قبل أن أكشف كل شيء، أعد النص إلى الوراء - لأدعوك إلى حلم. تخيل سيارة دفع رباعي تفوح منها رائحة رياح الصحراء والطين والحرية - لكنها صغيرة بما يكفي لعدم صعوبة إيجاد أماكن لركنها. من المتوقع أن تكشف تويوتا عن هذه الرؤية في 20 أكتوبر 2025، عندما ترى لاند كروزر FJ الجديدة النور - "بطلة الطرق الوعرة الصغيرة" التي تهدف إلى الجمع بين الحنين إلى الماضي والواقع. لنبدأ المشهد: منظر أمامي، خط قوي، وقفة مرتفعة، ومظهر "تحذير". ولكن ما هي الأرقام التي تدعم هذه الشخصية؟ لنذهب نصفها إلى الواقع ونصفها الآخر إلى الطموح.
لاند كروزر اف جي من المتوقع أن يعتمد عام 2026 على منصة إطار IMV-0، وهي نفس منصة تويوتا هايلكس تشامبهذا يعني نية جادة. ليس مجرد أمر آخر سيارات الدفع الرباعي مع شبك أمامي من الكروم وإطارات مطاطية للطرق الحضريّة، ولكن بتصميم هيكلي حقيقيّ ذي "هيكل سلميّ" - أي قطعة حديد تتحمل أكثر من عقد إيجار متوسط. يُقال إنّ طول سيارة FJ الجديدة يبلغ حوالي 4.35 متر، أي أقصر بحوالي 13 سم من كورولا كروس، مما يضعها في مكان ما بين خفة الحركة في المدن والثقة على الطرق الوعرة. من حيث الأبعاد، يُفترض أن تكون أقرب إلى فورد برونكو سبورت، وهي، بصراحة، نقطة انطلاق ممتازة. لقد ترك اليابانيون لأنفسهم مجالًا للمناورة في السوق - وهو أمر حكيم، لأن بيروقراطية السلامة الأمريكية أقل حماسًا للهياكل الفولاذية من تويوتا نفسها.
العاطفة + الرياضيات: كيف ستتنفس هذه السيارة - لاند كروزر FJ
تحدي التصميم - صغير ولكنه قوي
من المتوقع أن يكون حجم الجيل الجديد بمثابة "الأخت الصغرى" لعائلة لاند كروزر - أي في مكان ما بين كورولا كروس وراف 4. ووفقًا لتقارير داخلية، فهو:
- طول: حوالي 4.5 متر (يقال أنه حوالي 4500 ملم) أو وفقًا لبعض المصادر يصل إلى 1713 بوصة (~4.35 متر).
- العرض / الارتفاع: يبلغ عرضه حوالي 1,830 ملم وارتفاعه يزيد قليلاً عن 1,850 ملم (يمكن أن يكون أعلى من ذلك مع معدات السقف).
- المنصة / الهيكل: على الأرجح هيكل سلمي، مشترك جزئيًا مع هيكل IMV-0 المستخدم في سيارة هايلكس تشامب. هذه إشارة: "أعني قيادةً جادة على الطرق الوعرة".
إذا كان هذا صحيحًا، فستتمتع سيارة FJ هذه بجوهر سيارة SUV في شكل صغير.
تحت غطاء المحرك: أحلام وإمكانيات السيارات
التكهنات الرئيسية: محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لتر بسحب طبيعي — نفس المحرك المستخدم في سيارة هايلكس تشامب في بعض الأسواق. يُشاع أنه في "النسخة الآسيوية" سيُطرح في الأسواق في غضون 161 حصانًا (120 كيلو واط / 163 حصانًا) وتقريبا. 246 نيوتن متر عزم دوران (١٨١ رطل-قدم) في نظام الدفع الرباعي. ولكن - وهي "لكن" مثيرة للاهتمام - في أسواق مثل الولايات المتحدة وأوروبا، هناك شائعات بأن تويوتا ستُدرج محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر أو حتى نسخة هجينة، بقدرة إنتاج أعلى بكثير لمواكبة المنافسة.
دعونا لا ننسى: في عالم اليوم المليء بالانبعاثات واللوائح والمسؤولية البيئية، فإن الإصدارات الهجينة ليست استثناءً على الإطلاق - لذا حتى لو ظل الإصدار الأساسي "اقتصاديًا"، توقع ظهور نماذج "فاخرة" بتكنولوجيا مختلفة.
