Euro NCAP تم اختبار موديلات جديدة مؤخرًا من Audi وDacia وFord وMG وOpel/Vauxhall وPeugeot وRenault، تسلا، فوياه و فولكس فاجن. نتائج؟ مممم، دعنا نسمي ذلك مشاعر مختلطة. وقد حصلت كل من سيارة Audi A5 PHEV، وسيارة Audi Q5، وسيارة Volkswagen Tayron، وسيارة MG MGS5 EV، وسيارة Tesla Model 3، وسيارة Toyota C-HR PHEV، والسيارة الصينية الجديدة Voyah COURAGE، على خمس نجوم بسهولة. أحسنت لهم. ولكن هنا الإنذار الأول: MG وVoyah علامتان تجاريتان صينيتان. من كان يظن ذلك، أليس كذلك؟ فضيحة EURO NCAP الأوروبية – دعونا نرى!

تسلا موديل 3 - سيارة ممتازة مرة أخرى ولا تتنازل عن السلامة - بعض الأوروبيين يحبونها!

فضيحة EURO NCAP الأوروبية - رينو وستيلانتس معًا - حان الوقت للتعافي

رينو 4 وداسيا بيجستر – عطل في السلامة على العجلات الثلاث

وعلى الجانب الآخر من الميزان، الوضع محزن للغاية. سيارة رينو 4 إي-تيك الكهربائية، السيارة التي كان من المفترض أن تعيد إحياء الأسطورة الفرنسية، لم تحصد سوى أربع نجوم. والأسوأ من ذلك أن سيارة داسيا بيجستر، وهي ابنة عم رينو ذات الميزانية المحدودة، لم تحصل إلا على ثلاث نجوم بالكاد. ثلاثة! هل تعلم ماذا يعني تصنيف الثلاث نجوم؟ هذه سيارة ينبغي ركنها في صالة العرض، وليس على الطرق. على الرغم من أنها رخيصة، إلا أنها ليست رخيصة بما يكفي لتستحق المخاطرة بسلامة عائلتك.

يقوم Euro NCAP بتقييم الحماية في حالات الاصطدام الأمامي والجانبي والخلفي، بالإضافة إلى حماية المشاة وأنظمة منع الحوادث الأخرى. وقد سلطت هذه المجموعة الجديدة من الاختبارات الضوء بشكل خاص على النتائج المثيرة للقلق المتعلقة باختبارات توافق المركبات. على سبيل المثال، على الرغم من حصول سيارة أودي Q5 على تصنيف الخمس نجوم، إلا أنها ليست "لطيفة" للغاية في حالة الاصطدام المباشر مع سيارة أصغر حجماً. ومع ذلك، فإن مستوى السلامة العامة للسيارة لا يزال يتفوق على "الضربة" الكهربائية لسيارة رينو وفشل سيارة داسيا على الطرق الوعرة.

ويتولى الصينيون أيضًا زمام المبادرة في مجال الأمن

ما هو جوهر المشكلة؟ لم تعد العلامات التجارية الصينية مجرد "نسخ أرخص" من السيارات الأوروبية. إن الشركات المصنعة الصينية مثل MG وVoyah لا تكتفي باللحاق بالمعايير الأوروبية، بل وتتجاوزها أيضاً. وهذه كارثة بالنسبة لصناعة السيارات الأوروبية، التي اعتبرت منذ فترة طويلة المعيار الذهبي للسلامة. كيف وصلنا إلى هنا؟ ربما بسبب الثقة المفرطة في تفوق الشخص أو بسبب النعاس عندما يتعلق الأمر بالابتكار - ربما كلاهما.

وكما أكد الدكتور أليد ويليامز من Euro NCAP، فمن الضروري أن تعمل شركات تصنيع السيارات على تحسين توافق سياراتها، حيث لا ينبغي للسيارة الأكبر والأثقل أن تشكل خطراً أكبر على السيارات الأخرى على الطريق. ويجب أن تكون السيارتان رينو 4 وداسيا بيجستر بمثابة قصص تحذيرية في هذا السياق - إذ يتعين على العلامات التجارية الأوروبية أن تبدأ في أخذ السلامة على محمل الجد بشكل أكثر جدية.

ستيلانتيس - متوسط، ليس جيدًا بما فيه الكفاية

ولم تكن سيارات مجموعة ستيلانتيس متألقة أيضًا. توقفت سيارات أوبل/فوكسهول جراندلاند وبيجو 3008 و5008 عند أربع نجوم. إنها ليست كارثة، لكننا نتوقع المزيد من عمالقة مثلك. وخاصة عندما يكون من الواضح أن المنافسين الصينيين يحققون أعلى الدرجات في المحاولة الأولى. ستيلانتيس، لقد حان الوقت للتوقف عن الاكتفاء بالمتوسط. إنها الكريمة على الكعكة: فضيحة EURO NCAP الأوروبية

فضيحة برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوروبي (EURO NCAP): حان الوقت لإيقاظ صناعة السيارات الأوروبية من سباتها

فليكن هذا بمثابة دش بارد لشركات صناعة السيارات الأوروبية العملاقة: لقد حان الوقت بالنسبة لهم للتوقف عن الاعتماد فقط على التقاليد والحنين إلى الماضي. نحن المستهلكين نريد سيارات ليست جذابة وصديقة للبيئة فحسب، بل وقبل كل شيء آمنة. في المرة القادمة التي نختار فيها بين رينو وإم جي، دعونا نكون واضحين: تاريخ العلامة التجارية لا يعني شيئًا إذا كانت سلامتها أسوأ من منافستها الصينية.

وأعزائي رينو وداسيا - توقفوا عن خداع أنفسكم. ثلاث نجوم كارثة. كن أفضل أو استعد للإطاحة بك من قبل الصينيين سيتم إدراجه قريبًا في تاريخ السيارات. لقد حان الوقت لأوروبا أن تستيقظ مرة أخرى وتظهر من هو الملك الحقيقي لسلامة السيارات. وفي الوقت الراهن، يتركز الاهتمام على بكين.