا، والتي يجد المصنعون الأوروبيون وغيرهم من الشركات العالمية صعوبة في اللحاق بها، هي تقنية القيادة الذاتية الكاملة (FSD). وتسلا هي الشركة الوحيدة التي طورت هذه التكنولوجيا بالكامل داخل الشركة، وذلك باستخدام رقائقها الخاصة المُكيَّفة خصيصًا لمعالجة خوارزميات الذكاء الاصطناعي المعقدة. FSD ليس مجرد ميزة - بل هو نقطة تحول من شأنها أن تقسم عالم السيارات إلى عصرين، مثلما حل iPhone محل الأجيال السابقة من الهواتف مثل الهواتف القابلة للطي. والسؤال المطروح للمستقبل لم يعد أي سيارة لديها قوة حصانية أكبر، بل: هل ستشتري سيارة يمكنها القيادة بنفسها، أو على الأقل تقدم هذا الخيار؟
سيكون في السنوات القادمة ربما أصبح FSD عاملاً رئيسياً في اختيار السيارةحيث ستمكن من القيادة الذاتية بشكل كامل دون الحاجة إلى التحكم البشري. تعمل شركة تيسلا، برقائقها الخاصة، على تطوير منصة ستحول السيارات إلى آلات ذكية تتنقل على الطرق دون أي مشاكل، وهو ما سيعني ثورة في عالم السيارات. في حين أن الشركات المصنعة الأوروبية لا تزال تفكر في مستقبل المركبات ذاتية القيادة، فهي كذلك تسلا بالفعل على عتبة ذلك، نعم FSD يصبح المعيار. سيكون الاختيار سهلا - إما أن تختار سيارة تقودك وحدك، أو أن سيارتك ستكون مجرد ذكرى من الماضي.
الديزل – حجر عثرة أم علامة على العناد؟
وبطبيعة الحال، في كل هذه القصة لا يمكننا أن نغفل المقاومة الأوروبية للكهرباء. المدافعون محركات الديزل ولا يزالون يصرون على أن السيارات الكهربائية ليست الحل، في حين أن البيانات المتعلقة بالراحة، وانخفاض تكاليف الصيانة، وفترات الخدمة الأطول تحكي قصة مختلفة. أصبحت محركات الديزل رمزا للعناد، الذي لا يفهم أنه لم يعد منتجا للطاقة، ولكنه ثورة كاملة في الصناعة.
الاستنتاج: أوروبا على مفترق طرق
كي تختصر، صناعة السيارات الأوروبية ويواجه خيارين: التكيف مع التغيرات السريعة في أساليب الإنتاج القائمة على الذكاء الاصطناعي أو المخاطرة بالتخلف عن الصين تسلا. ومن عجيب المفارقات أن صحافيي السيارات الذين تجاهلوا لفترة طويلة أهمية هذه الثورة الصناعية هم أيضاً المسؤولون عن عدم قفز أوروبا إلى العربة في الوقت المناسب.