تحت الغطاء، الشيء الأكثر تداولا في الوقت الراهن هو محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لتر بسحب طبيعي، نفس المحرك الموجود في سيارة هايلكس. يتطور المحرك حول 163 حصانًا (122 كيلو واط) و 245 نيوتن متر من عزم الدوران، وهو ليس كثيرًا، ولكنه كافٍ لعبور النهر بالسيارة إذا قُدتها بشجاعة وبتروس تروس مناسبة. في الأسواق الآسيوية، قد يكون هذا هو الخيار الأساسي، بينما تتوفر نسخة بـ محرك توربو سعة 2.4 لتر، والتي يمكن أن تتطور حتى 326 حصانًا (243 كيلو واط) - مما سيمنح FJ أداءً أفضل عند التسارع، والأهم من ذلك، سببًا أقوى لتشغيل المحرك قبل أن تنهي قهوتك. وبما أن تويوتا دأبت على بناء مستقبلها بالاعتماد على السيارات الهجينة في السنوات الأخيرة، فليس من المستبعد أن تحصل FJ أيضًا على مزيج من البنزين والكهرباء، مما سيُحسّن استهلاكها للوقود، ويعزز سمعتها البيئية (والمفارقة).
التصميم: للحنين والحالمين
من الناحية البصرية، من المتوقع أن يكون هناك شيء يُذكرنا بسيارة FJ القديمة ذات التصميم الصندوقي - أجنحة عريضة، وخطوط أكتاف بارزة، وشبكة أمامية عمودية، وعجلة احتياطية على الباب الخلفي، وقوة كلاسيكية هائلة. ولكن هذه المرة مع المصابيح الأمامية LED، بمقصورة أكثر رقيًا، ومن المفترض أن تكون بيئة العمل الداخلية أكثر حداثة. أثبتت تويوتا مؤخرًا قدرتها على الجمع بين التراث والعملية - انظر إلى لاند كروزر 250 الجديدة - وإذا اتبعت FJ الجديدة هذه الوصفة، فقد تحقق نجاحًا باهرًا لمن يحبون الاستمتاع بوقت فراغهم، لكنهم في الوقت نفسه يرغبون في التصرف بتحضر.
يمكن أن تصل سيارة FJ إلى وكالات السيارات في النصف الثاني من عام 2026هذا يعني أن عام ٢٠٢٥ سيكون مخصصًا للتشويقات والعروض الأولية ومجموعة من اختبارات يوتيوب مع عبارة "أخيرًا وصلت!". من الواضح أن تويوتا ترى فرصةً لاستعادة قلوب المغامرين الذين لا يرغبون في سيارات الدفع الرباعي الكهربائية باهظة الثمن أو شاحنات البيك أب كبيرة الحجم. صُممت سيارة FJ الجديدة لتكون سيارةً يسهل قيادتها في المدينة، وفي الوقت نفسه، ركنها بين الصخور دون الشعور بأن كل شيء سينهار تحتك.
هل سيفي بوعده؟ الأسئلة الرئيسية
ما يثير فضولي (وأعتقد أنك كذلك): هل ستصبح سيارة FJ الجديدة أكثر من مجرد رمز؟ هل ستكون صالحة للاستخدام اليومي حقًا؟
- إذا كان الهيكل عبارة عن إطار سلم، فيجب أن يكون لطيفًا بدرجة كافية في المدن (من حيث التهوية والضوضاء) وأن يلبي معايير السلامة في أوروبا والولايات المتحدة.
- إذا كانت قوة الإصدار الثاني عالية جدًا أو معقدة جدًا، فهناك خطر أن يصبح الحفاظ عليه "صعبًا للغاية" أو مكلفًا للغاية.
- تحدد الأبعاد مقدار التضاريس التي ستغطيها فعليًا - الخلوص، والانعطافات، والقدرة على الحركة... إذا كانت مضغوطة للغاية، فستفقد وظيفتها الحقيقية.
- وسيكون السعر لاعباً رئيسياً: فإذا حددت تويوتا سعراً مرتفعاً للغاية بالنسبة لما تقدمه السيارة بالفعل، فإنها سوف تفقد "عتبة القدرة على تحمل التكاليف" التي غالباً ما تكون جذابة مع مثل هذه الأساطير.
إذا كان الأمر كذلك تويوتا إذا جمعت حقًا بين متانتها الأسطورية وأبعادها الصغيرة وروح المغامرة التي لا تُضاهى، فنحن على موعد مع شيء مميز. لن تكون الأسرع، ولن تكون الأكثر هدوءًا، لكنها ستكون بلا شك الأكثر صدقًا - وهذا ما افتقدناه في عالم سيارات الدفع الرباعي لفترة طويلة. قد تُصبح FJ كروزر الجديدة كذلك تمامًا: سيارة صادقة في الوقت الذي يحاول فيه الجميع أن يكونوا أكثر ذكاءً من سائقيهم.
