أطلقت لكزس تحديًا في "ذا كويل"، ملتقى رياضة السيارات، بسيارتها الاختبارية الرياضية. مقدمة طويلة، ووركان عضليان، وذيل انسيابي، تُشير إلى عودتها إلى حلبات السباق الكبرى، هذه المرة بمحرك أمامي وإرث سباقات.
إمكانية التنقل
عندما تتحول موستانج إلى أفعى - شيلبي سوبر سنيك-آر: صممت شيلبي سيارة سباق عريضة الهيكل بقوة تزيد عن 850 حصانًا وعجلات من المغنيسيوم مستوحاة من سيارة دارك هورس. شيلبي سوبر سنيك-آر الجديدة ليست مجرد تكريم لكارول، بل هي تحديث عصري.
إذا كانت معظم المقطورات لا تزال تتمتع بانسيابية هوائية عالية، فإن AE.1 Panos تبدو ككبسولة زجاجية من المستقبل. تَعِد الإعلانات بأن المقطورة ستسير معك. هذه المرة، الأمر ليس مجازيًا: فنظام TrekDrive يُسهّل المنحدرات، ويشحن البطارية عند النزول، ويمنحك راحة بال لم تعرفها المولدات الكهربائية من قبل. السعر؟ 151,000 $، التسليم نهاية عام 2026.
طراز موديل Y الأساسي (RWD) أشبه بحقيبة ظهر جيدة: لا يُصدر صوتًا مزعجًا، ولا يُثقل، بل يعمل بكفاءة. تُظهر تجارب مالكي تيسلا أن البساطة غالبًا ما تكون كافية. لا يوجد مختبر هنا، إنها الحياة اليومية. كيف يختبرون طراز تيسلا موديل Y الجديد؟ لماذا يُعد طراز تيسلا موديل Y (RWD) حاليًا الخيار الأمثل بين السيارات الكهربائية.
أطلقت لوسيد سيارتها غرافيتي في عطلة نهاية الأسبوع، ثم أعادت إنتاجها بنسخة غرافيتي إكس، وهي سيارة مفهومية ترفع هيكلها، وتزيد عرض مساراتها، وتثبت ألواح حماية، وتضيف صندوق سقف مزودًا بمصابيح. إذا دخلت حيز الإنتاج، فقد تتفوق على ريفيان في أول طريق ترابي.
عندما تُزوّد إم جي السيارة بقوة 742 حصانًا وبطارية 800 فولت في الجزء الخلفي منها بسعر أقل من 50,000 جنيه إسترليني، يبدأ المنافسون في البحث عن أفضل سيارة. IM5 Performance هي سيارة سيدان كهربائية تُنافس Tesla Model 3 Performance، ولا تتردد في تحقيق أرقام قياسية.
تميل التعديلات المُعاد تصميمها إلى تخفيف حدة الطرازات الكلاسيكية. أما طراز Eccentrica V12 Pacchetto Titano، فيعكس ذلك تمامًا: فهو يُجرّد هيكل السيارة من ألياف الكربون، ويُضيف جناحًا ثابتًا، ويُقوّي نظام التعليق، ويُتيح لمحرك V12 الانطلاق بقوة عبر ناقل حركة مفتوح. رُصد لأول مرة على سيارة The Quail، وهو الآن أكثر شراسة.
يسود الصمت والشاشات العالم، وتصل سرعة دوران محرك GP1 إلى 9000 دورة في الدقيقة، وتتطلب منك دفع قدمك اليسرى. تُعيد علامة Garagisti & Co. الجديدة جنون التناظرية. GP1: محرك V12، وزن 1000 كجم، ناقل حركة يدوي بست سرعات - ولا شيء يُصدر صوت صفير عند اللمس.
إذا كانت سيارة كولينان الإنتاجية سيارةً ضخمةً، فإن رولز-رويس كولينان السلسلة الثانية أوفر دوز من SPOFEC تُعدّ إضافةً مميزةً لها: هيكل أعرض بمقدار 12 سم، وعجلات قياس 24 بوصة، و707 أحصنة. اربطوا أحزمة الأمان - وميزانيتكم.
كُشف النقاب لأول مرة عن مقصورة سيارة كارما أماريس جي تي كوبيه، وهي بمثابة ركنٍ لعشاق التكنولوجيا: عجلة قيادة دائرية الشكل بإطار كربوني مرئي، وأزرار تحكم باللمس، وعدادات رقمية أمام السائق، وشاشة معلومات وترفيه كبيرة في المنتصف، وشاشة ثالثة أمام الراكب. يطفو ذراع ناقل الحركة على النفق. النموذج المعروض هو سيارة بمقعدين، مكسوة بجلد كريمسون أوربت وألكانتارا، مع لمسة غنية من الكربون والأسود البيانو، ورف الأمتعة في الخلف مصمم لحقائب السفر. أما السقف؟ فهو مُعتم كهربائيًا، يشبه النظارات الشمسية، للسيارة بأكملها.
حطمت جيسكو أبسولوت مرة أخرى الرقم القياسي للتسارع من صفر إلى ٤٠٠ كم/ساعة بفضل برنامج أبسولوت أوفر درايف السحري. ٢٥.٢١ ثانية. بضربة واحدة، عادت إلى عرشها - وعادت إلى أذهان كل من لا يزالون يؤمنون بالبنزين.
بعد عامين من التعديلات على "أحدث الإصدارات"، حصلت جيب رانجلر روبيكون 392 على ترخيص دائم. محرك V8 باقٍ لأن الناس يريدون خيارًا - وقليلًا من الضحك من العادم. حان الوقت لاستيعاب هذه المفارقة العصرية بكلتا يديه.